Botty

Hoi Huub, je pakt wel meteen de duurste uitvoering eruit! Dat is de FE, ofwel Final Edition. Mooie velgen heb jij onder de Z3. Ik twijfel tussen een zwarte of een topasblauwe. Maar eens in het echt kijken welke het best bevalt ...

Martijn, zojuist de niet-nader-te-noemen italo verkocht Wat betekent dat de jacht op de QP 3.0i volledig geopend is. Ben benieuwd wat er voor de deur gaat komen te staan!

Dat wist ik niet maar ik neem aan dat je dan wel aan andere nokkenassen moet en een remap van het motormanagementsysteem, plus ander uitlaatsysteem.

Ik reageerde op de uitspraak "it's all in the mind". Het kan best dat de 2.8 op bepaalde gebieden beter is, maar dat ligt dan gewoon aan de "hardware" en niet aan een bepaalde "mind set".

Klopt. Ik heb paar rondjes meegereden met een VLN-coureur (rijdt daar een E46-M3) die privé ook een Inte<censuur> heeft. Kent de baan, kent zijn auto, kan aardig potje sturen. Kortom: we gingen alles voorbij. En dat met 185 pk en 305 Nm, bij 1250 kg. Desalniettemin zegt de tijd van 8:34 op de Nürburgring veel over de auto. Die is dan gewoon errug goed. Heb overigens GranTurismo 4 aangeschaft om de Ring te leren en de winter door te komen

Dat denk ik niet. Je hebt de vermogens- en koppelkromme, de overbrengingsverhoudingen, de eindoverbrenging, en hey presto, daar rolt wat uit. Verder lijkt het me dat ze bij BMW bij het vernieuwen van een motor (van 2.8 naar 3.0) geen halve maatregelen nemen. Maar zoals ik al schreef, die 2.8 vond ik errug fijn. Ik rijd behoorlijk veel verschillende auto's gedurende een jaar, dus heb voldoende vergelijkingsmateriaal.

Ik heb de FAQ's goed doorgelezen ;)

Ik heb in 1998 een midweek een Z3 cabrio met 2.8 kunnen rijden (voor mn werk, en nee, ik ben géén kapper ;) ) en toen was ik al erg tevreden. Maar de gedachte aan nog meer pk's en Nm-tertjes, tsja ;) Vind dat de 3.0i mooi tussen de 2.8i en M in ligt. En de gedachte dat ie de Ring doet in 8:34 vind ik ook wel prettig ;)

Potverdikkeme Martijn, heel erg bedankt. I owe you a beer! ;) Dat mijn voorkeur uit gaat naar de 3.0i komt door een test die ik in het gezaghebbende blad Sportauto heb gelezen. Errug positief verhaal. Ik kan ook voor de M gaan (blijft leuk dat Top Gear filmpje met Clarkson) maar die vind ik voor mijn gebruik te veel van het goede. Ik ga me rustig verder inlezen (en hoop in de tussentijd de niet-nader-te-noemen-auto-van-italiaanse-makelij te hebben verkocht). Merk aan de reacties vanuit de Oosterburen dat ze niet meteen wegvliegen daar, dus geduld zat. O ja, verzekering en alarm, zijn daar nog hoofdbrekens in te verwachten? Thanks! Pieter

Dank je wel! Heb afgelopen zaterdag al wat mooie folders gescoord op de Vehikel beurs in Utrecht. All part of the voorpret! Ik denk aan importeren vanuit het buitenland, al wat ervaring mee in Italia. Dan zal Duitsland vast meevallen ;)

PB-tje verstuurd

Ja ja, maar écht veel problemen/aandachtspunten vind ik niet. https://www.bmwzforum.nl/index.php?act=Search...ite=aanschaf+z3 https://www.bmwzforum.nl/index.php?act=Search...;highlite=vanos Wat weer wel vertrouwen geeft in de aanschaf. Weegt de 3.0i maar 1305 kg volgens de RDW? https://www.bmwzforum.nl/index.php?showtopic=...p;hl=3\.0i Folder zegt iets anders.

Eigenlijk is het een verwijzing naar een ouwe held van me, Carl Fogarty (ofwel Foggy). Meervoudig WK Superbike kampioen. Zijn de vragen die ik stel té lastig of zijn ze al uit en te na behandeld hier? Groet, Pieter

En ik heb een Delta Integrale in de verkoop.

Hallo, Ben op zoek naar een ander vervoersmiddel en de keuze is gevallen op een Z3 cpe met 3.0i motor. Heb de gebruikelijke sites in Duitsland al geraadpleegt en daar staat best het e.e.a. tussen. Wel behoorlijke spreiding in de bedragen vind ik. Wat zijn de aandachtspuntjes bij de 3.0? Is het VANOS systeem in deze motor betrouwbaar? Zijn er verder typische Z3 cpe aandachtspunten waar ik op moet letten? Hoe is de markt/prijzen voor Z3 cpe's in Duitsland, of, m.a.w. hoe sta ik in de onderhandeling? Dank voor elke tip. Gr-Botty