Emi

^ Voor 2010 deed het motormanagement wel degelijk iets met brandstofkwaliteit. Onder andere het ontstekingsmoment werd er door beïnvloed.

Voor mijn auto's wordt door BMW vrij duidelijk RON 98 voorgeschreven. Ik tank vrijwel altijd BP Ultimate.

http://www.ring-world.nl/ringinformatie/kijkplaatsen.htm

Prima blokken. Ik heb ze op mijn circuitauto. Voor een gewone wegauto hebben ze wel als nadeel dat ze wat warmer moeten zijn voordat ze goed presteren. En stevig stoffen. in vergelijking met de originele.

Hier zit ook wel wat bij misschien. Met Claudia Hürtgen als chief instructor. https://www.bmw-m.com/en/fastlane/driving-experience.html

De training voor een racelicentie kan ook goed helpen bij het versterken van je voertuigbeheersing.

Heerlijk raceweer vandaag maar deze Z3 raakte op Zandvoort van de baan en kwam in aanraking met een betonnen wand. Hij bleef wel gewoon door racen.

^ Wat betreft de S54: Eerder de S85 lijkt me.

OEM onderstel (laten) monteren is geen optie?

Ik ken een forumlid dat een SLK heeft overwogen. Ze bestaan.

Gefeliciteerd met je aankoop! We zijn benieuwd naar de foto's 😊

Voor de liefhebbers van grote schijven: Het wordt wat krap als er ook nog een klauw tussen moet. Maar zo groot is een E60 M5 remschijf (13.5 kg!) op een 17'' E46 M3 wiel .

Waarom heb je geen remblokken overwogen die ook geschikt zijn voor circuitgebruik op de originele remschijven? Dat scheelt in ieder geval relatief veel onafgeveerd gewicht ten opzichte 330i remschrijven. En bovendien remmen ze bij hogere temperaturen beter dan gewone blokken i.c.m. 330i remschijven.

De reden voor de muziek is helaas wat minder romantisch. Ik was vergeten tijdens het rijden het geluid van de camera aan te zetten. En het filmprogramma gaf me daarna nogal weinig keuzes qua muziek zeg maar. En dus beloof ik hierbij plechtig om voortaan het geluid mee op te nemen.

Vandaag was het weer genieten geblazen op het circuit van Zandvoort. Gezellig geouwehoerd, leuke auto's (en ook wat VAG producten) gezien en vooral ook lekker geracet. Er is nog steeds sprake van een steile leercurve en de door Ruudkapje strak gezette E36 hield zich voortreffelijk. Gelukkig begon het pas serieuzer te regenen toen ik al aan het inpakken was.

Ik kan me niet herinneren dat ik die heb gezien.

Vanochtend heb ik voor het eerst met mijn BMW E36 325i tracktool op het circuit van Spa-Francorchamps gereden. Volgens sommigen het mooiste circuit ter wereld. Dat kan ik niet beamen want ik ken alle circuits niet. Maar ik vind Spa indrukwekkender dan Zandvoort, Assen of de Nurburgring. In de vroege ochtend was het best lastig om de banden op temperatuur te krijgen. Dus tijdens één van de eerste ronden spinde ik van de baan (met de instructeur die me het circuit leerde kennen, maar gelukkig zonder schade). Toen het wat warmer en vooral droger werd, had ik de baan wat beter onder de knie en met de banden op temperatuur heb ik hele leuke rondjes kunnen rijden. Prachtig circuit en de E36 doet het geweldig goed! Voor een algemene check en onderhoud (hij is inmiddels serieus afgebeuld) gaat binnenkort weer naar Roodkapje. De Porker wordt vanuit de binnenkant gepakt @GuidoK😉

^ Guido heeft praktisch altijd gelijk.

^ Het was een trackday (dus geen wedstrijd) van de DRDBC (http://www.drbc.nl/home.php). Bijna elk lid heeft een racelicentie (sommigen rijden ook wedstrijden - zelf ben ik niet van plan om wedstrijden te gaan rijden) en zij die dat nog niet hebben, zijn van plan hem op korte termijn te halen. Wat betreft de rubbers: in ieder geval veel te hard voor op de straat en op het circuit hoeven ze ook niet zo hard te zijn. Volgens Ruudkapje en een aantal racende klanten die hij om advies heeft gevraagd dan. Ik heb de Powerflex-rubbers zelf nooit geprobeerd.

Gisteren heb ik de BMW voor het eerst op het circuit (Zandvoort) uit kunnen laten. En dat viel niet tegen 😄 . De auto presteerde boven verwachting. Hieronder wat plaatjes. De M3 hieronder vloog op het Scheivlak van de baan. De race werd stilgelegd en de ambulance werd de baan de baan op gestuurd. De bestuurder was gelukkig ongedeerd. Geen overbodige luxe zo'n rolkooi!! Toen het donker werd, werd er gewoon door geraced. Dat gebeurt op het CP Zandvoort slechts drie keer per jaar. Ik heb dat gisteren ook even kunnen proberen maar na een paar rondjes ben ik ermee gestopt. Het rechte stuk was goed te doen maar tijdens de talloze slecht verlichte bochten voelde het toch niet helemaal lekker tussen de meer ervaren rijders. Hier onder een (heel kort) filmpje van rijden in het donker op het rechte stuk. https://www.youtube.com/watch?v=_i95gu-DdT4

We zijn weer wat verder met de E36 325i. Hij rijdt stukken beter dan toen ik hem kocht. Het volgende is onder andere gebeurd: X brace Veerpootbrug voor Veerpootbrug achter M draagarm rubbers (ik had zwarte Powerflex rubbers gekocht maar die bleken te hard) Stahlflex remleidingen Korte pook Traanplaat met voetsteun Sleepoog (verplicht op veel circuits) En verder is de auto voorzien van DNRT semi-slick banden en Hawk remblokken en is het onderstel goed afgesteld.

Gecondoleerd en veel sterkte de komende tijd.

^^ In dat geval is het niet te hopen dat ze er met wassen afvallen 😉

^ Wat moest gebeuren zijn de banden (er lagen oude RFT's onder om door de APK te komen) en de remblokken (er komen nieuwe Hawk race-remblokken onder). Daarnaast wilde ik ook graag het volgende: Nieuwe bougies Remleidingen stahlflex installeren Shortshifter monteren Powerflexrubbers monteren (uiteindelijk voor M rubbers gekozen) Veerpootbrug voor installeren X brace voor plaatsen Veren achterzijde hoger (zitten los) Waterpomp en snaren vernieuwen De stickers blijven voorlopig nog even zitten 😶.

Work in progress...