Marcus16

Nu de Z4 toch wat ouder begint te worden wil ik zelf de "grote" beurt gaan doen. Echt nodig nu is de vervanging van de bougies en bobines, nu gebruik voor de olie altijd de 5w-30 van shell (am-l), maar zie ik toch wel wat keuze in bougies en bobines. Iemand die goede ervaringen heeft met bepaalde merken/versies?

Hier is het hele verhaal te lezen.. Heb je even voor nodig;)! https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/16275-uitlezen-sleutel

Interessant verhaal, daar ik hetzelfde aan de hand heb (km stand die in 2,5 jaar ongeveer 40k achteruit gaat, uitgaande dat hij dan zolang heeft stilgestaan). Wat is de uitkomst van deze kwestie bij jou? Wellicht dat ik hier iets van kan leren!

Weer even een update, voor de derde keer laten uitlezen, ruim een uur samen gezeten. En we konden een stukje verder in de historie kijken dan in het bestand dat ik al eerder heb geupload. https://www.dropbox.com/s/v6o25jzdezgxlw7/Bestand 28-10-16 15 26 15.jpeg?dl=0 Conclusie we komen er nog steeds niet uit. Ik blijf bij mijn redenering die ik ook de verkoper gemaild heb, zie hieronder. Hij gaf als reden van de "rare" km standen dat het te maken had met de sleutel die op dat moment niet gebruikt werd en hierdoor een oude stand weergaf. Als mijn Z4 in 2012 bij aanschaf inderdaad 100k meer gereden had, wat zou dan het verschil zijn in aanschafwaarde? Ik heb destijds 14k betaald (km stand 148k). Ik zit even met de handen in het haar wat een geschikt vervolg is.. Mijn laatste redenatiemail; Het niet updaten van een km stand door het niet gebruiken van de sleutel zou een teruggang in km stand kunnen verklaren, echter, bij gebruik van deze sleutel in de auto zou de auto/computer deze sleutel moeten updaten waardoor de volgende keer uitlezen deze sleutel de correcte huidige km stand van de auto moet weergeven. Beknopt voorbeeld 1 januari km stand auto/sleutel 1; 200.000km, in pc uitgelezen 2 januari reservesleutel (laten we het even sleutel 2 noemen) uitlezen, deze is niet geüpdatet en zet een km stand van 150.000 km in de pc Hierdoor hebben we een teruggang van 50k Men rijdt met de reservesleutel, deze zal door de auto geüpdatet worden waardoor; 5 januari sleutel 2 uitlezen, deze geeft nu de km stand 200.100 km aan Ergo; de km val van 50k valt te verklaren middels logica Nu onze situatie 10-10 2007; km stand 116k 10-11 2009; km stand 77103 13-11 2009; km stand 77247 Waarna volgend een chronologisch logisch opvolgende/oplopende kilometerstand. Vergelijkend onze situatie, stel de 2007 stand komt van sleutel 1 en de 2009 stand komt van sleutel 2, dan had de 13-11 km stand geüpdatet moeten zijn en minimaal 116k moeten bedragen. Aannemend dat niet de boordcomputer (laat ik het interne geheugen en elektronica maar zo noemen) de km stand van de sleutel overneemt in het systeem en deze weergeeft op het dashboard (anders had ik nu ook met het gebruik van sleutel 2 dit opgemerkt). Rest ons nog steeds de vraag wat is mis, als de sleutel inderdaad de informatie, die door de boordcomputer gegeven wordt, overneemt en weergeeft op de uitleesapparatuur dan moet het onomstotelijk vast staan dat de km stand in 2007 116k geweest is. Zijn hier ooit bij bmw problemen mee geweest? Een storing of iets dergelijks waardoor de sleutel foute informatie overneemt van de auto, gezien de informatie draadloos verstuurt wordt als ik het goed heb kan ik me voorstellen dat deze systemen gevoelig kunnen zijn voor interferentie of dergelijke? Wellicht helpt het als alle reparatiehistorie van de auto uitgedraaid wordt, is er bijvoorbeeld ergens een probleem met het dashboard/boordcomputer geweest?

De Z geeft zelf de "normale(/teruggedraaide?)" sleutelstand aan, dus 225 ongeveer. Ik ben niet helemaal thuis in de verschillende soorten software, maar als ik het goed heb dan kan ik dus bij bijvoorbeeld keram met ISTA of INPA de Z laten "uitlezen" vanuit de wagen zelf ipv de sleutel? Is er dan nog een ander element in de auto die de kilometerstand registreert? Mocht er met de km stand geknoeid zijn, zou dit dan bij dit uitlezen tevoorschijn komen? Thanks weer, allemaal bruikbare info!

Ik hoop er met de verkoper gewoon uit te komen, maar we zullen zien, een niet al te goed gevoel er over! Er werd vooral gewezen naar mijn "garage" Kessels zij hadden dit naar hun mening veel eerder moeten constateren. Op de vraag waarom de verkoper dit niet bij de verkoop/inkoop geconstateerd hadden kwam het weinig bevredigend antwoord dat "deze apparatuur niet op de zaak stond maar bij een andere vestiging". Dit is trouwens de foto van de km stand historie, het rode vlakje geeft aan dat er iets mis is. https://www.icloud.com/sharedalbum/nl-nl/#B0VGY8gBYGwqyRR

Woensdag en vrijdag even langs geweest, beide sleutels uitgelezen, hieruit bleek dat zodra je de reservesleutel uitlas er een lagere km stand verscheen (nog niet geupdate omdat ik al 4 jaar met de eerste sleutel rijd). Hierdoor verschijnt in het systeem ook een lagere km stand, dit kan een sprong verklaren. Ik ben niet overtuigd, het is namelijk zo dat een sleutel als je hem lang genoeg gebruikt zichzelf update, daarom zou de sprong in de km stand te verklaren zijn dat toen de reservesleutel ingelezen is, maar niet het vervolg. Na de sprong van 114 2 jaar later naar 70k loopt de km stand namelijk netjes op, tot en met de km stand die ik nu heb. Naar mijn mening zou de eerste keer uitlezen na de sprong naar 70k de sleutel weer helemaal gesynchroniseerd zijn waardoor deze minimaal de "oude" 114k aan zou moeten geven, dit doet ie niet, hij geeft namelijk 100 km later gewoon de 70k (+ de 100km) aan. Pas 4 jaar na de "oude 114k" stand geeft hij een 116k stand aan. Complex verhaal, moeilijk te volgen of uit te leggen, maar kan iemand het volgen en deelt iemand mijn mening? Ik heb afgesproken de komende tijd met de reservesleutel te rijden en dan weer even langs te gaan om de reservesleutel uit te lezen.

Ook ik vorige week maar eens besloten om de versnellingsbakolie te laten vervangen, ik vind het een erg groot verschil, de olie die eruit kwam was nagenoeg zwart(220k mee gereden). Bak gaat een stuk soepeler, zeker naar de bekende twee of in z'n achteruit schakelen maakt ie een stuk minder geluid. Aanrader om te vervangen als je af en toe je bak wat teveel geluid vindt maken!

Bij mij toevallig vorige week ook die storing gekregen, toen ik na een uur weer weg wou rijden was het probleem natuurlijk weer verholpen!

Precies, zeiden ze toevallig vandaag ook al bij de dealer, had al even nagevraagd of zij dit probleem niet vooraf hadden kunnen weten. Ik ben benieuwd!

Komende woensdag gesprek met de manager van het bedrijf waar ik de Z4 gekocht heb.. We zullen zien..

Iemand toevallig een adresje in de buurt van Limburg voor de vanos revisie?

Nieuw in de Carly app is dat je nu ook kunt coderen dat het dak opent tijdens het rijden (tm 30km/h). Gisteren geprobeerd, coderen lukte nog niet, maar wel snelle reactie weer na het versturen van de logfiles. Aanrader, in plaats van modules te kopen voor de lichten of openen kap.

Gisteren mogen genieten van de open dag bij de lokale dealer (Kessels in Maastricht) even mee mogen kijken in de systemen en onder de brug. "minpuntje" is dat we er bij het uitlezen van de sleutel/gegevensinformatie achter kwamen dat de kilometerstand in begin 2007 110.000 km was en een/twee jaar later ineens 71.000. De auto is in juli 2009 geïmporteerd, waarna ik hem in 2012 gekocht heb bij een bedrijf in Landgraaf (goede service gehad daar overigens). Ik meen ergens op internet gelezen te hebben dat wanneer er geknoeid is met de km stand er bij de km stand onder de tachograaf een symbooltje (sterretje?) verschijnt, dit is bij mij niet het geval. Dan nu natuurlijk de hamvraag, is er nu echt geknoeid met de km stand, kan ik dit nagaan? En (meer juridisch, misschien iets voor rechtsbijstand) kun je de dealer waar ik de Z heb gekocht nog aansprakelijk stellen? Ik heb hem namelijk gekocht met de kennis dat de km stand destijds 148.000 was, niet 40k meer..

Precies hetzelfde gehad twee jaar geleden, onverklaarbaar, recht stuk op de snelweg ineens deze meldingen, even geparkeerd, gewacht en weg melding. Daarna lange tijd geen melding gehad, paar maanden later nog een keer deze melding gehad. Sindsdien nooit meer gezien en ook geen problemen meer mee gehad.

Tot zover geen klachten meer gehad met de olie, zal hopelijk toch de carterventilatie geweest zijn. Had nog wat foto's gemaakt en geupload, https://www.icloud.com/sharedalbum/#B0VGY8gBYGwqyRR echter heb ik soms wel nog het probleem dat als ik bijvoorbeeld bij een stoplicht kom en ga afremmen dat bij het koppeling indrukken hij onder het stationair toerental valt, niet heel erg diep, maar wel merkzaam. Na het starten loopt hij ook even hoog stationair geen idee waar dit vandaan komt. edit; geen rookpluimen overigens!

Oeps, bedoel de kleppendeksel natuurlijk, heb een tractor met een lekkende koppakking, was even in de war;) Ik zal een paar foto's maken van de motor waar je olie ziet zitten, toen de monteur de wagen op de brug had staan voor de olie te vervangen (maand geleden) zag hij (volgens hem een lekkende plek) bij de versnellingsbak, hij ontkrachtte Kessels bevinding dat overmatige olie(gebruik/lekkage) bovenin kon zitten. Bij het vervangen van de carterventilatie zag hij dat de Z olie lekte aan "de pomp" inging er vanuit dat hij de oliepomp bedoelde maar weet het natuurlijk niet meer zeker nu.. Enfin, ik maak een paar foto's misschien dat jullie iets kunnen zien, als hij volgende maand apk gekeurd wordt zal ik eens vragen om er goed naar te kijken bij Kessels! De klachten als schommelingen in temperatuur en dergelijke heb ik nooit meegemaakt gelukkig.

Vorige week de Carly voor BMW adapter gekocht om met mijn iPhone de Z4 uit te lezen via wifi. Werkt goed al zijn niet alle codes te lezen, moet nog eens goed de handleiding lezen om te zien wat ik er allemaal mee kan! Verder; Originele documentatie gekocht over de Z4, altijd interessant om eens na te lezen Hardtop standaard, hoes en de originele kapjes gekocht! Ik ga binnenkort eens proberen om te zien of ik de kapjes kan 3D scannen en printen, mocht iemand interesse hebben kan hij/zij zich melden!

Verder bespeurde ik de laatst (voor het vervangen van de carterventilatie) een rokerige motor, zelfs zonder draaiende motor. Daarna geen last meer van gehad (afkloppen..). tijdens de APK vorig jaar gaf Kessels aan dat de motor een lekkende koppakking te hebben, maar dit nog niet hevig was, de motor zweette wel een beetje.

Ik heb hem altijd in onderhoud gehad bij Kessels, laatste tijd laat ik de kleine dingetjes (remblokken vervangen, olie verversen e.d.) door een gepensioneerde BMW monteur doen, hij heeft 40 jaar bij een BMW garage gewerkt, dus heb daar wel vertrouwen in. Ik vul hem eens helemaal bij en houd het even in de gaten ja!

Phoe ik denk dat ik per 1300 km toch wel een liter bij moet gooien.. Schijnt te lekken bij de pomp, zal een dure grap gaan worden ben ik bang.

De carterventilatieslang schijnt het geweest te zijn! Helemaal laten vervangen, de Z4 loopt nu een stuk rustiger stationair en dit probleem ook niet meer gehad tot nu toe (enkele dagen). Nu nog het hoge oliegebruik verhelpen!

En meteen een probleempje, dat als het goed is nu is opgelost, wie de oorzaak weet krijgt een eervolle vermelding;) Met name bij een koude start gaf hij problemen, zo erg als dit daarna niet meer meegemaakt, maar wel steeds in lichtere mate.. Groet Marc

Versnellingsbak en diff olie vervangen staat ook op het lijstje! Wil in de zomer naar quarante (Zuid-Frankrijk) rijden en wil dan dat de Z tip top in orde is. Momenteel 220 op de teller, dus volgens mij wel tijd om de olie eens te gaan vervangen. Ik haal mijn olie altijd in Duitsland (vlak naast de deur hier in het Zuiden). Ik ben altijd een beetje huiverig welke olie ik nu moet gebruiken. Als motorolie gebruik ik de shell helix ultra AM-L, laatst gekocht via http://shop.oil-center.de/index.php/de/ zelf opgehaald, beetje vage plek maar originele olie. Ik heb een 2,5 liter handbak uit 2004, wat adviseren jullie ervaringsdeskundigen hier als versnellingsbak en diff olie? De Kroon olie die hierboven staan? Mocht nog iemand olie nodig hebben kan ik wel wat meenemen uit Duitsland!;)