Peter Jan

Als ik volgende week thuis ben zal ik eens onder de kap kijken. Ik hou jullie op de hoogte.

Als ik het gaspedaal ca 3 cm indruk hoor ik het geluid, alleen als ik stil sta en ik laat hem toeren maken in zijn vrij hoor ik niks. Ik ga die luchtpomp eens opzoeken en anders even een specialist laten luisteren. Desnoods bind ik die wel vast onder de kap en rij een rondje :-)

Als ik wegrij in mijn auto (e85 3.0) dan hoor op een gegeven moment een fluittoon rond de 2000 toeren. Soms bij wat meer toeren en dan weer minder, ik hoor het ook als ik gewoon rustig aan het rijden ben. Staat de auto stil en geef ik gas hoor je niks en klinkt alles ok. Het lijkt alsof het geluid afhankelijk is van de gaspedaal stand aan gezien ik met wat extra of minder gas het fluitje kan stoppen. De auto maakt het geluid al een paar duizend km dus lijkt me niet ernstig. Klinkt een beetje alsof er 2 ijzeren delen op hoog toerental elkaar net raken. Ik zit zelf te denken aan iets wat dus op vacuum werkt maar wat?

Ik heb dit probleem ook, ik zit nu in de buurt van Cannes en de temp is hier steeds rond de 35 graden. Het diurt erg lang voor de navi uberhaupt aan gaat en regelmatig werkt de cd niet. Haal ik de cd eruit is hij bloedheet en het duurt erg lang voor de speler weer afgekoeld is. Gelukkig heb ik nog een lossen Garmin bij me voor de routes dus eigenlijk geen probleem. Middenvak open help niks, het is gewoon te warm.

Dat bedoelde ik ook :-)

Als de stuurkolom eruit ligt is het een fluitje van een cent, ingebouwd is het verhaal anders, de stuurstang zit dan hopeloos in de weg en je moet creatief zijn met je gereedschap en heel veel geduld en kracht zetten. De dealers ontbreekt het sowieso aan creativiteit en zullen de kolom uitbouwen. Vervangen is dan wel prijstechnisch voor hun een betere optie.

Gisteren een tijdje bezig geweest om de centreerring te verdraaien. Bij de 2 imbusbouten kom je er slecht bij en heb de nodige vloeken laten horen nadat het gereedschap in mijn gezicht viel. Toch de 2 imbussen losgekregen en de ring is dan te draaien. De onderkant ring draai je dan 10mm richting achteras en dan zet je alles weer vast. Bij het wegrijden meteen al een heel verschil, het stuur draait veel lichter en bij mij komt hij vanzelf terug in de middenstand tijdens het rijden. Rij ik harder is het vervelende links rechts corrigeren niet meer nodig en hij is nu met 2 vingers te sturen. Het is een kl@te werkje maar goed te doen en je hebt er een hoop plezier van want je z4 stuurt dan onwijs goed.

Lijkt mij wel eens leuk wat mensen te ontmoeten die dezelfde auto interesse hebben. Ik roep DOEN!!

Toeval wil dat mijn zoon een dapset had gekocht. Hij heeft onze golf uit 2009 onderhanden genomen en het is een compleet andere auto geworden. Glimmen als een nieuwe, nu snel inruilen op wat anders hahaha

Binnenkort gaat de Z toch op de brug om e.a. eens preventief te checken. De auto stuurde ook niet slecht maar lekker was het nou ook niet, ik had wat anders in gedachten bij zo'n sportief wagentje. Je was de hele tijd aan het corrigeren en telkens had je het idee dat je net weer effe te ver was gegaan waardoor je weer terug moest corrigeren. Net alsof je stuur wat te strak staat afgesteld. Ik heb er nu een paar keer mee gereden en op de snelweg kan ik nu gewoon relaxed met 1 handje aan het stuur rijden. Dat kon ik eerder wel vergeten, voor strakke resultaten moest er met 2 handen worden gestuurd. Denk maar aan je fiets die een iets te strak balhoofd had, die kon je wel sturen maar alles wat je deed was teveel. Ik ga sowieso de boel eens smeren onder de harmonica rubbers en de bussen checken. Verder bevalt de auto mij uitstekend en de power van de 3.0 in combinatie met de automaat geeft een heerlijk luxe gevoel.

Ik heb mijn z4 nu een tijdje en het viel me op dat als je op een rechte weg rijdt hij vervelend stuurde. Met vervelend sturen bedoel ik dat hij slecht rechtuit wilde en slechts met kleine stuur correcties rechtuit ging. Je moest constant bijsturen en dat bijsturen moest je ook met 2 handen doen want anders was het teveel. Ik dacht nog even aan sticky steering maar na verschillende topics gelezen te hebben kwam ik er als nog niet uit. Vanmorgen, pak de z4 en heb eerst eens een keer of tig de auo met draaiende motor in sport gezet en weer in normaal. Dit ook tijdens het rijden verschillende malen herhaald en zie daar....... nu stuurt hij perfect, kan met 1 handje rustig corrigeren en de auto rijdt heel neutraal. Nu maar hopen dat het vervelende sturen weg blijft want dit rijdt veel lekkerder Maarruuu, komt dit bekend voor bij iemand?

En hij stuurt hem helemaal gratis voor je naar Nederland, dan kan je proefrijden en als het niet bevalt neemt hij hem ook gratis weer terug. Het geld/aanbetaling moet zolang wel even op een rekening staan waar hij z.g niet aan kan komen zonder jou toestemming. Ik kan je vertellen er komt geen auto en je geld ben je kwijt. Ik heb ooit gemaild met zo'n adverteerder en zelfs aangeboden om in dit geval een motor opte komen halen op mijn kosten. Dit ging natuurlijk niet, nog een mail verder melde ik dat ik hem ongezien zou kopen en contant geld mee zou nemen. ook dit ging natuurlijk niet. Zo heb ik het een tijdje volgehouden tot er niet meer gereageerd werd.

Het kromme in nederland is wel dat een motorfiets of driewieler de helft van het maximum gewicht van het voertuig op zijn kenteken bijgeschreven kan krijgen als trekgewicht. Een stabiele auto daarentegen mag niks trekken als er geen trekgewicht is vermeld.

Birdvieuw heb ik en eventueel heb ik ook inpa en de obd kabel. nu nog een bestand dat ik hem kan geven. of in elk geval een how to. (zoontje lief heeft die handel tenminste Maar heeft volgens mij geen idee hoe e.a te verwezenlijken)

Ook ik ben aan het stoeien geweest met de navi. Deze had kaarten uit 2006 dus er moest een update komen. Na een avondje internetten is het gelukt om 2015 te laden. Nu wil hem ook nog in het nederlands zien te krijgen. Heeft iemand dit bestandje ergens liggen ?

Als je eenmaal stilstaat.... Is de auto dan nog makkelijk heen en weer te duwen? Anders even omhoog krikken aan de achterkant en eens draaien aan je wielen. Gaat dat licht en geruisloos? Misschien is het simpelweg een remklauw (en)die blijft hangen.

4x z3 6x 530 bmw 4x golf vw 4x cb750 honda 6x gl1800 honda 2x zitmaaier 26 staan er thuis, verassend veel. In het vaartuig waar ik de meeste kilometers mee verslind zitten er nog een paar maar die tel ik maar niet mee. Cat 3516 16x 2 daf 1160 12x 2x generator 12x (40 stuks)

Oeps, zie net dat deze vraag bij evenementen staat. Maar zo'n Eifelritje met meerdere z,tjes is ook leuk lijkt me.

Ik gebruik in de zzz mijn Garmin navigatie welke ik ook op de motorgebruik. Met de motor rij ik het liefste kleine stuurweggetjes waar je uiteraard ook veel moet schakelen, optrekken en remmen. Een tochtje van 150km duurt dan al snel een uurtje of 4 a 5. Op gpstracks.nl kan je heel veel toertochten vinden die je weer in je navigatie kan proppen en dan is het gewoon een kwestie van die miep volgen. Mijn favorieten zijn toch wel de Eifel tochtjes die gegarandeert voor een hoop rijplezier garant staan.

in de schuur heb ik geen winterbanden nodig. ze komt hooguit de schuur uit als ze in de weg staat en daarna snel weer naar binnen.

Mocht het nog een beetje weer zijn pak ik gewoon de motor en mocht het niet anders zijn dan heb ik hem er met 5 minuten weer vanaf :-)

Ook hier zit hij er weer op. Meteen effe gewassen.

Mooi filmpje met veel bekende stukken er in. Ik kom regelmatig in de Eifel zowel met de motor als met de z3 en altijd is het big fun. Als ik het filmpje zo bekijk wordt er redelijk stevig gereden. Is dat uberhaupt wel bij te houden met een 1.8?

Mijn stem heb je maar ik heb nog steeds honger :-))

Dat klinkt absoluut lekker maar gaat de z3 dan niet met MIJ rijden i.p.v ik met de z3? Ik kan een leuk stukje sturen maar of mijn vrouw zo'n auto aankan wens ik te betwijfelen hahaha!!