avdb

Afgelopen dagen toch maar de CCV vervangen met de bijbehorende slangen wat een rotklus, het grootste probleem was de slang die de CCV met de kleppendeksel verbindt, Op Youtube de3 filmpjes bekeken van Bavauto en dat heeft me wel geholpen. Voor het vervangen heb ik de olievuldop eraf gehaald en hoorde ik geen verschil in toerental, tevens geen zuigend geluid. Na de vervanging met olievuldop eraf wil hij bijna afslaan en hoor je een zuigend geluid als je de dop er bijna af hebt, net een stofzuiger. Dit schijnt goed te zijn. Ik heb ook het vacuumslangtje aangesloten welke op de oude ccv was afgedopt. Nu aangesloten op de vrije aansluiting aan de achterkant van het inlaatspruitstuk. Tevens DISA klep gecontroleerd op werking ( dichthouden vacuumgaatje ) en deze was goed, wel de siliconenpakking weggekrabt en vervangen door een O-ring Tijdens demonteren luchtfilter brak de slang naar het expansietankje, was helemaal bros. Deze ook vervangen door een PA luchtslang 8x1 Nu maar hopen dat het olieverbruik minder is geworden en dat ik de P0171 foutmelding ( bank 1 to lean ) niet meer krijg, deze kwam om de 150 km te voorschijn

Beste SoepaMarv, Bedankt voor je reactie, ik ga van het weekend ( auto staat nu in garage ) eens kijken wat er gebeurt als ik de dop er af haal. Als er niets met toerental gebeurd betekent dit dus dat er iets niet goed is met de ccv. Ik heb op youtube wel een 3-delige serie gezien hoe je de klep met slangen moet verwisselen. Dat is dan een mooi winterklusje want het is wel een paar uurtjes werk ivm de hoeveelheid onderdelen die je weg moet halen. Mochten er nog andere manieren zijn om te testen of de ccv stuk is hoor ik dat graag van andere lezers van dit artikel. Mijn verbruik is ongeveer een liter op 2000km. Dit is te overzien maar het hoort gewoon niet.

Hallo allemaal, Is er iemand die weet hoe je kan controleren of de CCV ( olieafscheider of PCV ) zijn werkt nog goed doet. Heb in een ver verleden wel eens gelezen dat je door de slang die aan het kleppendeksel zit moet blazen en dan bubbels moet horen maar weet niet meer de juiste procedure te vinden. Ik vraag dit omdat het olieverbruik wat aan de hoge kant licht. Ik kan op dit forum daar niet al te veel over vinden terwijl ik wel begrepen heb dat er ook een uitleg over geweest is. Ik zal de verkeerde zoekopdracht wel gebruiken. Het gaat om een M54 2.2 liter

klopt, en waarschijnlijk is de OBD2 data dan ook aanwezig op de OBD1 aansluiting onder de moterkap

ik gebruik de USB en Wifi dongels van DX.com in combinatie met Android ( Torque Pro ) en Iphone ( Dashcommand ) Voor de PC heb ik een USB dongel op marktplaats gekocht en gebruik ik met INPA Alle drie werken ze met het verloopsnoertje op de OBD1 onder de motorkap of rechtstreeks in de OBD2 poort onder het stuur http://www.dx.com/p/b13-wi-fi-obd2-car-diagnostic-tool-black-294019#.VZ-79V_tlBc http://www.dx.com/p/elm327-bluetooth-odb2-v1-5-car-diagnostic-interface-126921#.VZ-9i1_tlBc http://www.dx.com/p/20-pin-male-to-16-pin-female-obd-ii-diagnostic-adapter-cable-for-bmw-20cm-115846#.VZ-8YV_tlBc

Of een verloopsnoertje van rond naar rechthoekig kopen, werkt ook.

tja, inderdaad, iedereen weet nu eindelijk wat het is, nu maar wachten op de eerste foto wanneer het lampje brandt ?

ok, begrijp ik hier uit dat als je de begrensde snelheid hebt behaald hij gaat branden ? en hoe hard is dat dan Klopt het dat hij niet op alle Z3's zit

https://www.dropbox.com/s/wexmph7oz8h1cpd/FullSizeRender.jpg?dl=0

Staat niets over in de handleiding, ik heb er een foto van gemaakt maar moet nog even uitzoeken hoe ik hem op dit forum krijg

dat zal bij mij niet gebeuren?, maar herken je het wel ?

hallo, sinds kort is mij opgevallen dat er iets zit onder het 245 km streepje ongeveer op de 4 uurs stand weet iemand wat dit is, het lijkt alsof er een lampje of ledje onder zit.

even een update : Ik kwam er achter dat ik op de teller 100 reed maar op GPS maar 85, hij gaf dus teveel kilometers aan. ( ik werd door iedereen ingehaald op de A2 waar trajectcontrole 100km is ) Ik heb de accu losgekoppeld voor een paar minuten en weer aangesloten en toen werkte het weer prima. Kennelijk was er in de teller iet mis met het omrekenprogramma van pulsen naar kilometers.

Hallo allemaal, Vanmiddag bij het uitzetten van de motor kreeg ik de melding eep-2 in het display. Na zoeken op internet blijkt het iets met de eeprom van de tellerunit te maken te hebben. Na het starten was het weer weg.Alle meters werken gewoon. Is er iemand die dit ook wel eens heeft gehad ? Niemand !!!! Ben ik weer de enige zeker die dit heeft.

Na een weekje op Ultimate 98 van BP en andere bougies te hebben gereden is het pingelgeluid weg. Tevens is mijn Motormanagement lampje niet meer gaan branden ( anders om de 100 km aan) Probleem lijkt opgelost

Heb vandaag al bougies besteld dus overnemen gaat niet meer lukken. Hoop ze er morgen in te kunnen zetten, ik heb ze er wel even uit gehad om te zien hoe ze er uit zagen, de voorste was zwart, de rest grijs/bruin. Heb wel tank leeggezogen en ultimate 98 getankt maar dat maakt geen verschil. ( Misschien moet ik mij afvragen of het wel pingelen is. )

bedankt voor jullie reacties, Ik ga BP ulitimate 98 tanken en de bougies vervangen. Dat zijn de kortste klappen want ik moet er binnenkort mee op vakantie.

als de motor pingelt moet je dat toch merken, dan loopt hij toch niet mooi meer. Volgens het linkje gebeurt het bij laag toerental, maar ik hoor de knikkers juist als hij wat harder draait Als ik stilsta en ik geef gas hoor je het niet, alleen als hij rijdt en dan eigenlijk vanaf de tweede versnelling - na wat diverse andere forums te hebben doorzocht kom ik inderdaad steeds vaker het geluid van rammelende knikkers tegen als men het over pingelen heeft.

Sinds een aantal maanden merk ik een raar knikkerend geluid bij het rijden. Hij doet dit niet met koude motor, alleen als hij warm is. Ik denk niet dat het de motor is want als je stilstaat en je geeft gas hoor je niets. Het viel mij heel lang niet op want als je met de kap en ramen dicht rijdt hoor je het niet, alleen met ramen open. Ik was al even bij Ruud langs geweest afgelopen zaterdag maar hij was niet aanwezig. Iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn ? Oja, het is een 2.2 met automaat.

Hij doet het weer, na twee weken zonder airco gereden te hebben dacht ik, laat ik het weer eens proberen en heb er een zekering van 7.5 A in gezet. Koppeling sloeg weer aan terwijl het daarvoor nog een kortsluiting was Snap er niets van want ik heb niets veranderd. Maar kijken hoe lang hij het blijft doen Allemaal bedankt voor het meedenken !

Ik heb net bij de compressor de aansluiting welke van de kabelboom afkomt losgemaakt en de zekering springt nog steeds. Als ik op de compressor met een draadje er 12V op zet trekt de koppeling aan, kennelijk is deze dus niet stuk. Ik heb op het schema gekeken en tussen de zekering en de compressor zit alleen een relais. Deze slaat in, ongeveer 1 seconde nadat je binnen de aircoschakelaar hebt ingedrukt. Daarna springt de zekering, grote kans dat de draad vanaf relais naar compressor kortsluiting maakt Ga van de week hier naar op zoek en laat het weten, misschien iemand nog tips ?

Ik ga van het weekend maar even wat meten, met die zwaardere zekering was alleen maar even aantikken. Ik heb wel even een moment gehad met de oorspronkelijke zekering dat de koppeling even aantrok maar daarna was het weer afgelopen.Als de spoel in de koppeling kortsluiting heeft moet hij vervangen worden, misschien is er iemand die weet of dat kan zonder de compressor te demonteren.

Hallo, Sinds gisteren kom ik er achter dat de airco het niet meer doet. Compressor draait niet meer, ik dacht waarschijnlijk zekering koppeling ik kwam er achter dat dit zekering nummer 39 is van 7.5 A die deze koppeling aanstuurt en deze was stuk,vervangen door een nieuwe en deze ging ook stuk Zelfs een 25A zekeirng ( even aan laten raken ) ging ook stuk. Er is er iemand die dit ook wel eens heeft gehad. ? Wat is de beste manier om te controleren waar het probleem zit Gr, Andre.

Dank jullie wel allemaal voor je reacties. Ik denk dat ik er heel veel aan heb maar is inderdaad niet zomaar een klusje om even te doen. Toen ik dit topic begon dacht ik al van Heee, ik heb mij nog niet voorgesteld dus dat ga ik dan straks even regelen.

Gisteren dashboardkastje eruit gehaald maar niet de weerstand kunnen vinden, zit waarschijnlijk aan de andere kant. De ventilator is het wel plotseling gaan doen dus ik ga het maar even aankijken. Mocht iemand de plek van de weerstand weten hou ik mij toch aanbevolen.