gsk

BMWZ3.0, in ieder geval goed dat het je gelukt is om te pairen. Daar zat ik namelijk lang mee te stoeien vorig jaar. Mijn Z4 is van 2004 en ik heb de bt-verbinding getest met vele toestellen (ca. zes of zeven toestellen, van oude sony ericssons, tot android en iphone) maar de enige die werken bij mij zijn de iphone 4, 5 en 6. Ik denk dat de bluetooth van je HTC one m7 niet compatible is. Je kunt het apparaat wel pairen maar na een paar seconden valt je verbinding weer weg zoals je zelf ook hebt gemerkt. Het kunnen bellen schijnt naast de Iphones ook te werken met oude Nokia's ,waaronder die GuidoK eerder heeft genoemd, en Blackberries maar die heb ik niet getest.

Misschien kun je kijken of het rubber over de hele oppervlakte goed heeft aangesloten. Bij mij zag ik dat een deel van het rubber wat dieper lag in de achterkap. Mogelijk was dit de oorzaak bij mij van condensvorming. Bij het kitten heb ik daarom ook ruime hoeveelheid kit erin gespoten zodat het rubber niet "diep" in de uitsparing ligt maar een klein beetje uit de kap steekt. Ik moest daarom ook wat meer kracht gebruiken om de kap terug te plaatsen (lees: aanduwen). Het voelde daardoor meer gesloten aan. De metalen beugel heeft goed meegeholpen om het dicht te klemmen.

Bedankt voor jullie antwoorden en tips. Ik neem ze mee! Iemand toevallig ook ervaringen met het product Gyeon Fabric Coat Q2?

Toen ik dit weekend de buitenspiegel eraf haalde, zag ik dat het glas voor een groot deel los zat, dus niet volledig (zie ook foto). Vanuit de fabriek is slechts een klein gedeelte bovenin gelijmd. Uit voorzorg heb ik de rest maar dichtgelijmd en heb daarbij de volgende stappen uitgevoerd: Glas eruit gehaald volgens bericht #27 van dit topic De binnenkant van het glas en het plastic (hier zit wel een dunne folie op die ik er niet af heb gehaald) ontvetten met een wattenstaaf. Let hierbij op dat je geen agressief middel gebruikt omdat dit het spiegelglas mogelijk kan aantasten, dus het middel eventueel verdunnen. Met een dun voorwerp, bijvoorbeeld een spateltje of cocktailprikker, het lijm ertussen smeren. Let erop dat je niet smeert op de verticale lijn van de spiegel aangezien dit doorzichtig is en je dus het lijm er mogelijk doorheen ziet, vooral als de lijm wit van kleur is Vastklemmen met klemmen of tape en laten drogen Het geheel weer terugzetten volgens bericht #27 van dit topic Rijden maar...De buitenspiegelverwarming zal ik de komende tijd testen met de gebruikte lijm: "Pattex - 100% - all materials/conditions - universal - voor monteren & afdichten" en kost tussen de €6 en €7 euro bij een bouwmarkt. De lijm is geschikt voor spiegels en kan temperaturen aan van -40 tot +110 graden volgens de fabrikant.

Na vorige week de auto te hebben gewassen, zag ik lichte condensvorming in één van mijn koplampen. Handig aan bovengenoemde tip is het rubber om te draaien voor het opnieuw dicht te kitten. Om de achterkap eruit te halen heb ik ook gebruik gemaakt van dit filmpje (weet je ook gelijk hoe je de lampen kunt vervangen ): Nu nog afwachten hoe condens-proof de oplossing is. Paulossz, bedankt!

Ik ben van plan mijn kap te gaan reinigen en impregneren. Ik zit nu te twijfelen tussen de vloeibare variant die je dient aan te lengen en de spuitbus (BMW of ander merk). BMW heeft een mooi "BMW Cabrio onderhoudsset": https://bmwshop.ekris.nl/nl/accessoires/care-products/1314-bmw-cabrio-onderhoudsset Volgens mij hebben we hier te maken met een vloeibare variant van het impregneermiddel. Verder kwam ik ook producten tegen van bijvoorbeeld RaggTopp: http://www.carclean.nl/product/RaggTopp/Fabric_Convertible_Top_Kit_1165_101061 Zie ook het filmpje op de pagina onderin hoe te reiningen en impregneren. Wat zijn jullie ervaringen met de vloeibare- vs. spuitvariant en de diverse merken?

Bedankt voor alle verhelderende antwoorden! Er is inderdaad ook een kabel linksvoor, dus per as één slijtagesensor en kruislings. Ik zag de kabel linksvoor wel maar omdat deze zwart is en rechtsachter wit dacht ik in eerste instantie dat het om een ander soort kabel ging. De slijtagesensorkabel linksvoor zit echter wel ingeklikt. Nu vraag ik me af hoe/waar ik die van achter kan inklikken omdat het er anders uitziet dan voor.

Bij het schoonmaken van mijn rechterachtervelg kwam ik onderstaande losse kabel tegen. Deze lag er los bij. Weet iemand waar deze kabel voor dient en of deze ergens ingeplugd moet zijn? Ik heb de andere wielen gecontroleerd maar kon deze kabel niet vinden/voelen bij de andere drie. De auto (Z4 2.2 uit 2004) rijdt overigens gewoon zonder signaaltjes op het dashboard. Ik heb de kabel iets naar voren gehaald zodat deze beter zichtbaar is voor de foto:

Wat ook handig kan zijn, is bij een BMW-dealer navragen welke garantiereparaties de auto allemaal heeft gehad op basis van het chassisnummer. Als voorbeeld: Mijn auto komt oorspronkelijk uit Duitsland en de Nederlandse BMW-dealer kan zien dat o.a. het stuurhuis en de regeleenheid van de kap is vervangen. Succes met zoeken, Prensesq!

Ik heb wat voor je liggen. Zie verder pm.

Dankzij deze post en de volgende youtube-film heb ik de bekerhouder eenvoudig eruit kunnen halen:

Gelukt en de poi-icoontjes werken goed! Verder geen dobbelstenen meer. Bedankt!

Ik heb gesproken met een verkoper van bmw-onderdelen en deze vertelde me dat alle handgeschakelde bmw-poken passen. Deze zijn qua "aansluiting" nooit veranderd door de fabrikant(en). Zelf heb ik recentelijk mijn pook vervangen door een short shift zhp pook. Het lostrekken van de pook is eenvoudig. Zet je pook in de tweede versnelling en trek het met enige kracht eruit (niet richten op je oog maar langs je oor). Vervolgens de nieuwe erop zetten en aantikken. Zie ook onderstaand filmpje:

Ik heb in de handleiding gelezen hoe je poi's kunt kiezen echter deze optie heb ik niet kunnen vinden in mijn navigatie.

Ik zie in deze post veel klachten over het pairen van bluetooth met mobiele toestellen. Hier heb ik ook een tijdje mee gestoeid en uiteindelijk heb ik het pairen aan de praat gekregen en het is uiteindelijk heel simpel maar je moet het wel weten. De stappen die gevolgd moeten worden in de handleiding kloppen bij mij niet en ik heb het idee dat velen dat dan meerdere malen proberen en er niet uitkomen en dan mogelijk opgeven. Het pairen en vervolgens kunnen bellen heeft bij mij niet gewerkt met een android-toestel en wat oudere sony ericsson toestellen. Echter met de iphone 4, 5 en 6 gaat het zeer goed. De iphone-toestellen zijn dus compatible. Ter info, mijn Z4 is een exemplaar uit 2004. In mijn geval is de procedure (uit mijn hoofd): 1. bluetooth aanzetten op je mobiel en herkenbaar maken voor andere apparaten 2. mobielknopje bij armsteun indrukken en inhouden terwijl je de volgende stappen uitvoert 3. sleutel draaien naar de tweede stand zodat het navischermpje openklapt en de boordcomputer aangaat 4. mobielknopje bij armsteun loslaten 5. "pairing" verschijnt op je boordcomputer 6. bluetooth-code van je auto / bluetooth-module invoeren op je mobiel 7. als je toestel verbinding maakt en deze ook vasthoudt, is je toestel waarschijnlijk compatible (sommige apparaten maken verbinding maar kunnen deze verbinding namelijk niet permanent vasthouden) 8. vervolgens kun je bellen vanuit je telefoon of het menu van je boordcomputer Het kan voorkomen dat je na het verbinden in stap 7 niet direct kunt bellen. Opnieuw verbinding maken door je auto opnieuw te starten kan soms helpen. Bij de iphone 5 werkte het bij mij niet direct en wel na opnieuw starten van de auto. Bij de iphone 6 ging het echter wel direct goed en kon na de eerste keer pairen gelijk gebeld worden.