dof250

Nou het lijkt geen valse lucht, als hij op de hoogste stand staat hoor en voel je echt dat de lucht zich verplaatst. De voorruit gaat echt uit en de roosters aan en andersom.

Het was me al eens eerder opgevallen, maar vanmorgen gebeurde het weer en ik dacht ik ga eens vragen hier wat dit nou toch kan zijn... Ik heb handmatige airco met dus als meest linkerknop de "blaasrichting". Als ik deze van bijvoorbeeld de voorruit naar de roosters draai, duurt het vaak heel lang voordat dit daadwerkelijk gebeurt. Hij gaat dan bijvoorbeeld van voorruit, naar voeten, naar voorruit, naar roosters, naar vooruit en dan uiteindelijk blijft hij op roosters staan als ik nog wat heen en weer draai. Wat ik ook regelmatig heb en vanmorgen dus ook weer, hij stond op voorruit. Na zo'n 5 minuten rijden komt de lucht opeens uit de roosters en even later weer op de voorruit. Het duurt vaak ook lang als ik draai aan de knop voor er daadwerkelijk iets gebeurt. Is er iemand hier de enige verklaring heeft voor dit rare probleem?

Aha, dus eigenlijk is dat het "stadscentrum"? Toppie! weer wat geleerd

Al een poosje rij ik met de navigatie rond en af en toe komt dit icoontje voorbij en steeds vraag ik met af wat het zou betekenen... is er iemand hier die mij kan vertellen wat dat rondje met stipje inhoud?

Misschien is het voor velen van jullie echt NOT done, maar ik merk dat ik er eigenlijk te weinig aan toe kom om mijn Z4 uitgebreid te gaan poetsen. Hoeveel kwaad kan het om af en toe door de wasstraat te rijden? We hebben hier in de buurt een splinternieuwe wasstraat met zemelappen en dat soort dingen. Ik ging er vroeger altijd al met m'n auto's door, maar met de stoffen kap wilde ik het nog niet proberen. Hoe is jullie ervaring? Ik heb vandaag mn auto nog met de hand gewassen en ik kan de hoge drukspuit op alle naden richten zonder dat er water de auto in komt. Maar wat vinden jullie? En wat doen jullie? Zijn er hier leden die regelmatig of af en toe eens de wasstraat pakken?

Nee, de middendemper zit er nog tussen. Dit is zeker mogelijk om die te laten verwijderen, het verwijderen van de midden demper kost €150,- uit m'n hoofd. Dit is iets wat ik misschien in de toekomst nog wil laten doen, mocht ik nog meer geluid willen.

Hierbij wat foto's van het vervangen van de einddemper. Op de laatste foto is het resultaat redelijk te zien. Zal nog eens een betere foto van achter/boven maken. Kosten voor het vervangen van de einddemper+sierstuk €350,- Dit alles gebeurd bij PM Performance in Swifterband. Was hier ook al eerder geweest met mijn Ibiza. Ontzettend aardige mensen en vooral vakwerk. Een aanrader als je een custom uitlaat zou willen! Het geluid is zwaarder/sportiever dan standaard. Ik wilde zeker geen "sjonnie" uitlaat, maar een beschaafde diepe grom en dat is zeker gelukt! Klinkt heerlijk!

V-power is RON97, maar aangezien dat niet "bestaat" word het afgerond naar 95. Met v-power loopt de auto beter dan met gewone 95 (mijn mening) daarbij is zo'n uitdraai leuk, maar het gaat toch om het gevoel en dat gevoel is echt beter na de tuning!

Nou het viel mij op dat er nergens een grafiek te vinden was, vandaar dat ik m op de bank heb laten zetten en de grafiek wilde delen met jullie. Hij liep op V-Power

Opzich is dat vrij logisch Sander. De BMW heeft af-fabriek een hele goede curve, de tuner verhoogt dit maar probeert hem zo goed mogelijk gelijk te houden. Mijn andere auto's waren turbo motoren. Daar zit meer variatie in, maar de motor heeft een bepaalde karakteristiek en die zal erin blijven. De tuner kan piekjes en dalen redelijk uitvlakken, maar de oude curve zal in hoofdlijnen gelijk blijven alleen opgehoogd.

Voor alsnog heb ik 3 auto's laten chippen en bij alle 3 bleef die lijn inderdaad gelijk

Klopt, de rode lijn is standaard. De blauwe na zijn werk. 75 is inderdaad 1 van de goedkoopste. En het is echt goed werk. Het verbaasd mij hoe snel Het koppel opkomt en in een behoorlijk strakke lijn over de hele lijn gelijk blijft

Gistermiddag ben ik bij mijn vrienden van Unlimited Tuning geweest. Zij hebben mijn Z4 onder handen genomen en met goed resultaat! De Z had al een K&N filter en vanmiddag gaat hij naar de uitlatenboer voor een andere einddemper, maar dat is enkel voor het geluid. Gister dus naar Amersfoort. Was hier al eerder geweest met mijn vorige auto, goede service, zeer goede prijs, echt vakwerk en goede resultaten! Dit is geen chipboer die even gauw wat software rommelt en in je auto propt. Hij is met mijn BMW zo'n 2,5 uur bezig geweest om alles goed aan te passen. Het resultaat mag er zijn! Op de dyno uitdraai word het vermogen op de wielen gemeten, maar met een berekening liet hij weten dat de auto nu op zo'n 215-220PK en zo'n 265NM zit. Nu zijn cijfertjes allemaal leuk en aardig, maar het gaat om het gevoel. Dat gevoel is er zeker! Meteen de eerste rit viel op dat de Z4 het makkelijker heeft. Je rijdt sneller een hogere snelheid dan normaal. Bij flink doortrappen was de Z4 zeker geen trage auto, maar alles gaat nu zoveel makkelijker. Vooral in lage toeren merk je dat het allemaal sneller oppakt. Dit alles heeft slechts €299,- gekost (de chip) en €75,- voor de dyno en is naar mijn mening het geld dubbel en dwars waard! Ik was bang dat er met de NA motor niet zoveel winst te behalen viel, maar voor €299,- krijg je toch een mooie vermogenswinst! Vanmiddag naar de uitlaatboer, daar zal ik proberen wat foto's te maken en die uiteraard hier plaatsen!

Vanmiddag reed ik even langs de BMW dealer om een aux kabeltje te bestellen voor mijn Z4. Toen ik daar weer weg wilde rijden had de Z het even moeilijk met starten. Moeilijk is misschien een groot woord, maar normaal is het aantikken en lopen. Dit keer duurde het 3-4 seconde en 2 pogingen voor hij liep. Ik heb dit kwaaltje wel vaker en voornamelijk na een korte stop. Bijvoorbeeld bij het tanken. 's Ochtends heb ik dit probleem nog niet 1 keer gehad. Zou dit een slechte accu kunnen zijn? Of is dit een ander kwaaltje?

Ik ben zelf in het bezit van de gaptech module. Zeer makkelijk aan te sluiten, goede kwaliteit en voor een redelijke prijs. Het feit dat ik het dak niet rijdend kan sluiten is geen issue voor mij, je hoeft maar een momentje stil te staan om de sluit procedure te starten. Stel je start met sluiten of openen en het word groen kun je zonder problemen wegrijden en zal het dak gewoon door gaan.

Het is een blauwe kabel van Ebay. Volgens mij heb ik er 40 euro voor betaald... De kabel is zo spannend nog niet, het is de software aan de praat krijgen ;) Maar als dat eenmaal lukt gaat er een wereld voor je open!

Geen idee hoe navcoder precies werkt. Ik heb het aan de praat gekregen met een OBD->USB kabel. Vervolgens kan ik alles programmeren. Ook met NCS-expert heb ik een aantal dingen aangepast en opnieuw geprogrammeerd. (bijv: dak open/dicht doen met sleutel, lock on wegrijden enzovoort)

Via navcoder kun je de navi herprogrammeren naar Nederlands met nederlandse menu's en stemmen. Werkt top bij mij! Via OBD kabel opnieuw NL stemmen geladen. Voor de netheid staat er dan gewoon NL in het keuzemenu verder werkt alles hetzelfde

Ik heb zelf vorige week de Gaptech module ingebouwd. Extreem simpel en werkt perfect! Heerlijk om het dak open te kunnen doen als je aan komt lopen + sluiten als je al uitgestapt bent. Ook one touch had fabrieksaf ingebouwd moeten zitten.

Ik had begrepen dat Z4's van na september 2003 of iets dergelijks al voorbereid waren en het kabeltje hadden liggen klopt dat? Mijn Z4 is van maart 2004.

Ik heb wel interesse in dat stuur. Is dat makkelijk in te bouwen? (iemand die dat voor me kan doen misschien?? ) Ik mis de knopjes op m'n stuur!