Erwinho

Helaas, niet meer verfügbar. Oftewel, verkocht

Ik vind hem ook mooi. Heb de doorklik naar je foto's gezien, fraai! Dank.

Danke schön

Ik kwam ook deze tegen: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=246199667&asrc=st&a=1 Lijkt erg scherp geprijsd. De foto's zijn echter minder scherp. Heeft iemand een mooie plaat van Toledoblau? Lijkt wel wat paars? En weet iemand of de prijzen achter Berlijn lager liggen? Dank weer!

Dank voor de tips allemaal. Toch houd ik het gevoel dat als het vandaag zich niet voordoet, het dat morgen alsnog kan doen? Of zou een wagen met sticky steering dat nu toch wel moeten openbaren? Of moet ik gewoon niet zoveel over dit soort zaken op fora lezen? ;-)

Ik ben zelf ook op zoek en heb de artikelen over sticky steering doorgelezen op dit forum. Zoveel meldingen op één hoop maakt een mens gauw ongerust... Graag check ik bij de experts hier of ik met onderstaande de juiste conclusies trek: Elke Z4 van vóór eind 2007 kan te maken krijgen met sticky steering Ook als het zich tot en met nu nooit heeft voorgedaan kan het nog steeds ineens optredenDus: Je hebt bij aankoop van een model vóór eind 2007 alleen zekerheid dat het niet meer kan optreden indien het stuurhuis is vervangen/gemodificeerd. Een toegewijde eigenaar heeft daar zeker het bewijs vanBij particulier is dat sowieso the way to goMaar ook bij aankoop bij een dealer met garantie geldt 2). Ook al is het (nog) nooit opgetreden, dat kan in de toekomst altijd nog eens gebeuren. En indien uit de garantie, is er geen sprake van coulance of bijdrage anderszins.Vooral dat laatste breek ik mijn hoofd over. Stel, je koopt een wagen uit 2005, en er is in 9 jaar tijd geen symptoom opgetreden, hoe groot is dan de kans in te schatten dat dit anno 2014 alsnog de kop op gaat steken? Edit: meer statistiek, heeft iemand een idee bij welk percentage van de Z4's uit de betreffende periode dit de kop op heeft gestoken? Dank voor jullie reacties, Erwinho

Aha, dank je wel, Sandere!

De automaat betreft de 2.2i, model 2005. Weet niet wie de fabrikant daarvan is. Kan zoiets niet in Nederland worden geserviced? Lijkt me wat omslachtig zo Hangt het moment van servicen meer af van de kilometrage of de leeftijd? Waaraan zou je kunnen herkennen dat je ermee aan de gang moet? Bedankt weer alvast!

Dag allemaal! Ik had het onderstaande bericht in het lopende 'passagiersairbag uitschakelen' draadje geplaatst, maar dat dekt de lading niet meer zo. Vandaar. De afgelopen twee weken weer veel gekeken, nagedacht ėn zelfs al gereden. Proef dus. In een 2.0. Dat was al erg leuk. Het waaide straf maar erg veel lol. Hoop gewapper, maar dat zal bij rustiger weer wel wat meer meevallen. Het betrof een facelift uit 2007. De voornaamste inzichten van de afgelopen tijd zijn dat waar ik eerst dacht dat ik de facelift variant het fraaiste vond, ik dat nu niet meer zo zeker weet... En ik val meer en meer voor de kleur zilver (titansilber, toch?). En hoewel ik er nog nooit op heb gezeten, spreken mij de M-sportstoelen zeer aan. En verder is het speuren en speuren en speuren op internet. Erg leuk allemaal...! Nog iets om te delen en jullie opinie te vragen: ik heb een - naar mijn idee - fraai exemplaar gezien: http://suchen.mobile.../193022836.html Is een kleine zes cilinder, voor mij al een bonus, en heeft alles wat ik zoek en meer. Zoveel meer zelfs, dat ze een automaat heeft. Hoe zijn de ervaringen hiermee? Ik begrijp heel goed dat er hier veel rijders zien, die absoluut stick-shift willen, maar ach, ergens lijkt het mij ook wel fijn. Zijn die bakken een beetje duurzaam? Deze heeft een ton gelopen sinds 2005 en lijkt elke 20k netjes onderhouden, fraaie stoelen en zelfs een hardtop. Verder mooie kleur en fraaie velgen. Indien ik ooit zou willen verkopen, weten jullie hoe een automaat in de markt ligt? Nou, alvast weer bedankt voor het delen van jullie ervaringen! Groeten, Erwin Edited by Erwinho, Yesterday, 22:53.

Goedenavond iedereen weer! De afgelopen twee weken weer veel gekeken, nagedacht ėn zelfs al gereden. Proef dus. In een 2.0. Dat was al erg leuk. Het waaide straf maar erg veel lol. Hoop gewapper, maar dat zal bij rustiger weer wel wat meer meevallen. Het betrof een facelift uit 2007. De voornaamste inzichten van de afgelopen tijd zijn dat waar ik eerst dacht dat ik de facelift variant het fraaiste vond, ik dat nu niet meer zo zeker weet... En ik val meer en meer voor de kleur zilver (titansilber, toch?). En hoewel ik er nog nooit op heb gezeten, spreken mij de M-sportstoelen zeer aan. En verder is het speuren en speuren en speuren op internet. Erg leuk allemaal...! Nog iets om te delen en jullie opinie te vragen: ik heb een - naar mijn idee - fraai exemplaar gezien: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-z4-z4-roadster-2-2i-leder-autom-pdc-xenon-hardtop-mainz/193022836.html Is een kleine zes cilinder, voor mij al een bonus, en heeft alles wat ik zoek en meer. Zoveel meer zelfs, dat ze een automaat heeft. Hoe zijn de ervaringen hiermee? Ik begrijp heel goed dat er hier veel rijders zien, die absoluut stick-shift willen, maar ach, ergens lijkt het mij ook wel fijn. Zijn die bakken een beetje duurzaam? Deze heeft een ton gelopen sinds 2005 en lijkt elke 20k netjes onderhouden, fraaie stoelen en zelfs een hardtop. Verder mooie kleur en fraaie velgen. Indien ik ooit zou willen verkopen, weten jullie hoe een automaat in de markt ligt? Nou, alvast weer bedankt voor het delen van jullie ervaringen! Groeten, Erwin

Dank je wel, Blackwwz3!

Ok, dank. Dus als ik het mag samenvatten, bevinden zich zowel in de pré facelift als in de facelift variant alle randvoorwaarden om ook later het in- en uitschakelen van de airbag middels een schakelaar in te bouwen? En dat geldt ook voor Duitse (import) auto's, lijkt me?

En als ik zelf niet zo handig ben...? Dan de hele handel uitbesteden? Waar kan ik dan het beste heen gaan?

OK, dank je! Dat gaat dus gegarandeerd goed komen? En moet ik daarbij dan bij de BMW dealer zijn? Dat maakt het dan wel een stuk simpeler

Tja, dat weet je natuurlijk nooit. Ik weet dat deze door de kopers ter keuring is aangeboden bij de grote BMW dealer in Heerenveen en kennelijk was het OK want hij is aan hen verkocht.

Wellicht heb ik veel wensen, maar goed, ik ben nu gewoon een referentiekader aan het opbouwen om zo gevoel te krijgen voor wat iets mag of moet kosten. In Lemmer stond onlangs een Z4 2006 met 102000 km voor krap 14k te koop. Daar ontbrak van mijn wensenlijst alleen stoelverwarming aan. Niet onbelangrijk overigens.

Tja, ik vind de meeste 18" een beetje te groot (ogen), hangt ook wel van het ontwerp af. Die Duitse ziet er inderdaad mooi uit, mooie velgen ook. Dat is ook 17", niet? Samen met de 200 vind ik dat zelf de mooiste. Maar uiteraard ieder zijn eigen keuze daarin. En mooie kleur vind ik dit Lijkt me geen originele eindpijp onder die wagen? Wat is eigenlijk een Sportfahrwerk? Ik neem aan dat hij dan verlaagd is en extra straf geveerd? En ik kom ook vaak open-air pakket tegen. Wat is dat? Ik zoek inderdaad ook wel eens op Duitsland, niet dat er veel voordeel is te behalen, maar inderdaad is er veel meer aanbod en zitten ze vaak wel beter in hun spullen. Soms zelfs beetje te veel. Heb alleen niet zoveel trek in het papierwerk, maar er zijn ook bedrijfjes die dat voor je uit handen nemen. Uiteraard tegen betaling, maar goed. Maar ja, dan zit je wel weer met inspectie, daar gaat nog een hoop tijd inzitten. Op foto's ziet het er vaak prachtig uit, maar in het echt... En ik heb niet veel ervaring met het kopen van gebruikte wagens, maar goed, aankoopkeuring lijkt me wel wijs. Ik heb zo'n bedrijfje (AutomotiveImport - iemand ervaring mee?) wel gevraagd naar de kosten, en op een aanschafwaarde van zeg 11 mille komt er ongeveer 2 mille aan kosten bij (BPM, keuringen, handling fee, transport en kenteken) voor ze voor de deur staat.

Die 17 mille zit ook wel boven mijn budget of in ieder geval wat wij eraan uit willen geven. Die je doorstuurt via marktplaats ken ik, maar heeft zo te zien geen uitschakelbare airbag. ik kijk tegenwoordig in de advertenties eerst rechtsboven de pook Verder zou dat inderdaad een optie zijn, prijs is ook wat ik in mijn hoofd heb (om en nabij). Dank voor de achterlichten foto, dat wist ik niet.

Die had ik er inderdaad al tussen staan. Leek me om redenen die je noemt wel erg handig. Maar dan wel met verwarming, het valt me op dat er nog behoorlijk wat Z4's zijn die dat niet hebben? Kennelijk dan van echte zomerrijders?

Nogmaals dank allemaal weer voor de informatie. En ik ben me ook een beetje vergeten voor te stellen... gelijk maar even doen dan . Mijn naam is Erwin en woon samen met vrouw en kind in Balk (FR). Op het moment hebben we naast mijn auto van de zaak een Twingo waarmee mijn vrouw woon-werk doet. Prima autootje en doet wat hij moet doen, maar erg spannend is het natuurlijk niet. En aangezien we van de achterbank van de Twingo nooit gebruik maken en ik de Z4 altijd een schitterende wagen heb gevonden, leek het ons een leuk idee om eens te verkennen of dat zou kunnen werken. Eisen zijn dus dat er 2 à 3 keer per week woon-werk verkeer mee gedaan kan worden (denk aan winterbanden dus) in voldoende comfort en veiligheid, er een uitschakelbare airbag in moet zitten voor kinderzitje. Een twee liter versie lijkt mij al leuk en fijn genoeg. En voor mijn vrouw zeker. Verder vind ik de facelift versie net iets fraaier doordat de achterlichten links en rechts gelijk zijn. Tic van mij . Ik denk dat mijn ideale plaatje er als volgt uit gaat zien: Facelift versie dus, 2.0i, graag in een lichte kleur, dan zie je de vouwen beter, waarschijnlijk zilver of lichtgrijs metallic. Geen zwart, in ieder geval. Uitschakelbare airbag. Leren bekleding met stoelverwarming. Velgen niet groter dan 17". Ook liever niet kleiner. Geen navigatie nodig, net als elektrische kap, veroudert maar of kan stuk. Ook de knoppen op het stuur vind ik zelf zonde - omdat het stuur met dat aluminium erin juist zo mooi is. En zou een hardtop noodzakelijk zijn? En dan niet te duur en niet teveel kilometers (rond de 100.000 km). Maar goed, die staat niet te koop , maakt niet uit, we hebben geen haast. We moeten eerst maar eens gaan proefrijden. Er stond een mooie om de hoek in Lemmer, maar die is weg, waar ik in ieder geval heb kunnen checken of de weekendboodschappen er in pasten (eitje), maar niet gereden dus. Hier staat er bij mij in de buurt ook één http://www.pheifer.nl/occasions, mooie kleur en wielen, maar lijkt me wel een beetje aan de prijs met € 16850? Groeten, Erwin

Dank jullie wel voor de snelle en uitgebreide reacties! Een hoop informatie. En wat een omineuze verhalen over de 6 cilinders van na de facelift. Op zich dacht ik al meer aan een 2 liter. Eerlijk gezegd vind ik dat voor onze situatie al mooi genoeg. Er zitten naast plezier ook een 200 woon-werk kilometers per week in en ik denk me ook met 150pk wel goed te vermaken. Nog wat over dat sticky steering gelezen. Niet elke Z4 heeft er dus last van en sommigen hebben dus een al dan niet onder garantie/coulance vervangen stuurhuis? Ik mag ervan uit gaan dat wanneer dat is gebeurd en liefhebbende eigenaar daar wel een bewijs van heeft. En vanaf de loop van 2007 komt het niet meer voor, begrijp ik. Is dat nog ergens aan te controleren of een auto uit 2007 de modificatie al heeft? Verder struinen struinen op het forum zag ik nog mogelijke problemen met de electrische bediening van de kap. Ik heb altijd geleerd dat alles wat electrisch beweegt stuk kan (andere dingen ook trouwens ), maar ik heb zelf de kap eens open en dicht gedaan bij een handmatige versie en dat ging erg soepel. Wat is volgens de experts hier de meerwaarde van een electrische kap? Of verdient handmatig de voorkeur. (Het valt me verder trouwens op dat stoelverwarming veel minder gekozen blijkt door eerste eigenaren dan ik had verwacht... lijkt me toch wel een must als je wilt doorrijden in de winter. Maar wie weet doen weinig eigenaren dat. Ik zie nog vaker electrische kapbediening...) Groeten, Erwinho

Dag allemaal, Ik heb nog geen auto voor te stellen, we zijn nog in de verkennende fase. Maar graag zouden wij als tweede auto op zoek gaan naar een Z4 (E85). De eis is echter dat er een kinderzitje op de passagiersstoel geplaatst moet kunnen worden en daarvoor moet deze aan- en uitgezet kunnen worden. Nu heb ik Z4's gezien die op de middenconsole rechtsboven de pook een (zo op het oog) fabrieksgeplaatste indicator hebben waarop je kan zien of de airbag aan of uit staat. Want uiteraard zal er ook wel eens een volwassene op die stoel plaatsnemen. Bij de auto die ik heb gezien kon je als de deur openstaat door middel van een schakelaar rechts naast het dashboard de airbag (de)activeren. Echter, ik zie die indicator op de middenconsole maar bij een (heel) beperkt aantal van de Z4's die worden aangeboden. De meesten hebben geen indicator. Mijn vraag is daarmee dus of ik ervan uit kan gaan dat wanneer die indicator er niet is, er dus ook geen uitschakelbare airbag aanwezig is? Dat zou de spoeling wel dun maken. Een andere vraag is die ik heb betreft de hardtop: ik zie in advertenties dat er zoiets bestaat als een hardtop voorbereiding. Betekent dat wanneer dat niet aanwezig is (en, wat houdt dit eigenlijk in?), dat er dus geen hardtop geplaatst kan worden, en is zoiets achteraf nog aan te brengen? En tegen welke kosten (indicatief)? Hoe zijn eigenlijk de ervaringen met doorrijden in de winter met de reguliere kap? Die ziet er zeer solide uit. En, weet iemand, buiten de cosmetische wijzigingen, wat de verschillen zijn tussen de pre-facelift modellen tot 2006 en de gefacelifte versies? Zijn er technische updates? Ik kan daar eigenlijk niets over vinden. Nou, een hoop vragen van een beginneling (to be). Alvast bedankt voor antwoorden! Groet, Erwinho