bling

Ik kan me jou heel goed voorstellen in een creme-kleurig linnen pak. (das geen compliment denk ik... ) Wat vindt iedereen sowieso zo geweldig aan die bakken. Natuurlijk heb je bakken vol geweld, kracht en grip maar de emotie bij die dingen is echt 0,0 Een 911 (RS met Fuchs-wielen in kleur) van 35 jaar terug is een prachtig gemeen kreng maar zo'n 997 B) ...

Ondanks het Yaris-dash vinden we het best maar we worden niet vrolijk van de lampenzooi (voor en achter).

Dit is natuurlijk niet eerlijk want er is teveel moois gemaakt. Denk aan een GT40, Arnage, Shelby Mustang, M1, 911 RS (25 jaar terug), Superbird, Viper, Hummer H1, Z8 (zelfs chromen spiegels!), Barracuda, Donkervoort D8, Alpina (kies maar) etc. etc. Maar wanneer ik me beperk tot wat er nu te krijgen is dan zou ik kiezen tussen de Corvette Z06, de Gallardo (mooier dan de Murcielago) en de Aston DB9 Volante. Favo aller tijden is de Countach overigens met de Z8 daar vlak achter. Wat mij betreft geen rode Italianen, Bugattis of AMG's want emotie zorgt al voor 90% van de bak.

Was natuurlijk te verwachten maar ik vraag me wel af waar de D en de F zijn gebleven.

Oh ja, het is voor de uitspraak Koebizja en niet Koebika. Kan iemand dat eens aan de vrienden van RTL vertellen?

Koop zelf even 3 spuitbussen: Grondverf, kleur en blanke lak. Hier kun je je geen buil aan vallen, ik ben zelf ook een amateur maar ik heb al grotere delen gespoten met spuitbussen en prima resultaat. Gewoon rustig aan doen en de tijd nemen dan moet dat goed gaan, ben je voor 5 tientjes klaar.

Glimmend zwarte velgen is link op glanzend zwart hoor. Misschien beter gaan voor matzwart of die kleur die je ook ziet op die M6-wielen; gepolijst donkergrijs zeg maar.Van de getoonde plaatjes zou ik gaan voor de Hamanns maar de Rials zijn mooier. PS: De Spirit Black is er (volgens mij) alleen in two-tone; zowel glans als matzwart.

Allereerst gefeliciteerd dat je het er heel vanaf hebt gebracht.Maar ik wil je even één tip geven: Hou alles bij wat je voelt vanaf de klap; gewoon een word-documentje waarin je je mening kwijt kan plus de bezoeken aan doc/fysio, pijnstillers, gemiste werkdagen etc.etc. Je hebt nl. altijd recht op letselschade wat het volgende inhoudt: de daadwerkelijke schade (een snipperdag vanwege het ongemak wordt betaald door de tegenpartij) t/m de indirecte schade (een beetje last is minimaal € 200).

Hi, wat is nu eigenlijk je probleem met hier? Ik erger me ook wel eens aan bepaalde reacties of bepaalde personen maar dat negeer ik gewoon of ik reageer wat feller. Daar laat je je toch niet door tegenhouden? Doe gewoon je ding want die Porker-meets-Beamer-meet vond ik een superplan waar ik alleen niet aan mee wou/kon doen omdat ik een 4-pittertje rij.

Aangezien er niet veel animo lijkt te zijn zal ik er verder geen energie in steken om de uitgebreide verhalen accessible te maken maar toch even een korte toelichting. Aangezien ik vrij fanatiek voetbal volg op diverse niveaus en dus ook op voetbalfora actief was werd ik gevraagd voor een gesloten forum waar groundhoppers zich bewegen. Groundhoppers willen graag zo veel mogelijk stadions zien all over the planet; oa in Duitsland en Engeland zijn ze hier heel fanatiek in. Zelf ben ik al 20 jaar een bijzonder fanatieke PSV-er maar daar valt weinig meer te halen aangezien we elk seizoen kampioen worden en met Engeland heb ik een leuke uitlaatklep aangezien ik eerst als speler en later als fan al een 50-60 stadions in Nederland had gezien. Door een Nederlander die de 92 (alle profclubs in Engeland) had gedaan kwam ik ook in aanraking met Halifax; de bijnaam van de club is de Shaymen (vanwege de plek waar ze spelen) en dat verklaart ook mijn nickname hier. Sinds een aantal jaar volg ik ze vrij fanatiek met als voorlopig hoogtepunt de (verloren) play-off-finale tegen Hereford; we praten dan over 5e niveau waarbij wel 16.000 fanatieke gekken een stadion bevolkten. Door dit gekloot in de marge met de bijbehorende charme ben ik inmiddels zover dat ik twijfel tussen een seizoenskaart voor komend seizoen of het volgen van de uitwedstrijden om weer een aantal bakken af te kunnen vinken. PS: Het zuipen voor de wedstrijd is uiteraard een groot onderdeel van het voetbal op het eiland; 10 minuten voor ko is een stadion leeg en zit iedereen nog lekker in de kroeg en dat is een absoluut pluspunt!

Ha! Helaas wilden ze niet mee met m'n max-prijs want m'n goedkoopste road-legal was ƒ 1.600 dus € 726 en dus wou ik max € 725 geven. Maar goed, maandag ophalen, beetje poetsen en even naar de auto-supermarkt om voor € 100 de Swift naar 1.250 te tillen. Wel wat kleinschaliger dan die lange handelaar (of ultieme liefhebber? :D ) maar ik vind dat geklooi wel heel leuk.

Skoda is weinig mis mee maar is ook erg saaaaai (imo); de C30 is een prachtauto maar te klein en sowieso ruim boven budget, de S40 kan wel maar je komt dan wel bij de oude versie terecht en die oogt wel gedateerd. Bij deze soorten kom je toch uit bij of een oudere of een hoger bedrag en daar heb ik me al eens vaker door gek laten maken; toen ik de Rover kocht waren we eigenlijk op zoek naar een kleinere auto en bij de garage waar we gingen kijken kwamen we voor een Astra. Blijven wel zeer verleidelijke auto's uiteraard. We houden het in gedachten maar zoveel zie ik er daar ook niet weer van.Maar... voorlopig kunnen we even rustig rondkijken want maandag haal ik het tijdelijke brikje op! Een Swift van 92, ooit rood, radio/cd, apk en goed onderhouden. Voor 750 kun je je daar geen buil aan vallen; beetje opknappen en misschien is er nog wat aan te verdienen ook.

Niet eens maar ik wil gewoon een beetje lekker de bocht om en dat gaat niet met een 75; ik heb een 6-serie gehad (Honda) en die ging een stuk fijner. Inderdaad, de 2e Mondeo is door een sukkel die z'n peuken zocht platgereden en ter vervanging hadden we een Passat en dat was gewoon een wipwap vergeleken met de Mondeo. Ik zit er nu sterk over te denken om de 1.8 te vervangen door een 2.8 en een veilig gebakje er naast te nemen, andere optie is een QP en een open Suzuki (oid) voor de cabriohobby te houden. Of toch een Mondeo of Focus naast de huidige prachtbak? Dilemma, dilemma...

Zo, vandaag eens een proefritje gemaakt in een 75 en dit wordt hem dus absoluut niet! Van een middenklasse-sedan verwacht ik geen sportief gedrag (je rijdt over een kwartje en je voelt op het kop of munt is) maar dit was geschommel als ware het de Titanic. Dat was lang geen Mondeo. Toen ging ik even verder vragen bij de jongens van m'n garage want ook de Saab 9.3 diesel vond ik een wel een leuke auto maar ik ben nog nooit zo hard uitgelachen; het leken wel die ouwe mannetjes bij de muppet-show: Booh, bad show(car), bad show(car)! En dus zit ik wéér in de Mondeo-hoek waarvan ik er al 3 heb gehad; wie heeft er nog een leuke andere optie want ik wil ook wel eens wat anders? Prijs tot 10.000, diesel, 2001>, niet te krap en geen VW(!).

Ik zat net even te zoeken naar een 2.8 Roadster maar toen kwam ook deze bovendrijven en dit lijkt mij een heel scherpe prijs voor eentje met permanente hardtop. Is dit een bekende want dit lijkt me wel heel goedkoop? (en dat bij een bovag-bedrijf!) http://www.autotrader.nl/auto/kopen/voertu...al=29&pos=2

In 1981 heb ik mijn 1e wedstrijd gezien in Engeland; hier was ik als 8-jarige aanwezig bij Forest wat toen nog een Europese topploeg was. Mijn liefde voor Engels voetbal was geboren maar ik kon er verder weinig mee voor ruim 20 jaar want hoe moest je toch in godsnaam daar naar toe en met wie? Een 4 jaar terug kwam ik via internet in contact met jongens/mannen die dezelfde passie hadden en waarvan een aantal ook regelmatig richting het eiland gingen. Doordat ik vrij lui ben en ook nog eens de pest heb aan het OV kwam ik met het idee om gewoon lekker met de eigen auto te gaan en zodoende ook voor bijna hetzelfde geld veel meer ontspanning te krijgen. Mijn 1e wedstrijd hiermee was gelijk een superkraker – op het 4e niveau – namelijk Swansea – Bristol. Burenruzie, Engeland – Wales, supersfeer etc. etc. Sindsdien bezoek ik wedstrijden op alle prof-niveaus van Arsenal tot Yeovil. Afgelopen weekend was weer een klein hoogtepuntje want als forumgroepje hadden we Workington omarmd en we waren daar Matchsponsor wat o.a. betekende dat we gratis konden pilsen, de man of the match mochten kiezen en we een rondje stadion kregen. De laatste jaren heb ik inmiddels een stuk of 50 stadions bezocht en heb ik van de meeste bezoeken aan het eiland een verslag beschikbaar. Ik weet dat dit niets te maken heeft met het Z3-forum maar laat maar eens weten of er interesse is om dit soort verhalen hier in de Praatgroep te lezen.

De 115 pk is inderdaad de zwakkere broeder, later is daar de 130 pk bijgekomen. Dit is dus de 320 motor (waarin hij 135 pk leverde). Zelfs de kaalste uitvoering was al lekker compleet, enige nadeel zou dan nu zijn dat er nog een cassettedeck in zit. Bijzonder vriendelijk aangeboden maar dat hoeft ook niet hoor. Ik heb al aardig wat info bij elkaar gescharreld inmiddels.

Bedankt voor je reply, heb je wat meer specifieke info?De problemen die ik heb gegoogled waren vooral van BMW afkomstig namelijk: Remmen, koppelingscylinder en (best wel vaak) de luchtmassameter. Het uiterlijk is inderdaad puur persoonlijk en ik stap snel over wat problemen heen omdat ik het gewoon een klassiek mooie auto vind. Ik heb geen probleem met heftige reacties want die zijn alleen maar toevoegend; ik heb een "probleem" met toevoegingen zonder toegevoegde waarde. Mijn vraag ging over de motor aangezien er hier heel veel BMW-adepts zijn en wanneer iemand een 75 heeft gehad en daar iets over wil melden dan is dat zeer mooi mee genomen maar zonder achtergrond een ongefundeerde mening neerplempen daar kan ik niets mee.Stel dat je op zoek was naar een Z3 coupé en je wou wat weten over de airco aangezien die vaak kuren leek te hebben en de 1e reactie zou zijn: "In zo'n kattenbak met neus zou ik nog niet dood willen worden gevonden!" Dan heb je toch ook zoiets van "flikker toch op eikel" of niet soms? Ik heb dan ook niets tegen wie dan ook hier en de grappen van martinvh zijn ook regelmatig zeer vermakelijk maar met zijn (in mvh's geval jou) reactie kan ik gewoon niets en dat irriteert me dan een beetje/aardig veel.

Ik begrijp het een beetje, ik heb één keer met een M gereden en die auto roept de hele tijd "I dare you!" en dat moet je wel kunnen waarderen (ik waardeer het wel). Tussen de 2.8 en 3.0 zit niet eens zoveel verschil wanneer ik het vermogen bekijk en dan zul je vooral naar het uiterlijk moeten kijken en ik vind de "oude" dikbil mooier dan de facelift maar dat zul je zelf moeten weten.

Mooi.Wanneer ik vraag of iemand (goede dan wel slechte) ervaringen heeft met de 320d motor en de 1e reactie heeft niets te maken met de vraag, geen enkel fundament en 50% hoofdletters dan reageer ik daar zo op. Wen er maar aan.

Heerlijk weekend gehad! Ik zal eens kijken of ik er een topic van kan brouwen (we waren Matchsponsor bij Workington AFC)... Guinness is overigens niet echt aan mij besteed, ik hou het liever bij een Lager.

Dit wordt de reiswagen en we rijden regelmatig 1.000+ km en dan is dat relaxte juist wel prima.Een 3-serie zelf is overigens geen optie, te weinig auto voor het geld. Bij de aanschaf van de 1e Mondeo heb ik ook eens een 3 gereden en qua rijden was het even goed maar verder was het minder voor meer geld. Verder geen rare problemen met de 320 (motor) of 75 (rest)? Inderdaad niet onbelangrijk maar er is nog een boel verkrijgbaar en inmiddels worden er ook onderdelen in India (?) (na)gemaakt. Maar dat is ook een ingecalculeerd risico want voor dat geld rij je verder niet zoiets. Hááá, humor maar is totaal niet mijn ervaring met de Honda-Rovers; ik heb een 618 gehad i.p.v. zo’n 4 en daar is nooit wat mee gebeurd. Goede kwaliteit, prima prestaties en alleen wat dorstig.@MdV & RvE: Soms erger je wel eens ergens aan en dan reageer ik ook soms nog maar het genuil van wat bladapen die graag wat roepen – en vaak niet eens uit ervaring spreken – daar lees ik maar gewoon overheen. Jammer dat er geen negeeroptie is maar verder vind ik het wel best. Misschien dat die gouden M zo geil oogt dat ze op alles willen reageren?

OK, maar komt dat doordat er te veel mensen rondlopen met de pik omhoog en de oogkleppen op óf is het werkelijk een kwaliteitsverhaal? De 618 die ik had heeft zelfs nooit een kapot lampje gehad en dat was een benzinemotor (en electronica) van Honda.Feit blijft dat een Rover ten opzichte van de Duitse bakken veel meer luxe en vooral uitstraling heeft en ik dus slechts wou weten hoe de 2 liter-diesel beviel/bevalt. Daar heb ik geen vastzittende capslock (FAILLIET / BANKROET / NAAR DEN KLOTEN) voor nodig.

Aangezien mijn vrouw van werkgever is veranderd en het leasebakje moest worden ingeleverd waren we op zoek naar wat anders. Doordat ik al 3 Mondeos heb gehad naar volle tevredenheid is dat een zeer goede keus voor ons maar ik blijf ook een groot beetje knipogen naar de Rover 75 diesel ook omdat ik al eens een zeer fijne, luxe 618 heb gehad. Deze bak heeft onderhuids heel veel BMW-genen en de motor is zelfs identiek; het is de motor van de 320d van rond de eeuwwisseling, om BMW stoerder te laten lijken is ie wel geknepen tot 115 paardjes maar dat zal de betrouwbaarheid alleen maar ten goede komen. Wat zijn de ervaringen hier met deze motor? En heeft ie wel een ketting of moet ik om de 2 jaar de riem vervangen? Even 2 plaatjes om mijn liefde voor deze bak duidelijk te maken: Edit: Ja, ik ben Britofiel én daarom zal ik dit topic pas weer onderhouden vanaf maandag omdat ik weer lekker een paar dagen naar Engeland mag vanaf morgenvroeg!

Is dit eigenlijk die plek waar www.accoverveen.nl de foto's maakt?