Botty

BMW M52 engine Manufacturer: BMW Production: 1994–2001 Predecessor: BMW M50 Successor: BMW M54 Class: Straight-6 Similar: Mercedes-Benz M104 The BMW M52 is an I6 piston engine. Displacement ranges from 2000cc to 3200cc. It is a DOHC 24-valve engine with VANOS Variable Valve Timing. It replaced the BMW M50 engine in 1994 and was replaced in 2001 with the BMW M54 engine. The engine used Nikasil lined aluminium cylinders rather than a cast iron cylinder block in markets with low-sulfur fuel, resulting in lighter engines in those markets. The M52 includes VANOS variable valve The 2.2 L (2171 cc/132 in³) M54B22 produced 125 kW (168 hp) at 6100 rpm and 210 N·m (155 ft·lbf) at 3500 rpm.A Technical Update or M52TU version in 1999 added Double VANOS and other modifications.The M52 was on the Ward's 10 Best Engines list for 1995 through 1998. A 2.0 L (1991 cc/121 in³) M52B20B version was introduced in 1994. Bore is 80 mm and stroke is 66 mm. Applications: 1994-1999 E36 320i 1995-1999 E39 520i M52TUB20 Applications: E36 Z3 2.0i 1997-2002 E46 320i/320Ci 1998-2003 E39 520i M52B22 2.2 L Applications: 2000-2001 E46 3-Series (M52T) A 2.5 L (2494 cc) M52B25 version introduced in 1995. It produces 125 kW (170 hp). Bore is 84 mm and stroke is 75 mm. The M52B25 won the 2-2.5 L category of the International Engine of the Year awards for 2003 and 2004. Applications: 1995-2000 E36 323i/323ti 1995-1999 E39 523i M53TUB25 Applications: 1997-2001 E46 323i/323Ci/323ti (M52T) 1998-2001 E39 523i (M52TU) 1998-2001 E36 Z3 (M52TU) M52B28 A 2.8 L (2793 cc) version also debuted in 1994. It has square 84 mm bore and stroke and produces 193 hp (142 kW). Applications: 1995-2000 E36 328i 1995-1999 E39 528i 1995-1999 E38 728i/728iL 1997-1999 E36 Z3 2.8 M52TUB28 Applications: 1997-2001 E46 328i/328Ci (M52T) 1997-2001 E36 Z3 2.8 (M52TU) 1998-2001 E39 528i (M52TU) 1998-2001 E38 728i (M52TU) S52B32 The S52 is the 3.2 L M3 version of the M52. Applications: 1996-1999 E36 M3 1996-2000 E36 M Roadster/M Coupe BMW M54 engine Manufacturer: BMW Production: 2001– Predecessor: BMW M52 Successor: BMW R6 Class: Straight-6 Engine: 2.2 L (2171 cc/132 in³) 2.5 L (2494 cc/152 in³) 3.0 L (2979 cc/181 in³) 3.2 L (3246 cc/198 in³) The BMW M54 is a modern straight-6 engine, debuting in 2001. It is an evolution of the BMW M52. The engine has Double VANOS variable valve timing to adjust timing of both intake and exhaust valves. The 2.2 L (2171 cc/132 in³) M54B22 produced 125 kW (168 hp) at 6100 rpm and 210 N·m (155 ft·lbf) at 3500 rpm. Applications: 2000-2003 E46 320i/320Ci 2000-2003 E39 520i 2001-2002 E36 Z3 2.2i 2003- E85 Z4 2.2i E60 520i The M54B25 is a 2.5 L (2494 cc) engine with an 84 mm bore and 75 mm stroke. It is all-aluminum with cast iron cylinder liners, fracture-split forged steel connecting rods, a one-piece cast camshaft, and a reinforced plastic intake manifold. Output is 192 hp (143 kW) at 6000 RPM with 175 ft.lbf (237 Nm) of torque at 3500 RPM. It is built in Steyr, Austria. Applications: 2001-2005 E46 325i/325xi 2001-2006 E46 325Ci 2001-2003 E39 525i E60/E61 525i E83 X3 2.5i E85 Z4 2.5i The M54B30 is a 3.0 L (2979 cc) update of the 2.8 L BMW M52. Bore remains the same at 84 mm, but stroke is increased 5.6 mm to 89.6 mm. Power is 231 hp (170 kW) while torque is 221 ft.lbf (300 Nm).It is an all-aluminum engine (block and DOHC heads) with cast iron cylinder liners. It uses SFI fuel injection, has 4 valves per cylinder with VVT and features fracture-split forged steel connecting rods, a one-piece cast camshaft, and reinforced plastic intake manifold. It is produced in Steyr, Austria.The M54B30 was on the Ward's 10 Best Engines list for 2001 through 2003. Applications: 2001-2005 E46 330i/330xi 2001-2006 E46 330Ci 2001-2003 E39 530i 2001-2006 E53 X5 3.0i 2001-2002 E36 Z3 3.0i 2003-2005 E85 Z4 3.0i 2004-2006 E83 X3 3.0i The S54B32 is a high-performance version of the M54, done in cast iron rather than aluminum. It is a 3.2 L (3246 cc) engine; bore is 87 mm and stroke is 91 mm. Power output is 343 hp (248 kW) at 7900 RPM with 262 ft.lbf (355 Nm) of torque at 4900 RPM with an 8000 RPM redline. This engine has the second-highest specific output of any production naturally aspirated piston engine.The S54 won the International Engine of the Year award overall for 2001, and also claimed the "Best New Engine" that year as well as winning the 3-4 L category for four straight years from 2001 through 2004. The S54 was also on the Ward's 10 Best Engines list for 2002 through 2004.The S54 is also known as the Engine of Damocles because of the tendency of early production M3s to explode spectacularly at elevated engine speeds as a result of oiling issues. BMW attempted to blame vehicle owners for the failures early on but eventually started replacing rod bearings, oil pumps, and whole engines under warranty. Applications: 2001-2006 E46 M3 2001-2002 E36 M Roadster/M Coupé 2006- E85 M Roadster/M Coupé

Het was inderdaad een Schnitzer op Zandvoort! Is er een fototje van gemaakt afgelopen zondag? Leuke tekst overigens: ;) With the Z3 Coupé, BMW has developed a vehicle which stands out sharply from the automotive monotony, and has already become established as a cult car in its own lifetime. This vehicle is built for individualists who aren't afraid to express their own opinion. http://www.ac-schnitzer.de/en/bmw-cars/product/z3/z3-coupe/

Ja, volgens mij wel. Blijft een "bijzondere" constructie!

We moeten er eigenlijk van maken: Het bezit van de M, is ....... Uhhhh

Klaverblad: nieuwe autoverzekering 13 sep. Klaverblad Verzekeringen introduceert de Royaal autoverzekering, een verzekering met een naar eigen zeggen zeer concurrerende premie. De Royaal autoverzekering is de eerste autoverzekering voor particulieren zonder bonus-malussysteem. Voor deze verzekering geldt een vaste premie, die ongewijzigd blijft als er schade wordt geclaimd. Extra premie betalen voor bonusbescherming is met dit product niet meer nodig. Bovendien krijgt een verzekerde die in een jaar geen schade meldt in het volgende verzekeringsjaar 15% korting op de premie. Wie 8 of meer schadevrije jaren heeft, krijgt deze korting al in het eerste verzekeringsjaar.

Best interessant voor de M-eigenaren hier op het Forum.

Het spreekwoord luidt: Bezit van de zaak is het einde van't vermaeck. Vast door een verzuurde calvinist verzonnen!

Das ook een kant van de Z3 QP waar ik helemaal niets van afweet, dus de goodies die r voor kunnen worden aangeschaft. Velgen, veren, dempers (Bilstein?), uitlaten, noem maar op. Daar kan ik nog zeker een vraag of 250 over verzinnen. O ja, eerst eentje aanschaffen. Vanavond maar effe een belrondje doen. Ik laat het M-avontuur lekker aan me voorbij gaan.

Ben nu wel errug benieuwd naar de specs van die 2.8! ;)

David, het was niet voor Autovisie (helaas), maar voor Autotest. Pfoe, ik heb best veel auto's kunnen uitproberen, was in 1998. Dan moet ik echt effe graven welke auto's dat allemaal waren. Overigens werk ik nog steeds voor een auto-uitgave, maar meer op management gebied en nieuws uit de branche. En we hebben zo nu en dan nog steeds leuke auto's op de redactie, zoals Z4M, Speedster, Elise of Nissan 350Z. Vooral die laatste was een geweldige bak. Zal morgen effe informeren of die QP een Schnitzer was. Of dat ie gewoon een baddriversday had

Martin, misschien wat omslachtig, maar je zou altijd een analyse kunnen laten uitvoeren op olie als je de aanschaf van een M overweegt en niet zeker bent over de conditie van de lagerschalen. Als je volgend Topic leest: http://www.8200rpm.com/forum/read.php?f=2&...3113&t=3113 .. en even zoekt op "analyse" wordt e.e.a. wel duidelijk. De auteur van bepaalde stukjes heeft ook zijn telefonnummer erbij staan. Lijkt me gezien de aanschafprijs en mogelijke revisiekosten van een M best de moeite waard. Is alleen effe de vraag of een verkopende partij bereid is mee te werken. Gr-P

Thanks, leuk om even te lezen. Ik heb een tijdje rij-impressies getikt voor het jaarboek Autotest, waaronder eentje van de Z3 2.8. Wel een roadster, maar toen had ik nog voldoende haar op mn kop. Ik kreeg net een mail van een vriend van mij die afgelopen weekend een dagje Zandvoort had. Hij rijdt een 964 C4. Dat doet hij best aardig. En wat voor auto kon hij niet bijhouden? Een QP 2.8, wel iets verlaagd.

Mee eens. Ik ga ook effe op zoek naar rijtesten met Steptronic. Weet jij zo of de Z3 ooit in de "Blauwe Zone" van Autovisie is beschreven? Helaas heeft Autovisie het archief van internet gehaald, daar kon je anders middels een zoekfunctie zo uithalen in welk nummer een bepaalde auto beschreven was.

Goeie info! ;)

Dat van die spiegel wil ik trouwens terugnemen. Want daar zijn die cabriorijders zo aan gewend, dat maakt toch geen indruk.

Zekers mooie auto en goede prijs. Steptronic, das de automaat he? Een soort Tiptronic. Aan de ene kant lekker relaxed, aan de andere kant, een automaat in een sportauto? ;)

.... Noord Hollandse, ofwel Westfriese duidelijkheid. Kan me goed voorstellen dat het bot overkomt op iemand, en al helemaal op iemand uit Vlaanderen. Het is niet de eerste reply van Rob die irritatie bij me opwekt, en dit was de druppel. Dus dan schrijf ik wat ik er van vind en hoe hij op me overkomt. Ik heb ruim 7 jaar Forum ervaring op auto- en motorgebied, en weet wat een verschil er in personen kan zitten op het net en in het echt. Rob zal best een aardige kerel zijn als hij op de tuinstoel zit, maar in dit geval wil ik hem graag even een digitale spiegel voorhouden. En voor wat betreft dat vragen stellen, dat is ook handig voor anderen, het brengt leven in de brouwerij en waar heb je anders een Forum voor? Je kan hier ook de hele dag gaan reply-en hoe mooi je de antenne of ventieldop van iemands anders auto vind, maar dat lijkt me na verloop van tijd bloody boring. Rant over.

Ik zie dat jij 9500 berichten hebt geplaatst hier, maar vooralsnog lees ik weinig constructiefs van jouw kant. Tijd voor een andere hobby? Je komt nogal afgestompt over op mij, weinig enthousiasme te bespeuren.

Het was voor een all risk verzekering (QP 3.0i), kost me dan 656 euro. Had ik wel het hoogste eigen risico uitgekozen. Geen alarm verplicht, de standaard startonderbreker volstond.

Vandaag bij Unive opgekregen: 9 jaar, dan krijg je de max van 75% korting. Ik heb 8 jaar bij Unigarant, daarmee krijg ik bij Unive 74%. Best aardig!

Zoals hier te lezen valt, kan het ook met de 3.0i (M54B30) voorkomen dat er nieuwe lagers in moeten: http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=18611 Een groot aantal Lancia Delta Integrale rijders gebruikt overigens Castrol RS10W60 olio, en later de TWS 10W60. Even onder voorbehoud: Oude 10W60 RS = huidige 10w60TWS "nieuwe" 10W60RS = andere olie / andere eigenschappen Nieuwe Edge 10W60 = oude RS = oude TWS Nieuwe Edge Sport 10W60 = andere olie /andere eigenschappen TWS en Edge (non sport) zijn BMW M approved

Ik heb via mijn tussenpersoon een voorstel van London verzekeringen (nooit van gehoord): Met mijn 8 schadevrije jaren van de motor kan ik een QP 3.0i all risk verzekeren voor 893 euri. Dat moet beter kunnen! edit: en dat kon beter: Bij Univé voor 656 euro all risk op jaarbasis. Kijk, daar worden we weer vrolijk van

Zie: http://mukerji.co.uk/vanos/2.html

Das interessant, met 231 pk wel en met 321 niet, mmm . Over de klepstoters: http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread/t-4797.html VANOS-info: http://mukerji.co.uk/vanos/2.html

Nog niet ... http://www.auto-motor-und-sport.de/news/wi...06781_13987.hbs