Tja
-
Items
3,871 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
30
Inhoudstype
Profielen
Articles
Media Demo
Forums
Kalender
Downloads
Blogs
Store
Alles dat geplaatst werd door Tja
-
Als de produktontwikkeling aldaar afhankelijk is van een Z3-forumlid dat 'een gast kent die daar werkt' ben ik blij dat ik geen aandelen TomTom (meer) heb .
-
En dat is, meen ik, lange golf en geen 433 MHz.
-
Aan mijn Z zal het niet liggen...
-
Inderdaad.
-
Vaag. Wil je nou steiler (rechter op) of schuiner? Ikzelf heb de hele stoel iets achterover gezet door er aan de voorkant twee busjes onder te zetten.
-
1 stoeltje graag voor ondergetekende.
-
Als dat zo is, zou het mooi zijn, maar dat zou bij een Z4 weleens anders kunnen zijn dan bij een Z3 (waar het hier om gaat).
-
k geef ook onmiddellijk toe dat ik de details van dat HK systeem niet ken. Heeft niks met nieuw te maken - het is een ontwerp issue. Het zou zomaar kunnen dat de radio een beetje blijft ruisen als je hem zacht zet en dat de HK versterker daar dan flink mee los gaat.
-
Waarschijnlijk niet, anders hadden we er nu wel van gehoord. Dat gaat nog niet meevallen, want voor het uitlezen van het alarm moet zelfs de dealer gaan graven naar een computer. Wat je nog zou kunnen doen is andere sensoren tijdelijk losmaken. Mijn theewater stelt voor: de kantelsensor links achter in de kofferbak.
-
Dat is meer om brom weg te filteren, maar je kunt het proberen.... Ruis komt waarschijnlijk uit je radio zelf.
-
Voor zover ik tot nu toe heb gezien is aanmelden van de audiohardware niet nodig.
-
Dank voor de opvolging. Daar gaat vast nog weleens iemand tegenaan lopen...
-
Aha! Daar had ik overheen gelezen. Excuus. Al met al inderdaad merkwaardig. Ik zou voor de zekerheid de KF op 1 zetten en overnieuw beginnen. Ik kan me niet voorstellen waar zo'n grote afwijking vandaan komt, anders dan een verkeerde bandenmaat. Maar dan moet de afstandmeter in de klok ook zo'n enorm verschil meten en je snelheidsmeter ook. Ik heb nog niet eerder gehoord over een boordcomputer die lijp was geworden van het berekenen van het gemiddelde verbruik.
-
Hmmm.... Ik kan het documentje waar de berekening in staat zo snel niet meer vinden, maar volgens mij was het zoiets als: KFnieuw = KFoud * (werkelijk verbruik) / (weergegeven verbruik) Dan zou je uitgaande van de standaard situatie (KF= 1) en jouw gegevens 10,4 l/100km werkelijk tegen 9,8 l/100km weergegeven dus op een KorrektieFaktor van 1,061 uitkomen. Geen idee hoe je aan 1380 komt.
-
Zonder tools ook (hopen dat alle links nog werken).
-
x2. Het is een absurde prutsconstructie voor in zo'n auto.
-
Kun je dat eens voorrekenen? Ik herinner me dat ik destijds aanvankelijk de correctie verkeerd om berekend heb .
-
Dat is een gammele kloteschakelaar die parallel geschakeld is aan de motorkapschakelaar (het alarm ziet dus het verschil niet tussen die twee schakelaars). De schakelaar wordt bediend met behulp van een rubberen staafje (de zogenaamde "kabouterdildo" - ik heb het niet verzonnen) dat achterop de radio geschroefd dient te worden. Even zoeken op het forum verteld je hier nog meer over. Erg onwaarschijnlijk, maar hé, we sluiten voor de zekerheid niets uit.
-
Wat zegt de gebruiksaanwijzing?
-
Je mag het ook lezen als: "ter motivatie"...
-
Leesvoer: raspberry-pi-car-computer
-
Komt-ie weer...
-
Ach so.... dat klinkt redelijk.
-
^ Dat klopt. En bij de Z3 kan het ook de schakelaar achter de autoradio zijn, die is voor het alarmsysteem niet te onderscheiden van de motorkapschakelaar. Hoe dat bij de Z4 zit weet ik niet.
-
Huh? Nee, maar 5,6 A x 12 V wel.
