gman

Jeez man wat heftig! JC move over Mooi gefilmd ook hoor reggie, oef t ziet er allemaal nog vrij duidelijk uit , dat stukje na fuchsrohre naar metgesfeld wow en dan vol in de ankers..... Ik denk dat je sowieso sneller was geweest als je je niet door die gast had laten opnaaien die jou voorbijkwam :hmmsmiley02: Hoeveel sneller dan de :sick: sedan ben je in de coupe? Hou het heel en keep 'em coming die mooie filmpjes en verslagen! Greetz! Gman

Je kan ook de zekeringen en relais van het ABS losmaken onder de motorkap in de zekeringkast te vinden :hmmsmiley02: Greetz! Gman

AIAI, sinds wanneer is een cabrio met een klapdak een coupe geworden? Helaas is de nieuwe z4 niet meer als coupe te verkrijgen...... niet zo erg zijn voorganger de "oude" z4 coupe was wel een echte en i.d.d. ook mooier en niet te gepolijst qua uiterlijk. De cabrio's die ik echt mooi vind zijn meestal met hardtop nog mooier: 500sl met hardtop, 911 met hardtop, de meeste bimmer cabrio's met hardtop. de nieuwe z4 cabrio met klapdak? jammer maar helaas voor de coupe rijder....tis geen echte coupe. Greetz! G

Oef: http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=20475 Greetz! Gman

1 woord geweeeldig! :newblush: ;) ps: t mooiste vind ik dat je jouw doberman en bullterrier " hondjes" noemt greetz! Gman

Hi Runny 17" zit je goed met 2.2 voor en 2.3 of 2.4 achter . Op 18" is dat iets te laag a/d achterkant maar niet veel hoor ( 265 is lekker!) Het voelt aan alsof de achterkant iets teveel "deint"/rolt over de wang als je te laag zit . Iets meer spanning en de wagen geeft meer een gevoel alsof je op de spreekwoordelijke rails de bocht uit accelereert. " te " hoge spanning voor geeft een meer onderstuurd gevoel alsof je bij het insturen van de bocht te laat respons hebt en iets meer rechtdoor gaat. "te" hoge spanning achter en de auto wil wat makkelijker stuiteren en uitbreken. Greetz! Gman

Hoi Fabian, standaard gebruik : voor 2.3 achter 2.5 0,1 bar over de standaard spanning is aan te bevelen ( in ieder geval a/d voorkant wat scherpere respons en minder rollen over de voorkant ,veel gewicht op de vooras ) Trackday : 0.2 tot 0.4 over standaard afhankelijk van rijstijl en persoonlijke smaak ( m.a.w. ff kijken hoe clean je rijdt dan loopt de temperatuur minder snel op a/d voorkant cq achterkant ) Greetz! Gman

;) Vanmiddag was ik met een groep maten op de motor aan het toeren en op de terugweg van het strand gebeurde het......... Er was een mega file met een hoop auto's , chaos op rotondes, fietspaden echt een bende, opeens wees me maat naar een lage zwarte brede auto, het zal toch niet??? Jawel die kont , die magnifieke kont herkende ik meteen!! Die beauty dat was mijn ex ZZZ coupe Man wat zag ze er lekker uit!!! Echt tussen al die rijen auto's en chaos stond ze te pronken en te lonken met al haar ass(ets), laaaag, breeed, die velgen ... :lmao: Nog even tussen de file door naast de auto gereden en op t raam getikt, de nwe eigenaar schrok zich wezenloos (mischien kwam het wel door die witte semi politie klaphelm op me knar B) ) Nadat hij me herkende was ie even bang dat ik de auto terugwilde...., jeweetwel arm op de deurstijl , borst voorruit , mine mine mine mine Ik ben al een paar uur thuis and i can't get her outta my mind, dus ik dacht hmm hier op t forum de plek van alle zzz/zzzz liefhebbers.... daar zullen ze me wel snappen ....toch? :notworthy: Greet! Gman

Hoi Manu! zo te zien heb je weer genoten,en in de zzz , altijd leuk , je enthousiasme voor de Ring is aanstekelijk.... Ook maar weer es die kant op ook al ist voor mij dik 3,5 uur verder! Greetz! Gman

je zit op t goede spoor, maarre ik denk dat als je het goed wilt doen dat je wel efkes wat meer kwijt bent greetz! Gman

Je bedoelt extra oliekoeler e.d? Meestal is de thermische belasting van een supercharged blok een van de dingen waar je op moet letten bij het monteren.... Dus niet alleen de kompressor erop monteren maar ook voor de extra koeler(s) gaan..... Greetz! Gman

Vind ik ook!! Die van Thomas had ik ook op t oog en heb r een proefritje in gemaakt, de schnitzel vond ik echter gaafer rijden! Deze op MP is m volgens mij niet of de kleur komt niet helemaal uit op de foto's.... greetz! Gman

ooops, http://img222.imageshack.us/gal.php?g=dsc00161ebf.jpg

ALBIN is the KING, wat kan die gast gruwelijk lassen, keep it up. Ik weet al waar ik me volgende rolkooi laat maken! greetz! Gman

Voor de liefhebbers: ik heb hier de originele engelse uitgave van het blad CAR liggen uit 1998 waar de coverstory over de coupe gaat. BMW THUNDERS INTO TVR TERRITORY je weetwel de tijd dat Vicki en Tiff nog meededen aan TG ( en Vicki was dus ook 10 jaar jonger ohlalaaa ) Greetz! Gman

ja daag dat doe ik niet want dan komen jullie allemaal via deze gasten driften, top organisatie, megaveel tracktime, deze mannen hebben het echt goed voor elkaar......

Ha die Ruud! wat leuk dat je even informeert, de auto ging ook lekker op zandvoort (fijner dan de NS, dat komt omdat ie belachelijk verlaagd is een een hard onderstel heeft.)Wat is circuitrijden toch heerlijk ! Ik heb wel bovenaan het scheivlak een klein uitstapje gemaakt en kon gelukkig weer redelijk onbeschadigt de baan op rollen zonder in het grind te blijven steken. Best een heftig moment maar het is goed afgelopen. Als dat me in de ZZZ was overkomen was ik niet zo blij geweest denk ik en wederom een bevestiging dat een dedicated tracktool voor mij een niet alleen een verstandige beslissing is maar toch ook zeker een hoogst vermakelijke! De laatste sessie ging erg goed omdat ik na een kwartiertje een half rondje remmen en banden gekoeld heb en nog even anderhalf ronde daarna weer vol door kon gaan. Als ik de baan op ga is de banden spanning op de achterbanden 1.8 bar als ik de baan afkom is de banden spanning opgelopen naar 2.3 bar en dat merk je op het einde. Voorbanden geen probleem, op 2 bar baan op en op 2 bar baan af gewoon netjes. In de praktijk betekent dat dus tegen het einde van de sessie je wat voorzichter en met meer marge moet rijden. Het is een beetje een valkuil, je probeert namelijk elk rondje beter en sneller te rijden en dat betekent weer dat je bijvoorbeeld later wilt remmen tegelijkertijd is de grip aan het afnemen en de remkracht ook door de warmte ontwikkelling De manne hebben me wel smakelijk uitgelachen en de grappen en grollen over barbequen waren niet van de lucht.... ik heb namelijk de achterspoiler formaat picknic tafel gemonteerd en die ligt niet netjes op de kofferbak maar steekt nog es een stukje achter de auto uit. Ik kan zo de pollepel en de spatel eraan hangen en op de bovenkant de broodjes hamburger klaarleggen. Na afloop hebben we sportief een biertje gedronken en heeft een fanatieke groep e30 rijders de auto nader bekeken en waren ze ook wel een beetje verbaasd over de mate van preparatie van de auto (lees goed en netjes gedaan) Men was wel verbaasd dat ik nog op straatbanden rijd, en d'r kan nog zeker een keer in een setje semi slicks geinvesteerd worden. Wel oppassen want natuurlijk komt er ook een ander sperdiff want 100% 4.27 sper is gewoon too much voor circuitrijden en als je dan toch bezig bent hang er dan ook een 325 blok in dan trek je weer sneller op en en en en .... jaja en ik dacht dat ik zo wel klaar was! Ik heb nog twee ZZZ cabrio's gespot op het paddock en volgens mij was de zwarte m cabrio met de M contour? velgen van een forum member. affijn vanmorgen vroeg opgestaan want ik ga zo naar lelystad om een dagje te DRIFTEN op het RDW terrein, joepieeeeeee wat een weekend! :angry: Dus na vandaag heb ik de auto op de drie disciplines uitgeprobeerd en kan ik gaan experimenteren met het verstelbare onderstel op de verschillende dagen. (track, NS, drift) Tot nog toe geexperimenteerd met bandenspanning , wagenhoogte ( aan de voorzijde kan ik ook nog de camber verstellen) en veervoorspanning. T is natuurlijk wel een compromis want in eerste instantie is de auto voor het driften opgebouwd. Keep you posted. Greetz, Gman

Zoals je ziet spreekt men voor de Z3 QP over een "mixed set", nml. B6 en B8. Dus jouw voorgaande reaktie dat de B6 je beter zou bevallen, kan voor 50% opgaan In het geval van de Z3 kom je steeds uit op deze combi, volledig B6 of B8 gaat blijkbaar technisch niet...

Op verzoek van enkele forumleden : 22 mei a.s Zandvoort trackday aanmelden via de HARC. www.harc.nl onder het kopje vrij rijden dagen Greetz! Gman

TER LEERINGH ENDE INSPIRATIE... http://www.cardomain.com/ride/2929437 Greetz!Gman

Hahaa , ja ongelovelijk he! volgens een van de fotografen die daar vaak plaatjes schiet hadden ze echt net net de camera klaargezet toen ik voorbij kwam glijen..... De vrijdag daarop op zandvoort gereden en wat geexperimenteerd met bandenspanning en veerspanning en natuurlijk ook weer een xtje rond gegaan :newblush: Ik heb nog een achterspoiler formaat picknick tafel maar ik mag daar niet mee over de openbare weg rijden, jammer want ik mis dus echt een beetje downforce op de achteras wist ik veel dat het zoveel uit zou maken :holiday: :smart: De set up is geschikter voor zandvoor dan de NS maargoed, tis even opnieuw leren sturen op t randje.... Ik heb al een wishlist gemaakt: 100% sper deruit, dat is echt te extreem! :m:3 sper d'rin.... 325 blokje d'rin om op de rechte stukken wat meer mee te komen met de grote mannen, in de bochten geen klachten...als ie eenmaal op t spoor zit tenminste Set up na laten kijken om een compromis te vinden tussen circuit en NS, dus niet zo extreem op de camber,hardheid,toespoor e.d. Manu je kan toch wel een tipje van de sluier oplichten ofniet ^_^ Greetz! Gman

Ik ben net veilig thuis, t was afzien op en neer in de gereedschapskist. 6 rondjes gedaan waarvan bijna allemmaal bij brunchen in t rond.... behalve t rondje achter Manu aan en t laatste rondje. Ik heb een zilvergrijs Z3 zien staan , dat was jij dan Fabian, mischien kun je mee een keertje helpen met het onderstel afstemmen op de NS!!! Ik had de auto veels te laag staan en m'n uitlaat is net na t spruitstuk over een lengte van 15 cm afgeplat, ooooooops Verders een Bilstein pss10 schroefstet waarvan ik de veervoorspanning op 4 vanaf zacht had gezet, de banden gingen op 2.3 rondom na een ronde gereden te hebben prima. Ze zijn heel netjes afgesleten. De snelle mannen knalden me voorbij maar in de bochtjes ging het best wel kon bijna Emanuel en Regie in t zicht houden... oef wat gaaaat die M hard en dan heeft de man nog tijd om te toeteren en een shaggie te draaien in t voorbij gaan ;) Eerlijk......de ZZZ die ik had ging echt wel beter op de NS!!! Greetz! Gman

Ook ben ik op zoek naar een oplossing voor de enorme overhelling in de bochten? mss KW of billstein of stabilisatorstangen? Vreemd dat je auto zo overhelt, ik neem aan dat je de voorkant van de auto bedoelt waar al het gewicht zit.... Zijn je schokdempers wel in orde? En staat de auto op de juiste hoogte afgesteld? Stuggere dempers en veren wellicht een optie. Greetz! Gman

Nou mannuh ik vond het een fanstasische mooie coupe en nou moet ik er ook een beetje huilen hoor :banaan: zeker nu ik jullie kommentaar weer lees. Maaarr ik heb ook nog een motor en een lease bakkie, en ik reed er te weinig in ( 4000 km/jaar) de mini batmobile was en is echt te mooi om op t circuit etc. mee te rijden. Emmanuel ik ga mee, wist ik veel dat de 13e een vrije dag was t word wel afzien de rit daarnaartoe want ik kom in de tracktool en niet op de trailer....( met wat gereedschap enzo ) t word dus ''één gereedschap kist op rolschaatswieltjes"" ) De 17e ga ik trouwens op zandvoort rijden, de bedoeling was om de wagen daar uit te proberen. Heb je zin om deze kant op te komen?je kan je nog opgeven , kosten circa € 100 voor 4 sessies van +/- 25 min.' Greetz! Gman

man wat ben je fanatiek, ik ga ff checken hoe dat met me vrije dagen zit morgen oja..... de zzz coupe is verkocht en ik heb net net ( vanmorgen) een ringtool aangeschaft ,is voor mij een betere optie dan met zo'n mooie auto steeds de baan op te gaan. tipje van de sluier .... e36 race/drift auto met kooi /sper/m3 remmen en 2 kuipjes , de grap is dat ie nog op kenteken staat dus naar zandvoort op en neer no problemo. gewoon ff parkeerverguninkje vajn t raam af en knallen maar De motor is klein een 320 I maaar de fun is toch in de twisties :banaan: zodra ik tijd heb voor foto's e.d zal ik " eene propere" introductie maken. ps: heeft er iemand nog zo'n ouderwets taxi bordje voor op t dak ? greetz! gman