Botty

Neej maar. Ik leef nog in jouw herinnering. Wat fijn.

Na Urbanus en Wim Helsen ben jij voor mij de grappigste Belg ooit. Ga zo door!

Hoi Rob, een begrijpelijke maar foute analyse op genoemde pagina. Ik hoop dat alles goed gaat met mn Z3 vriendjes hier.

Ik vond de eerste versie van je reply beter Martijn.

Wie vertoond hier nou kinderachtig gedrag?

Jep. Weber is italiaans. Maar goed genoeg om te zijn toegepast in BMW, Porsche, noem maar op.

Dat was wel een inkoppertje! Volgens ADAC-bube was het een gietfout. De carburateur, van Weber, was net 1500 km oud. Kan gebeuren he, it's all in the game. De auto is een Autobianchi A112 Abarth, uit 1976. Soort italiaanse equivalent van de Mini Cooper. Zo een heeft paar jaar geleden de historische MonteCarlo rally gewonnen :D

"We" heeft het bijna goed! Het brandstofretourmondstuk van mn carburateur (zie Wikipedia ) is 3 km voor "einde bestemming" afgebroken waardoor ik niet verder kon. In samenwerking met een ADAC bube is er een oplossing verzonnen waar zelfs McGyver jaloers op zou zijn en heb ik gelukkig de auto naar huis kunnen rijden. De eigenaar van de QP waar ik wilde gaan kijken is nog wel even langsgekomen met zijn auto maar dat was geen exemplaar waar ik mijn centjes in zou willen steken. De andere auto heb ik nog niet kunnen bekijken maar dat komt nog wel. Jij nog "kijkers" gehad voor jouw QP dit weekend?

I'm not built to be everyone's darling

Jep! Zowel morgen als overmorgen. Ik heb dr zin an! Wilde eigenlijk Martin meevragen al expert maar die heeft daar vast geen zin in (en waarschijnlijk drukke dag bij de AH morgen)

Ik heb nog wel een ouwe Batavus fiets. Weet alleen de lift gegevens daar niet van. Beetje ingedutte boel op het Batavus Forum namelijk.

Huub, van een statistiek freak verwacht ik niets anders ;)

Danny, het Duitse blad Sportauto heeft metingen verricht in de windtunnel van Daimler Chrysler. De M roadster heeft 64 kg lift (achteras) bij 200 km/h, de M Coupe heeft dan 29 kg lift. Sportauto verricht bij een uitgebreide test altijd verschillende interessante metingen aan auto's, echt de moeite waard om te lezen. Een Porsche Boxter heeft bij 200 km/h een lift van 36 kg. Russische autojournalisten hebben in de windtunnel in Dmitrov een Audi TT getest, die had bij 144 km/h een lift op de achteras van 337 Newton. De M Coupe had bij dezelfde snelheid een lift van 118 Newton. Als je op internet zoekt naar de problemen in de beginfase met de Audi TT, dan vind je dat daar daadwerkelijk ongevallen van zijn gekomen. Ik heb echter geen conclusies verbonden aan het verschil in lift tussen de M roadster en de M Coupe. Zo'n roadster zal best aardig op de weg liggen. En de lift helpt vast bij het in model houden van het kapsel van de bestuurder. Daar hebben ze het waarschijnlijk om gedaan

Martin, ik lach me sowieso rot, maar dan om jou. Ondanks jouw "juridische studie" weet je jezelf hier aardig voor lul te zetten, om maar even in jouw terminologie te blijven. Ik vraag me echt af waar jij je brood mee verdient, ik denk dat het qua niveau ergens tussen Jomanda en Rasta Rostelli in ligt. Maak jij uit welke zaken er toe doen om hier besproken te worden op dit Forum? Ik dacht het niet. Maak jij uit wat zin en onzin is? Ik mag HOPEN van niet. Maak jij uit wat IK wel en niet moet doen? Antwoord kan je wel raden denk ik. En anders bel je Jomanda maar op. Of Rasta Rostelli.

Zeg, met zulke mooie RS stoelen erin moet ie toch veel harder kunnen?

Martin, wist je dat een M roadster bij 200km/h tweemaal zoveel "lift" heeft op de achteras dan een Z3 M QP? Lift op de achteras is niet fijn. Daar zijn een aantal Audi TT rijders door aan hun einde gekomen voordat het model technisch werd aangepast.

Kuch-een 1.9i???-Kuch

David, ik was deze auto echt compleet vergeten (de QP bedoel ik natuurlijk ), tot ik poosje geleden een zwarte zag rijden op de A1. Die ging net de afslag -ri andere snelweg- op. Maar toch nog lang genoeg kunnen bekijken om "geraakt" te worden (overigens had het jonge stel in de auto ook volop belangstelling voor mijn witte Grale). Sindsdien ben ik me gaan verdiepen in de ins- en outs van de Z3 QP. Toch lijkt dat lekker winst maken me niet zo eenvoudig, de QP's die op marktplaats staan lijken niet snel te verkopen. Vooral die in Warmond niet

En ik houd van een lekker lang voorspel ;)

Das een erg mooi boek. Heb er op de laatste Vehikel beurs in Utrecht snel even een doorgekeken. Mooie prijs ook op duitse Forum: Hier is ie fors duurder. http://www.autoboekenwinkel.com/product_in...b3bafb932910fbc

Ik denk dat ik toch maar even op zoek ga naar een Technisch boek over de Z3. ;)

Martin, altijd handig als je zelf wat kan sleutelen. En dat je dan niet voor elk wissewasje naar de reperateur hoeft. Natuurlijk koopt de liefhebber een auto op gevoel. Ik denk dat je mn lijstje met (ex)vervoersmiddelen wel gezien hebt en volgens mij past dat niet bij een puur rationeel denkend mens. Volgens mij heb ik wel duidelijk gemaakt waar mijn fascinatie voor technische gegevens vandaan komt. Wat je vergeet is dat je uit de technische gegevens juist heel veel kunt halen aan info, dus of een auto wel of niet "voor één of twee meter" rijdt. Over het piepen, kraken en de andere vragen in dit draadje: volgens mij heb ik niet gesteld dat bij melding van één piep of kraak het hele ZzZ avontuur aan mij voorbij zou gaan. Vandaar dat ik de reactie van jouw kant nogal overdreven vond. Qua weak points: Natuurlijk heeft elke auto die. Ik heb nooit het tegenovergestelde beweerd toch? ;) Greetz, P

Klopt helemaal. Er gaat veel stuk aan italiaanse auto's. Van het weekend op Zandvoort: Integrale motor van een vriend, net nieuw opgebouwd, stukgelopen: drijfstanglager. Verders 1 met pech aan dynamo en rembalans, een met remproblemen, een met uitlijnproblemen, en paar weekenden geleden een op Assen die ook de hele motor in de soep had. BTW, de Integrale "performde" ook best aardig in zn tijd: 6 wk rally titels op rij. B) Over deel 2 van jouw posting: Ik ben andere Fora gewend, en vind het in vergelijking daarmee erg meevallen wat ik hier aan vragen op "papier" zet. Nevernooitniet zoveel weerstand daarover ondervonden als hier. Maaruhh, trek je "lederhose" uit en kijk eens op een "temperamentvol" italo forum zou ik zeggen ;) .

Klopt, ik heb een aantal auto's op het oog die ik wil bekijken. Natuurlijk moet dan ook maar blijken of ik er qua onderhandeling uit kom maar dat is deel 2. Ja, dat geheimpje ken ik. Anders was ik hier nooit terecht gekomen

Wordt gewaardeerd hoor. Verhalen uit de praktijk op technisch gebied zijn altijd interessant om te lezen. Ja, euh, ik heb ook liever vandaag dan morgen een QP in de garage staan. Maar 20K is veel geld voor mij dus ik mag wel een beetje kritisch zijn toch? Ik ben op dit Forum geregistreerd vanaf 26 augustus, dus minder dan 1 maand. Hoe lang deed jij er over voor ie in de garage stond?