gasman

Als je de teller elke keer een slinger geeft net voordat hij naar de garage gaat, dan kan dat best. Er zijn aardig wat taxi,s waar dat mee gebeurt.

Waarom moest de pomp vervangen worden, was die niet meer te redden ? Ik wil geen reclame maken ofzo, maar die van mij was ook zo dood als een pier toen ik hem door Pixelrichter heb laten verplaatsen naar de kofferbak. Een beetje schoonspoelen en drogen en hij deed het weer als een zonnetje.

De "premium"merken worden meestal gereden door liefhebbers, en vaak zijn die ook actief op merkenfora op het internet waar alle problemen, storingen en irritaties van een model uitvoerig wordt beschreven. Van de "gewone gezinsbakken" zie je dat wat minder volgens mij, maar ook daar mankeert natuurlijk vaak van alles aan.

Dat noemen we gepolijst De juiste benaming gebruiken zoekt wat makkelijker met Google

Potkrikje`s heb je niet veel aan om een auto met de wielen van de grond te krijgen. Naast dat ze vaak te hoog zijn is de kop van een potkrik veel te klein, die heeft een diameter van 25/30mm ofzo, daar druk je zo ergens een deuk mee in. als het plaatstaal niet al te dik is. Het is wel eens makkelijk om een draagarm of zoiets omhoog te drukken

Ik heb een standaard (niet speciaal verlaagd ofzo) Omega krik van 3 ton, lomp ding, ook mooi breed voor stabiliteit. Aan de achterkant past hij mooi onder de kriksteun, aan de voorkant net niet. Maar door de voorwielen op een steigerplankje te rijden is dat ook weer opgelost, dat scheelt net een paar cm, daar ga ik geen nieuwe krik voor kopen

Ik kocht vorig jaar een andere "dagelijkse" auto, een Astra van 2009. Bij ook zo`n grote handelaar stond er eentje voor €5000, niet duur maar toch even een proefritje gemaakt. Maakt daar de 6e versnelling elke keer lawaai bij het op of terug schakelen, gelijk maar weer teruggebracht. Op duitse fora had ik al gezien dat dit een zwak punt was. Niet eens over onderhandeld, wie weet hoe duur zoiets word. Stel je voor, dan sta je daar met je "vaste" uitonderhandelde prijs......

Dat is flauwekul van die verkoper natuurlijk, juist bij een proefrit kunnen er aardig wat probleempjes en mankementen boven water komen die de prijs (ernstig) kan beinvloeden. Eerst kijken hoe het ding rijdt, en wat er eventueel aan mankeert en dan ga ik pas onderhandelen over de prijs.

Ik kocht mijn huidige Z4 bij een particulier in Duitsland, hij ging wel mee met de proefrit, logisch vind ik. Na een stukje provinciale weg wees hij mij waar ik de autobahn op kon, op een gegeven moment reed ik bijna 240 op de teller toen ik moest afremmen voor een baustelle. Zegt hij: (in het Duits natuurlijk) "goh, dat is jammer, als ik had geweten dat hier een baustelle was, dan waren we de andere kant op gegaan" Maareh, altijd proefrit maken natuurlijk, helemaal bij aankoop van een sportauto.

Die garage zit 5km verderop bij mij, ik dacht die alleen maar oud engels spul deed.

Dat bedrijf heeft wel meer mooi spul staan trouwens

Rob, Passen deze ook op een 3.0si met de N52 motor ?

Dat was van Jaap de Groot van staalbouwbedrijf Grootint, later overgenomen door offshoregigant Heerema. Ik heb nog een paar maanden voor een project bij Heerema in Zwijndrecht gewerkt, gigantische hallen waar complete platforms binnenin worden gebouwd. De beste Jaap is al weer een paar jaar dood.... http://www.volkskrant.nl/archief/jaap-de-groot-1923-2011~a2421442/

Voor onderdelen is hij ook veel te duur, als je kijkt voor welke prijs sommige Z4,s in de UK verkocht worden. Al zijn dan niet alle onderdelen uitwisselbaar natuurlijk........ Volgens de Marktplaats tekst Grote kans dus dat daar ook wat van het dak stuk is, misschien alleen de pomp, maar dat weet je niet....

Nu zijn het hier op forum autoliefhebbers die graag alles uitzoeken, en sowieso graag willen weten wat voor opties hun auto heeft. Maar je denkt toch niet dat iedereen dat doet die een auto invoert ? veel weten denk ik niet eens wat wel en niet standaard is en waar ze de info/prijzen moeten weghalen. Die vullen de catalogusprijs en klaar. Als de belastingdienst het niet goed vindt dan hadden ze er wel een ander systeem voor bedacht.

Niet bij alle RDW stations is een belastingambtenaar (geen douane) aanwezig die de auto fysiek gaat controleren. Als je de aangifte opstuurt controleren ze het steeksproefsgewijs volgens mij. Ik heb 2 x een auto geimporteerd, en de 2e had oa stoelverwarming, 18" velgen, navi, stoelverwarming, lederen sportstoelen, Individual leren bekleding, sierlijsten met pianolak etc Op het BPM formulier heb ik geen enkele optie ingevuld, alleen de kale catalogusprijs. Al dat luxe hoort toch op zo,n auto ? Is toch allemaal standaard ? Niks meer van gehoord, de aangifte werd zo goedgekeurd.

Ha, streekgenoot, ik woon in Schoonebeek.Had je het gras niet kunnen maaien bij die I8 ?

Even een vakantie aan vastknopen dan, Schotland of lake district enzo.

Iemand interesse in voorruitverwarming voor je Z4 ? (zoal Ford bijvoorbeeld heeft) Ze gaan een groupbuy doen op het Britse Z4 forum http://z4-forum.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=82590

In de winter met de ZZZZ naar ZuidFrankrijk of Spanje rijden klinkt ook wel aanlokkelijk......

Als de winter net zo slap als vorige jaren dan gewoon doorrijden natuurlijk. Ik heb ook nog winterbanden liggen, die kreeg ik erbij van de Duitse vorige eigenaar.

Inderdaad, mijn Z4 heeft ook een Individual two tone interieur, maar de lijsten op het dashboard zijn wel "gewoon" pianozwart.Die rode lijsten op het dashboard bij Mohikaan moet maar net je smaak zijn.......

Die lange punttangen heb ik ook, maar dan nog met een extra scharnier erin, zodat je de handvaten niet zover uit elkaar hoeft te doen. Deze set http://www.searsoutlet.com/Double-X-Pliers-Set/d/product_details.jsp?pid=79139&mode=seeAll een keer gekocht op vakantie in de VS In het Nederlands is die sleutel een pengatsleutel. De moer is een tweegats moer, in het Duits zweilochmutter, volgens DIN 547...

Oh, ik zal hem de volgende keer ook maar indrukken

Was inderdaad een leuk ritje vandaag. Ik wilde vanaf Gronau toen ieder zijn eigen weg ging via een toeristische route naar huis rijden. Maar toen ik op de ouderwetsche wegenatlas aan het kijken was, bleek dat het Teutoburger Wald ook maar een uurtje rijden was vanaf Gronau.... Het was wel weer even tijd om wat leuke bochtjes te pakken. Ik ben daar dus nog even heen geweest, uiteindelijk bij Bad Oeynhausen de auto weer gedraaid en terug naar huis gereden Het was alleen jammer dat al die forumleden met een Z weer zo hard gingen