Peter Jan

Inmiddels is het raam opnieuw afgesteld door de dealer. Deze heeft meteen op mijn verzoek een kleine beurt gedaan bij de auto en nu is de auto weer als nieuw en rijdt perfect zonder windgeruis.

Ik ga dan eerst eens kijken wat het eventueel zou schelen met de 19” wielen. Het gaat ook maar om cm’ers, de bodemplaat schraapt net aan over de drempel.

M onderstel en de originele wielen, dacht 18” dus.

Ik heb zelf de indruk dat de e89 (35i) lager is dan de e85.(3.0). De e89 raakt in het midden net de drempel van mijn garage en sommige op straat. Volgens mij is hij nog origineel en niet verlaagd. Ik zou hem toch graag een paar cm hoger willen hebben. Iemand suggesties?

Dat moet ik nog eens uitzoeken. Ik weet niet precies wat ze nou bedoelen maar ga het vast wel vinden voor ik hem ooit weer verkoop 😅

Als ik het goed begrijp zit het raam daarna weer helemaal bovenin. Dat is mijn bedoeling ook, er zit nu een fraktie ruimte schijnbaar.

Deze bedoelde ik. Manual operation: In this operation it is necessary to place the power window regulator in panic mode to teach in the stiff movement due to the gasket. 3. Simulate exit from the vehicle: Entry through the driver's door Remove ignition key 4. Simulate entry into the vehicle: Open and fully close driver's door Insert ignition key and turn on ignition 5. Fully open door window glass (which is being initialized). Warning! Danger of injury! The Panic mode function is activated in this operation, This means that the door window glass is closed without an active anti-trap mechanism. 6. Pull and hold power window switch in 2nd stage and have the door window glass reverse in the position shown. 7. Immediately after reversing, release the switch, remove hand from the door window glass area and pull the switch straight away into position 2 again. Keep the switch pulled until the door window glass is fully closed. 8. Remove ignition key and exit vehicle. 9. Continue the service function on the diagnosis system. The Sleep command is sent from the diagnosis system to the footwell module.

Ik zal eens op zoek gaan. Misschien inderdaad ergens een stelschroef en het gaat misschien maar om een mm. Met de hoge druk spuit lopen er ook wat druppels over de binnenzijde. Niet veel maar toch een bewijs van lekkage.

E89 35I

Raam afstellen. Als ik met de auto op de snelweg rij komt er best veel geluid door het portierraam aan de bovenzijde. Is dit eenvoudig opnieuw af te stellen? Heb al gezocht en er zijn allerlei reset procedures maar of ik doe iets niet goed of het werkt gewoon niet op de e87. je ziet ze meestal de knop indrukken om te openen en daarna een x aantal seconden vast houden en dan weer sluiten. Zoals al gezegd ‘ bij mij werkt het niet” . Iemand die de juiste procedure weet?

Pfjoej... Hele verhalen over het octaangetal. Maar kan iemand mij uitleggen waarom de ontsteking wordt aangepast als dat spul vanzelf ontbrandt? Stel dat 95 te vroeg ontbrandt(pingelen) dan ga je de ontsteking toch niet nog vroeger zetten? Zet je de ontsteking later dan loop je achter de feiten aan. Het lijkt mij dat de injectie meer brandstof inspuit (koelere verbrandingsruimte) wat ook je hogere verbruik verklaart. Het verschil in vermogen zou je dus kunnen verklaren in een niet optimale afstelling van de injectie/ontsteking. Zonder vermogensbank blijft het gissen want de verschillen zullen miniem zijn en voor de een gewone jongen niet te voelen. Verder heb ik nergens gelezen over de verbrandingswaarde die de ene benzine zou hebben tenopzichte van de andere. De super plus van de Shell bijvoorbeeld heeft meer joulle en oktaangetal dan de Euro wat meteen het hogere vermogen verklaard. De computer registreert geen kloppen en past de injectie aan naar zuiniger (lees normaal) en dus optimaler en door de hogere joulle zal je meer vernogen kunnen meten. ps, let niet op mijn spelfouten, ik doe ook maar wat

Mijn z4 3.0 zucht ook als ik hem uitzet. Dacht altijd dat alleen de mijne zuchte maar is schijnbaar normaal. Mijn vrouw zegt altijd dat de auto zucht van verlichting dat ik weer schadevrij thuis gekomen ben.

Mij lijkt het absoluut geen probleem om de olie af te zuigen. Mits je je aan de normale verversingen hebt gehouden. Heb je eenmaal sludge zit het overal en ook onder de klepdeksel bijvoorbeeld.. Dat krijg je er niet uit zonder goed te spoelen. Ik heb zelf wel eens met een zwaar vervuilde motor 2 liter afgetapt en bijgevuld met diesel. 10 minuten laten draaien tot lekker warm en daarna de goedkoopste olie erin gedaan. Weer laten draaien tot goed heet en een stukje gereden. Daarna weer afgetapt en met goede olie opgevuld. Ook 2 keer het oliefilter vervangen. Misschien een paardenmiddel maar het blokje was wel brandschoon naderhand en liep veel mooier dan voorheen. En nooit geen trammelant gehad.

Welke radio heb ik eigenlijk? Volgens mij is het de proffesional, ik heb de cd wisselaar en het navigatie scherm op het dashboard.

Heeft iemand ervaring met de Gladen upgade voor het geluid in de z4? Ik vindt het geluid nogal vlak en pas bij hogere volumes ga je echt muziek horen en dan nog niet echt geweldig. Nu las ik over een Gladen upgrade bestaande uit 6 speakers en een versterker welks ingebouwd op a 900€ komt. Een hoop geld maar dan zit het er ook meteen in en hoef je zelf niet te rotzooien. http://www.hifimotive.nl/product/309/gladen_one_bmw_z4_pack_1/77/bmw/15/voertuigspecifiek/

Hij zit inieder geval weer inelkaar en je hoort niks dus het zit voorlopig prima. vandaag alleen nog even een accu kopen. Deze heeft de geest gegeven. Gisteren en eergisteren wilde de z niet starten. Kabels erop en gelijk lopen. Voltage stationair 14.2 v dus goed. Vandaag aan de acculader gezet en met 2 uurtjes vol, dat kan natuurlijk niet want het is maar klein ladertje voor een motor accu die normaal een dag werk heeft.

Klopt, maar hij heeft totaal geen speling en een anti ratelkit is geen oplossing indien hij ratelt vind ik. Doordat het lager uitslijt en je er een dikkere ring inlegt los je het op dat moment op. Lijkt mij beter om indien hij ratelt de lagers te vervangen. Maar dat is mijn mening.

Vandaag de vanos maar eens onder handen genomen. Een tijd lang aan het klooien geweest om 1 van de plastic hoedjes te pakken te krijgen want de tang was niet lang genoeg. Uit eindelijk toch gelukt en dan loop je tegen het probleem tapeind aan. Gewoon een goede tang erop en eruit gedraaid. Niet elegant maar het werkt wel. Daarna is het recht toe recht aan. De ringen waren keihard bij mijn z dus overbodig was het niet. Bij de proefrit merkte ik meteen dat hij makkelijker oppakt en vanaf onderin meteen lekker doortrekt. Of het nog beter wordt na inlopen van de ringen zal in de loop van de week duidelijk worden. Voor nu ben ik tevreden met het resultaat.

Hhmm, ik zie in dit topic een hoop gis werk. En hopen dat het goed komt. Wat is er mis om even compressie te meten en de klepdeksel te lichten? Kost je niet de wereld en je weet wat er mis is. Eventueel een edoscoop bestellen op aliexpress en kan ook nog in het binnenste van de motor kijken. Endoscoop kost geloof ik nog geen 10€ en kan zo op je smartphone.

Net ook maar een set besteld via Vanosrepair.nl. Lijkt me niet al te moeilijk om die ringen zelf te vervangen. Ze hebben ook nog een keurige handleiding op internet staan dus het moet lukken.

Hahaha Heren..... Het ligt niet aan het vakantie gevoel maar zonder gekheid op een of andere manier is de auto veel makkelijker te handlen. Die bochten hier achter een fransoos aan? Echt geen probleem... Ik kan het niet goed omschrijven maar het is net of er een nieuwe stuurbekrachtiging inzit. Je kent het vast wel dat je eens rijdt in dezelfde auto als jij hebt maar dan van iemand anders. Die rijdt ook net effe anders dan de jouwe. ik hou het in de gaten en mocht het oude gevoel terug keren dan meld ik me.

Toch blijf ik allert, maar lekker rijden doet hij!! Wat er anders is geworden weet ik echt niet, hij is dan wel vorige week opnieuw gespoten maar ik eet mijn stoel op als het daaraan zou liggen hahaha!!

Toch nog even een aanvulling op dit topic. Op dit moment van schrijven zit ik met de z4 in het zuiden van frankrijk met een temperatuur van dik 30 graden. In het verleden heb ik de ring verdraaid en was het zg sticky steering niet meer merkbaar. Nu echter doet zich het volgende voor sinds een paar dagen. De auto stuurt nog beter!!!!! Klinkt gek maar op een of andere manier stuurt de auto sinds een dag of 2 nog makkelijk. Niet lichter of zwaarder maar de rechtuit stabiliteit bij hobbelige wegen is er behoorlijk op vooruit gegaan en in het normale verkeer lijkt het allemaal wat soepeler te gaan. Wat er is veranderd weet ik niet maar dit rijdt wel heel erg prettig en ik hoop dat het zo blijft. Mocht het toch weer ouderwets worden haal ik deze winter de stuurbekrachtiging er eens uit en ga eens serieus op zoek wat e.a nou teweeg brengt. voorlopig lijkt het erop dat mijn z4 zichzelf repareerd :-)

Ik zie iemand in de kofferbak liggen!!! Dan is de z4 toch geschikt voor maffiosie.

Gisteren bij Slenaken op de mergellandroute een tijdje een grijze e89 achter mijn zwarte z4 gehad. Blijft toch een erg mooie auto maar mijn vrouw zegt dan " dat is toch eigenlijk een gewone auto zonder dak en funfactor". Zou ze dat nou zeggen omdat dat zo is of omdat anders er geen schoenen gekocht kunnen worden?