Deejac

Na een lange avond diverse forums lezen, toch de OEM veren besteld. De auto is helemaal origineel (op velgen na) en dat wil ik graag zo houden. Totale kosten €215,- (set van 2) besteld bij Ekris, montage ga ik zelf doen. Lijkt me weer een mooie klus ervaring.

@MNZ3M Zoals je ziet is OEM ook niet alles, de veer is tenslotte gebroken. Ik ben ook niet uit op een verlaagde auto, maar wellicht wel een beter (misschien zelf goedkoper) alternatief. Vandaar de vraag naar andermans ervaringen. Ik lees op een ander forum goede ervaringen over Suplex veren, wellicht dat iemand dit bekend klinkt? @Ruud_19 Dacht ik ook... Maar volgens mij maakt dit niet veel uit als ik de div. lijsten zo zie van "getroffen" Z4's.

Iemand toevallig nog suggesties wat betreft de set veren die ik moet kopen. Real OEM geeft namelijk geen OEM nummers door voor de veren. Ik heb dmv vergelijking met aftermarket veren ontdekt dat het (volgens mij) de onderstaande nummers zouden moeten zijn: 33536760604 - Zonder M technik 33536761926 - Met M technik Beide zijn bij Ekris te koop voor eenzelfde bedrag van €115,30/stuk. De auto is af fabriek voorzien van een M onderstel. Aftermarket veren zijn ~€40-€50,-/stuk. Normaal zou ik voor OEM gaan, maar afbrekende veren is nou niet echt het toonbeeld van top kwaliteit. Dus... alle suggesties zijn welkom.

Bij het vervangen van de achterbanden is mij ook opgevallen dat mijn Z4 onbedoeld verlaagd is geweest. Gek genoeg lag het afgebroken gedeelte nog los in de spiraal. Afgezien van een sporadisch geluid (metaal op metaal snerp) rechts achter bij het nemen van ferme riggels en lompe putdeksels, niets van gemerkt... @Blackwwz3 Ik heb er tijdens de bandenwissel niet opgelet, maar volgens mij is de stekker aansluiting van de hoogte sensor (net) zichtbaar op de genomen foto. Klopt dit?

@GuidoK Dat is inderdaad een goede vraag en heb dan ook proberen uit te zoeken hoe het zit. De twee telefoons die ik heb gebruikt starten op basis van de acceleratie meter in de telefoon (ook wel gravitatie sensor of g kracht sensor). Dus hij start exact op het moment dat je de koppeling loslaat. Wanneer de 100 is bereikt is lastiger. De nauwkeurigheid van de GPS wordt op dat moment aangegeven in meters, die bedroeg +-3m op de Galaxy S7 en +- 5m op de Oneplus5. Of de app vaker refreshed dan 1maal/sec, weet ik niet. Dit zou wel zeer onnauwkeurig zijn idd. Een snelheid van 100km/h = 27,8 m/s. Dus een fout van +- 3m komt ongeveer neer op +- 0,1 sec (theoretisch). Perfect is het natuurlijk zeker niet, maar wellicht nauwkeurig genoeg om te zeggen dat hij minder snel trekt dan gespecificeerd. De twee telefoons zaten ook 5 metingen niet verder dan 0,3 sec. van elkaar af qua tijd. Ik heb bovendien de snelst gemeten tijd vermeld in m'n verhaal. Maar eigenlijk moet je dus het gemiddelde pakken van de 5 tijden, gezien de nauwkeurigheid +- is, toch? Dit pakt alleen maar ongunstig uit. Maar goed testbank is the way it is, dat blijkt maar weer.

@MauritsHet is inderdaad een k&f inleg filter, geen kolk. En het formaat velg klinkt plausibel. @lightning87 Opscheppen op feestjes, daar hou ik niet van. Ik vertel wel vaak dat ik met het dak open ben gekomen, dat is voor mij met name boeiend. Ik vroeg mij af wat nou vergelijkbare "praktijk" tijden zijn en of er iets mis is. Over technische specificaties wordt veel geïdealiseerd (verbruik, gewicht), maar ik dacht dat acceleratie wel redelijk zou moeten kloppen. @MNZ3M Een tuner is voor mij niet noodzakelijk. Ik heb 4 jaar met open dak genoten van een Z3 1.9 en dit is nu een stuk vlotter en voorlopig snel genoeg. Ik heb vandaag hetgeen gedaan wat het dichtst bij een testbank komt; de Autobahn. Het trok allemaal vlotjes door tot de 200 en toen begon het kruipen tot 236 km/h op GPS. Iets wat volgens mij redelijk in de buurt komt van de fabriek specificaties. Ik denk dan ook dat er nog altijd 200+ paarden op stal staan. Voorlopig heb ik dus (zeker na alle reacties: banden, leeftijd) geen directe aanleiding dat er echt iets mis is. Wellicht komt de testbank eind dit jaar, eerst nieuwe velgen. @JK-Z4-3.0iZeer herkenbaar. Ik ben oom agent gelukkig nog niet tegengekomen. Probeer dan ook redelijk rustig te rijden en alleen te gassen waar en wanneer het kan. Voor mij werkt het motorgeluid binnen wel zeer verslavend. Vooral even goed doorhalen in de 2 is verleidelijk. Beter gezegd een cursus zelfbeheersing op wielen.

Bedankt voor alle reacties. Uiteraard helpt de leeftijd (2003) niet mee. @sandere39 Het zijn de "standaard" style 106 velgen in breedset. Dus: voor 225/40/R18, achter 255/35/R18. Ter info, de Z4 haalt met de huidige omtrek geen 100 in de 2. @Emi Inderdaad iets wat op de planning staat. @Maurits Alles is standaard aan de auto, op het K&F luchtfilter na.

Beste forumleden, Ik heb behoorlijk rond zitten neuzen op dit forum en kom veel tegen over compressorpraat, chiptuning, K&F filters etc. Echter, ik ben eigenlijk benieuwd wat voor een tijden jullie in de praktijk halen qua acceleratie (standaard of aangepast). Nu weet ik dat alles om het gevoel gaat en geloof me, mijn huidige auto trekt mooi uit bochten weg en het geluid is helemaal top! (Z4 3.0i, M6) Maar.... ik heb toch het gevoel dat ik nooit en ten nimmer de fabriekstijd van 5.9 of 6.1 seconden (afhankelijk welke site je kijkt) haal. Met veel pijn en moeite haal ik net 6.7 sec. Nog steeds niet traag, maar het valt me toch een beetje tegen, dit is namelijk dikke leasebak territorium. Heb de afgelopen drie keer Euro98 getankt en het luchtfilter/olie zijn onlangs vervangen. Ik heb tevens een vriend laten rijden, om uit te sluiten dat het aan mijn schakelen lag. Die komt op exact dezelfde tijden uit (gemeten met 2 telefoons op basis van GPS). Nu is mijn vraag; Welke tijden meten jullie? (vermeld even de motorinhoud, versnellingsbak en de evt. aanpassingen) Hopelijk is er niets aan de hand met mijn auto en is mijn tijd redelijk "normaal". Maar mochten er nou ook bepaalde suggesties zijn wat er eventueel gerepareerd moet worden, dan hoor ik dat natuurlijk ook graag.

Ik zat vorig jaar op een budget en heb bij Memelink de z8-style kop los gekocht en zelf gemonteerd. Is mooi gelukt al zeg ik het zelf, zou het alleen nooit nog een keer doen. De HT is er in november op gezet door mijn vader die me een gunst wilde doen... Ik was er uiteraard niet echt blij mee, maar hij bedoelde het goed zeg maar. Nu een maand terug de HT eraf gehaald en de kreukels beginnen net een beetje uit het raampje te trekken... zat geen doekje, zwemslangetje o.i.d. tussen. Nog wat foto's van de best wel immense klus, een nieuwe kap is zeer stug en de eerste keer sluiten is eng. Dak eraf. Nieuw dak, btw gebruik RVS nietjes. Klaar