Marcus16

Merci! Dat wordt weer klussen in de zomer!

Ik ga maar eens een offerte opvragen, dank

Dank, de mijne heeft 113k gelopen. Ik zal eens vooraan meteen hoe hoog hij tov de grond staat, op internet lees ik controle waardes. Ik kan "originele" veren niet meer vinden (via de OEM website) heeft iemand er die hij kan aanraden? Ik lees op buitenlandse fora veel over de Bilstein B12. Nu hoeft een schroefset voor mij niet. Dus een niet verstelbare waarmee hij op originele hoogte staat is voor mij genoeg.

Hallo allemaal, Ik heb een "nieuwe" z4 gekocht 3.0i uit 2003 (met isofix optie, zoonlief vindt het geweldig) . Deze heeft een origineel (ga er vanuit dat het niet vervangen is) M onderstel. Nu waren mijn vorige twee Z4's uitgerust met het normale onderstel en moet ik zeggen dat ik het M onderstel maar onhandig vind. Hier in Maastricht houden ze van hogere drempels en is het soms niet te doen om er niet schurend eroverheen te gaan met de voorbumper. Nu mijn vragen; 1. Is het M onderstel alleen verschillend (t.o.v. het reguliere) in de veren en de dempers of zijn er nog andere zaken die niet overeenkomen? 2. Welke opties zijn er om de auto wat hoger te krijgen zodat ik niet meer over de drempels schuur? Ik zie verschillende veren/dempers langskomen online maar dat gaat vooral over het verlagen van de auto, terwijl ik hem net wil verhogen. Ik vervang binnenkort de gewone 17 inch fabrieksvelgen door 224m 18 inch velgen, maar volgens mij maakt dat weinig uit. Alvast bedankt, Groet Marc

Ik heb even gegoogeld en vind dit filmpje, volgens mij is dit hetzelfde geluid wat onder mijn zzzz vandaan komt. Eens op zoek naar een bedrijfje hier in de buurt, of hardeman. Ik lees verderop dat het ook dit kan zijn

Merci, stoelen zijn besteld, met M stuur, wordt een leuk klusje wellicht!

Zit er verder geen verschil qua veiligheid? Ik heb nu ook elektrische verstelbare stoelen en een set M stoelen in het vizier. Ik heb een 3 liter uit 2005 overigens.

Toevallig viel mij dit geluid ook op bij mijn “nieuwe” z4 m54b30. Ik probeer het nog op video te zetten, ik kan het geluid “triggeren” door in z’n 3 te rijden, koppeling in te trappen en gas los te laten, koppeling weer snel op laten komen zonder iets met het gaspedaal te doen, het geluid komt duidelijk van achteren. De dealer gaf aan bij het nakijken nadat ik hem gekocht had dat ze dachten dat het aan het differentieel zou liggen (verdere diagnose nodig). De metaalachtige kloenk is een zeer goede omschrijving. Als iemand die veel aan tractors heeft gesleuteld herken ik het geluid als het tegen elkaar schuiven (klinken) van metaal. Emil heb de verwachting dat het een onderdeel is waar speling op zit en bij belasting en loslaten ergens overheen schuift. Mijn wagen heeft 125k gereden, de vorige 2,5l had er 370 maar had dat geluid niet. Wellicht een beetje “beroepsdeformatie” maar de versnellingsbak van de z4 3.0liter is van ZF, de versnellingsbakken van de traktor een waar ik aan sleutelde, je raadt het al ook ZF.. zoals de dealer al zei; verdere diagnose nodig. Hopelijk ontdekt iemand de oorzaak!

Ik zie dat aliexpres ze ook heeft, lijkt dan ook verdacht veel erop dat het door de diverse bedrijven gebruikt wordt. https://www.aliexpress.com/item/4000910597269.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.85434c55CupNHZ&algo_pvid=3dc45f10-e853-4d7a-bd57-985d139c519f&algo_exp_id=3dc45f10-e853-4d7a-bd57-985d139c519f-0 of bv https://www.aliexpress.com/item/32967619742.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.85434c55CupNHZ&algo_pvid=3dc45f10-e853-4d7a-bd57-985d139c519f&algo_exp_id=3dc45f10-e853-4d7a-bd57-985d139c519f-3 . Zo te zien is de technische installatie niet al te moeilijk, is het vooral de positie bepalen en ontkoppelen. Wat mij opvalt is (bij de eerste link) dat de audio via Aux gestuurd wordt. Al met al een interessante optie, ik ben ook benieuwd of iemand al iets heeft geïnstalleerd/laten installeren. Misschien een leuk toekomstproject!

Ik doe maar even een kleine upgrade naar een 3 liter en verkoop mijn 2,5 liter. Dan heb ik een opstapje naar de M! Dank voor alle reacties!

Nog steeds op zoek. Amerikaanse kom je wel tegen, maar vaak zonder duidelijke historie (en de missende parkeersensoren zijn toch wel irritant;)). Ik wil graag een sterlinggrau gekleurde. Geduld is een schone zaak, ondanks ik er weinig aangeboden zie worden, zeker in Nederland. Dus mocht iemand overwegen (of iemand kennen) zijn Z4M te verkopen, let me know. Enige waar ik momenteel mee bezig ben is deze https://www.2dehands.be/a/auto-s/bmw/m1614364260-bmw-z4-m.html?c=9b26ed2a557deff636f4f8b9c5b7a618 als de prijs goed is, is een wrap/overspuiten een optie. Iemand een mening over deze?

Een gat bij de BMW historie tussen 2010 en 2017 gevolgd door twee reparaties, waarna geen verdere historie is. Helaas gaat het hem niet worden denk ik, er wordt gezocht of andere rekeningen aanwezig zijn.

Dank allen. Ik wacht even het rapport van de dealer af!

Nee, eentje vanuit het buitenland, dus ik zou hem importeren. Sterlinggrau met zwarte bekleding is deze trouwens (gelijk aan mijn huidige z4).

Hallo allen, ik sluit even aan bij dit topic. Na al jaren een 2.5L E85 gereden te hebben heb ik nu de mogelijkheid om een M aan te schaffen. Mijn huidige Z4 heeft er nu al ongeveer 3 ton opzitten en ik verwacht wat reparaties die eraan zitten te komen. Mijn oog is gevallen op een M, waardevaster en toch wel een upgrade tov de 2.5L, daarnaast hoef ik er nu niet meer wekelijks mee te rijden dus het wordt een opvolger die niet hard hoeft te werken. Mijn vraag aan jullie; de Z4M die ik op het oog heb heeft 220k gereden, maar staat voor een redelijke (denk ik?) prijs te koop (rond de 22k). Vanuit de huidige auto weet ik wel welke reparaties eraan staan te komen en de kosten. Nu wil ik best wel wat extra (preventief) investeren in de M, maar mijn vraag is of er rond deze km stand grote kosten aan staan te komen en op welke verschillen ik moet letten tov de 2.5L (de sticky steering, kap enz problemen zijn, helaas, bij mij bekend in de serie). Ik laat eerst eens bij de lokale BMW dealer de historie nagaan in de hoop dat hij dealer onderhouden is geweest. Dank! Groet

Achja, de zoektocht heeft ook altijd wel iets leuks! Ik ga mijn hardtop (en winterbanden) verkopen omdat ik niet meer in de winter ga rijden met de Z. Hij gaat een stalling in en wordt geschorst, het is wel leuk omdat ie zo helemaal compleet is (jaren gezocht naar de originele zijkapjes, sleutel, boekje, hoes en houder), maar als ik de hardtop toch niet gebruik is het ook zonde.

Hier iemand met hetzelfde probleem (helaas niet uit een beschermhoes kunnen toveren..) ik wil hem graag compleet hebben. Nu heb ik eindelijk de zijkapjes en alles origineel, verlies ik deze nr 12 😡 Dus mocht iemand eentje tegenkomen, let me know! Verkoopt wat makkelijker als hij compleet is.

Correct, ik heb nu zelf even de accu uitgebouwd om hem op te laden, appeltje eitje, weegt niet op tegen de meerkosten van een dealer, je moet het maar even weten. Accu werkt nu goed, als hij echt stuk gaat geen originele BMW meer en zelf inbouwen inderdaad.

Gelukkig nog gedacht aan mijn ANWB lidmaatschap, langsgekomen op zondag. Die constateerden dat de accu inderdaad niet volledig opgeladen is (maar niet kapot) konden na redelijk lang (3*10 seconden) doorstarten hem aan de gang krijgen. Hij was verzopen, door het paar keer proberen te starten, dynamo laadde ook gewoon goed. Einde van het verhaal; Z4 loopt weer, ik vermoed dat mijn dashcam zorgde voor het leegtrekken van de accu, nu ik de dashcam na de rit uittrek heb ik geen last meer gehad van slecht/niet starten.. Verder nog een mail gekregen van de dealer dat ze de accu voor 15% korting willen vervangen. Even afwachten hoe de accu zich blijft gedragen.

Bobines zijn een half jaar geleden vervangen samen met de bougies.. Vanochtend proberen over te starten met een draaiende auto, wederom niks. Dat wordt slepen naar de garage morgen.

Spanning was (meen ik) 13,4V. Nu gemonteerd en gestart: spanning daarna op de polen was 11.8V.

Ik gebruik hem regelmatig, echter de snelwegritjes van 100 km zitten er tegenwoordig minder bij. Tegenwoordig is het inderdaad korte stukjes (bijna (werk)dagelijks 2x 20 km.. De accu is nu opgeladen volgens de lader, geeft echter nog steeds de zwarte indicator aan.. Morgen eens terugplaatsen en kijken wat ie doet, anders wordt het toch een nieuwe accu en hopen dat het voorbij is.

Elektrisch probleem Twee jaar goed gegaan, toch weer wat problemen. Ik heb twee jaar geleden een nieuwe accu (van BMW zelf) laten inbouwen, geen problemen gedurende het eerste 1,5 jaar. Afgelopen half jaar starte de auto wat slechter, daarbij viel soms ook de radio uit tijdens het starten. In de eerste kilometers bleef de radio ook vaak qua scherm "hangen", het BMW logo bleef dan enkele minuten staan, terwijl het geluid wel normaal functioneerde, idem dito voor de dashcam (BMW advanced car eye), die vaak in het opstartscherm bleef hangen, uitviel en dan opnieuw opstartte. Ook de afgelopen maanden enkele keren last gehad van een veranderende intensiteit van de dashboard (en radio) verlichting, die ging ineens fel branden, en dan weer terug naar de ingestelde waarde. Laatste weken een paar keer stil gestaan, auto startte niet (het bekende tikken), bij de dealer geweest, die even gecontroleerd, de accuspanning was te laag, bijgeladen, gewoon naar huis kunnen rijden. Oorzaak lag volgens hun bij de energievretende modules (cabrio/lichtmodule) en de dashcam. Iemand ervaring met problemen tgv deze modules/dashcams? Maandag startte de auto, maar viel na enkele seconden de dashboardverlichting en radio volledig uit na en reageerden ook de meters niet meer (toerentalmeter enz.). Accu aan de druppellader gehangen, dinsdag opnieuw geprobeerd te starten. Hij start, loopt een seconde en valt dan uit (dashboardlampjes blijven branden/lichtjes flikkeren), na de tweede keer hetzelfde (start en meteen uitval) accu maar even eruitgehaald en aan de oplader gehangen (indicator was zwart, spanning te laag). Ik vermoed oorzaken; 1. De accu, deze is twee jaar oud (2 jaar en 2 weken, net buiten de garantie natuurlijk), ik probeer hem volledig op te laden, als dat niet lukt zal het de accu wellicht zijn. Een lekstroom zou een andere optie zijn, tgv de modules/dashcam. 2. De dynamo, de originele zit er nog in (denkelijk), ik meen te herinneren dat de systemen hun voeding van de dynamo krijgen (de problemen met het niet goed opstarten van de radio (en dashcam) en het flikkeren van de verlichting zou hierop kunnen duiden toch?) als die voeding niet stabiel is levert dat problemen. De accu zorgt voor het startproces, wanneer het systeem overgaat op de dynamo stopt hij met lopen, kan het zijn dat dan de ontsteking (bobine enz) niet genoeg spanning krijgt? Hopelijk herkenbaar voor iemand, dynamo vervangen is een redelijk bedrag. Alvast bedankt, Groet Marc

Klopt, vorige keer ook een uurtje moeten wachten in Tilburg op de ANWB en vervolgens ruim 40 euro moeten betalen.. Vandaar ook de andere 5 maar even wisselen.

Laatst bij het starten deed een bobine het niet meer, nu loopt de motor ook wat onrustig, daar ik zelf al bijna 120k ermee gereden heb denk ik dat het wel tijd is om deze te vervangen. Versnellingsbakolie en remvloeistof vorig jaar nog gedaan, misschien nu tijd voor de rest. Heeft iemand overigens ervaring met flushen? De auto is altijd goed onderhouden maar denk dat nu na 230/330k (afhankelijk of er met de teller geknoeid is ja of nee) zoiets misschien wel goed is voor de Z4? Of maakt zoiets niks uit, ik rij al 120k met Shell AM-L 5W-30 die ik om de +- 1,5 jaar vervang.