.cornelis.

Precies, DAT heb ik daar gezien. Die dingen zitten er bij mij ook aan. De stand van de schokkers veranderen. Weer een probleem erbij.

^ Bij mij niet bekend, ben niet zo thuis nog in de onderdelen wereld van bmw. Maar nu gaat het vast goed komen. Bedankt.

^ Ach als je het maar snapt, das nadeel van tiepen op een tab.

^ Das geen kleintje. Als dat hem is maken ze wellicht consumenten veren erbij onder andere naam. Net zoiets als Dacia bij Renault.. ^^ Ik had inderdaad een andere site, ik ga eens neuzen. Ik heb Roodkapje al een mail gestuurd, maar voor hem is het ook weekend. En wat betreft jouw link naar die etk. Site daar heb ik een inlogcode voor nodig en die moet ik aanvragen bij bmw dus heb ik daar nu ff niks aan. Niettemin bedankt voor de link. Het gaat vast goed komen.

^^ ik kom nergens veer nummers tegen, ook niet op etk. Of is mijn bril vies. Er staat een afbeelding en daar moet je het mee doen. En die afbeelding is overal hetzelfde vin code lg 28158. Leef je uit.

^^^ jazeker die passen niet. G en M heeft geen eigen site. Zover ik gelezen heb een grote Zweedse veren fabrikant. Meer weet ik er niet van. En dat die veren onder mijn Z zitten geleverd door Brezan en dat de verlaging 40 mm is en dat ik dat te laag vindt ivm met aanloop en drempels. wat mij daarnaast verbaast is dat de demper niet rechtstreeks boven in het chassis bevestigt zit maar dat er een verloppstuk op de schokdemper zit waardoor deze in een andere stand gemonteerd zijn? Ik zag bij de clinic in elst ook ztjes die dat hadden ivm sport schokdempers o.i.d?

Ok, thanks

G&M veren werden geleverd door o.a. Brezan. Ik las ergens dat het een heel grote veren fabrikant is. Google maar. De veren die ik er onder wilde zetten komen van een Z3 M Roadster. Achter passen ze prima maar voor dus niet.

Origineel of maximaal 20mm verlaging.

Met originele schokbrekers kun je tot 45 mm verlagen daarna adviseert men kortere shoks. fotos zitten nog in de kamera helaas. Tis niet warrig, ik heb gewoon de verkeerde veren voor de voorkant. Dus staat de Z voorlopig ff stil.

Zo, vanmorgen een rustig aan het demonteren geslagen. Auto opgekrikt, assteun eronder en wiel eraf. Ik was dus van plan om de verlagingsveer te verwijderen en daarvoor in de plaats een iets langere te monteren. Dat demonteren verliep vlot, filmpje YouTube in combi met howto van ik meen Ron, was de boel snel uitelkaar. Hoewel het handiger was gegaan als de auto nog wat hoger op de poot had gekunt. Deze demper is ook aan de bovenkant voorzien van een extra schotel waardoor de demper in een andere stand ? Onder de auto zit. NUT ??? Toen ik hem in mijn handen had twijfelde ik al of mijn plan zou gaan lukken. Onderkant van de bestaande veer is 16cm in diameter terwijl de hogere vervangings veer die ik er voor heb maar 13 cm is. Na demontage van de veer werd me al snel duidelijk dat er een probleem is, k moet een breder veer hebben. HET PAST NIET, Grrr. Mijn vraag aan jullie is het mogelijk bestaande veer langer te maken dmv bv rubberbloks waardoor de carrosserie omhoog komt. Waar vindt ik G&M verlagingsveren die hoger zijn dan deze? Schokdempers die erondef zitten zijn nieuw!! Die ga ik dus niet wisselen. Betreft Monroe Reflex. Kan een demper bv 20 mm mee omhoog of heeft dat consequenties? Hoor graag reakties.

^ nog niet, is aanstaande.

^ bedankt,duidelijker kan haast niet. Nu hopen dat het lager in 1 stuk van de as afkomt dan hoef ik niet te prutsenen of op zoek naar speciaal gereedschap.

SKF.

^ Succes!

Ik ben eruit, dank voor de hulp inzake links en howto.

^ Dank, had ik ook net gevonden. Jullie zijn geweldig !!!

^ geen idee nog.

^ datheb ik toevallig allebeide. Op mijn zoektocht naar een nieuw lager zie ik enorme prijsverschillen, zit tussen de 35 en 145euro. Is het nodig de moer te vervangen ende afsluit dop ? Die wordt niet bij ieder lager meegeleverd. Ik constateer ook dikte cq breedte verschillen, BTA is bv 45mm dik en FEBI 65 mm.

^^ Radio Kootwijk, prachtige plek om rond te "fietsen". Hallo Bandoeng, hier radio Kootwijk....

^^^ Hij is geweldig !!!

Vrijwel alles is al gezegd hierboven, echter wat betreft die tik niet. Enige tijd geleden had ik ( en heb waarschijnlijk nog) dit open en sluiten manco met de rechterdeur. Wat mij opviel is dat nadat ik de deuren met de afstandbediening had geopend de rechter deur niet mee van het slot ging en ik die tik ook hoorde die in mijn idee rechts achter de rechter stoel vandaan kwam. De deur zat dan nog steeds op slot. Omdat ik niet wist of er nadelige gevolgen zouden zijn heb ik de deur steeds met de sleutel geopend. Mijn idee is dat de tik wordt veroorzaakt door de openingsmodule die registreert dat de deur niet geopend is doordat een kontakt (pin omhoog) niet gemaakt is, en dus probeert door het versturen van een stroompje naar de defecte deuropener om alsnog de deur te ontgrendelen, echter deze reageert wel maar kan toch de pin niet omhoog zetten vanwege defect. Remedie is dus nieuw slotmodule monteren, of ermee leren leven. Hoewel ik er om welke reden dan ook alweer een paar maanden, na de deuren via de achterbak met de sleutel diverse malen te hebben gesloten, geen last meer van het fenomeen heb, wacht met deze vervanging tot het echt niet goed meer gaat. Ik hoop dat je hier wat mee kan. Ook heb ik hier ergens gelezen dat Ruud een betrekkelijk snelke speciale manier heeft omde module te vervangen zonder de hele binnendeur te hoeven slopen, dat scheelt natuurlijk inde kosten en je krijgt vakwerk en garantie voor je euro's. Succes.

Bedankt voor je antwoord en inzet. Ik kwam hier ook nog een. Howto tegen, die integenstelling tot wat ik net via jou link gelezen heb iets makkelijker ging? Afijn het is weer een uitdaging die ik niet te lang moet uitstellen in iedergeval. Ik heb nu 3 zaken te vervangen aan de voorkant. 2 veren en 1 lager. 3 zaken mis ik, een heel grote dop, maat 46 meen ik, een soort pullietrekker, en een begeleidingstool, voor het nieuwe lager. SPANNEND.

Heb de auto op de krik gezet, wiel eraf en de schijfrem heen en weer bewogen en weer beweging, remklauw gedemonteerd en opnieuw geprobeerd en weer beweging. Remschijf een flinke zwiep gegeven naar voor en achter maar geen vreemde geluiden tijdens het draaien. Remschijf gedemonteerd, ook nu weer beweging tijdens duwen trekken aan de as. Op de andere as is deze beweging niet te voelen.

Ik vermoed dat er een voorwiellager kapot is, als ik de bovenzijde van de band in de richting van de motor duw is er speling voelbaar. Sinds kort heb ik bij stevig remmen dat de boel begint te slingeren. Oorzaak voorwiellager? Ik heb al e.e.a hier gelezen dmv de zoekoptie maar daar verwijst men naar een suizend geluid. Iets dat ik niet kan horen omdat de uitlaat te veel geluid produceert. Mijn vraag aan u speling zoals vermeld is dit een kapot lager? Moet ik beide lagers tegelijk vervangen? Wat is een betrouwbaar voordelig adres om deze lagers te bestellen? Krijg graag reakties.