gsk

Ah, jammer dat de pfl's standaard geen mp3's afspelen. @alle vier: Allen bedankt voor de informatie, tips en ervaringen!

Nog bezig met mijn zoektocht kom ik nu tot de volgende vragen, met name over het "multimediasysteem": 1. Ik heb gezien/getest dat de stereo-installatie van de facelift, mp3's (kwalitatief zeer goed!) afspeelt. Is dit ook het geval bij alle pre-facelifts vanaf 2003? Zo niet, zijn er andere mogelijkheden om mp3's af te spelen, bijv. via een aux-ingang of adapteraansluitingen? 2. Zit er veel verschil in het navigatie pro-systeem vanaf 2003 t/m 2009 zowel hardware- als softwarematig? Van buiten zie ik zelf nl. geen verschil maar ik kan me goed voorstellen dat er veel upgrades zijn geweest in die 6 jaar. Verder, werken de oudere bijv. heel traag? 3. Wat is jullie ervaring met de navi pro? Vinden jullie het een must? Is het systeem naast navigeren ook handig voor het bedienen van muziek, telefoon, etc? 4. Indien er telefoonvoorbereiding aanwezig is. Wat zullen de kosten ongeveer zijn van het geschikt maken voor handsfree bellen? 5. Waar plaatsen jullie je mobiel want de ruimte in een E85 is zeer beperkt. In het sigarettenbakje past mijn toestel er helaas net niet in.

Wat ik me afvraag is of de dashboard trims allemaal van plastic zijn of zijn sommige uitvoeringen van echt aluminium? Ik bedoel dan de originele en niet de after market, mochten die bestaan.

Thanks. De handmatige heb ik meerdere keren al gezien en bediend. Deze kan ik echter niet zittend vanuit de stoel aan de achterkant dichtklikken of opentrekken. Dat komt omdat het windscherm in de weg zit en iets te hoog is. Ik zal dus altijd uit de auto moeten stappen of heb je daar een truc voor? Ik ben nl. ook niet de langste (maar ook niet de kortste). ;) Bij sommige roadsters kun je het windscherm omlaag kantelen. Kan dat ook bij de E85?

@Maurits en Individual: Bedankt voor jullie antwoorden. Ergens moet die kap natuurlijk bediend worden. 😉

Hoe zien jullie dat een auto een elektrische kap of stoelverwarming heeft? Ik zie dat niet aan de foto's.

Ik zie in mijn zoektocht dat er niet altijd mistlampen aanwezig zijn. Deze maken de auto wel fraaier vind ik. Vinden jullie mistlampen een must of zijn ze een puur optisch element van de z4 (naast de functionaliteit in de mist natuurlijk)?

Ik heb nog een vraag. Wat houdt de S aanduiding in van een model. Je hebt bijv. een 3.0i en een 3.0i S maar ik weet niet wat het verschil is.

Bij deze ook een bijdrage van mij ;)

Samengevat Sticky steering. Mocht je hier last van krijgen, zijn dit o.a. de mogelijke oplossingen in volgorde van kosten: 1) Modificeren middels de smeernippel? Wat moet ik me hierbij voorstellen? @darudevampire: Je noemt goedkoop. Wat is goedkoop? 2) 2e hands stuurhuis met als nadeel dat het een lastige zoektocht kan zijn om er een te vinden dat niet hetzelfde probleem heeft ofwel een wrak vinden van na 2007 3) Nieuw stuurhuis (circa 2000 euro) Tikken Ik dacht eerder dat het tikken niet te verhelpen is maar nu lees ik dat dat wel zo is door de cilinderkop te vervangen. Wat zal dit geintje dan gaan kosten? Als ik de discussies lees over deze twee "grote problemen" begint de aankoop van een E85 bij mij bijna te lijken op een fruitmachine! Eerst probeerde ik de pfl-modellen te vermijden i.v.m. sticky steering en oudere bouwjaren, nu lijkt het alsof de facelift modellen een nog groter probleem hebben vanwege zowel sticky steering als tikken! Zoals 2.5si zegt "Er blijft niks over!!!". En als je dan een leuk exemplaar gevonden hebt dat geen van de twee problemen heeft, loop je nog steeds de kans dat je steeds in een fruitmachine rijdt. Sterker nog de Z4 is een fruitmachine! ;) Verder geven jullie aan dat je bij een aankoop iets kunt afspreken over het sticky steering. Wat betreft het tikken geeft 2.5si aan dat je hier ook over kunt afspreken maar andere berichten spreken dit echter tegen (geen coulanceregeling etc.). Ik raak hierdoor wel verward. Garagehouders en dealers daarentegen vertellen me altijd dat alles wat niet onder slijtage valt onder de bovag-garantie valt. Het tikken van een motor en een stuur dat plakt vind ik niet onder slijtage vallen. Dit is in tegenspraak met jullie verhalen.

Bedankt voor je reactie, lightning87. Indien sprake is van sticky steering, wat kan hieraan gedaan worden en wat zijn de kosten hiervan ongeveer? Sticky steering is dus te verhelpen en is dat ook het geval bij het tikken? En indien dat optreedt, hoe irritant of storend is het (maakt het veel geluid?) en is het slecht voor de motor? Ik snap ook niet trouwens dat bmw hier niets aan doet d.m.v. terugroepacties. Hetzelfde geldt voor sticky steering. Eerder heb ik bobine-problemen gehad met een bmw 3 en daar is netjes een terugroepactiebericht van binnengekomen voor kosteloze vervanging. De 2.0 is geen 6-cilinder maar zijn er hier mensen met (goede of slechte) ervaringen?

Beste Z-liefhebbers, Ik ben van plan een Z4 (E85) aan te schaffen en ben al een tijdje aan het rondkijken voor dit type. Zo ben ik toevallig hierdoor op dit forum beland en met grote plezier heb ik diverse posts kunnen lezen waaronder ook handige tips/adviezen zijn gegeven. Bedankt voor jullie goede kennis en ervaring! Ik heb hier enkele "slechte" dingen gelezen over de E85 waar ik niet eerder van afwist zoals sticky steering en tikkende motoren maar ik denk dat de E85 meer goede dingen heeft natuurlijk, zoals het rijgedrag en het prachtige uiterlijk. Bij deze daarom de volgende vragen: 1. Als ik het goed begrijp hebben de modellen van voor de facelift (2003 t/m 2006) mogelijk last van sticky steering. Is het raadzaam om deze modellen te ontwijken? Ook las ik dat je dit niet goed kunt testen tijdens een proefrit, voornamelijk omdat het optreedt bij warm/heet weer. Ik vraag me ook af of dit wordt gerepareerd binnen de bovag-garantie. 2. Als ik i.v.m. bovenstaande dan zoek naar een model met facelift (2006 t/m 2009) zijn de volgende motoren beschikbaar: 2.0, 2.5, 3.0 en M. Ik kwam diverse berichten tegen waarin slechte ervaringen geweest zijn met de 2.5 i.v.m. het tikken van de motor. De M sla ik over dus hou ik eigenlijk nog de 2.0 en 3.0 over. Of is het tikken van de 2.5-motor snel te ontdekken tijdens een proefrit? 3. Ik richt me voornamelijk op E85's met een km-stand tot ca. 80.000 of vinden jullie dat een hogere stand tot bijv. 125.000 goed te doen is mits deze netjes onderhouden is? Ik ben van plan jaarlijks 10 tot 15.000 km erin te rijden in alle jaargetijden. Hopelijk kunnen jullie me hierbij verder helpen en kan ik de antwoorden meenemen in mijn zoektocht. Alvast bedankt. Groet, gsk ps1. Het lijkt me mooi om een witte E85 te bezitten maar die kom ik zelden tegen, slechts enkele in Duitsland. Deze kom je meer tegen in landen als de VS of heeft toevallig iemand hier een witte in de aanbieding? ;) De Z4 coupe kom je overigens wel vaker tegen in het wit...ps2. Mijn voorkeur gaat uit naar een uitvoering met liefst 17/18 inch velgen en lederen bekleding.