prensesq

Wat mij wel opvalt is bij het starten dat de motor eerst 30 sec seconden onregelmatig loopt qua toertental.

Het is dus wel een kwaaltje van de si motoren gezien de disa units? Men spreekt op internet om de stekkers los te halen zodat je kunt uitsluiten als dat het euvel is maar er zitten vaste kabels aan de unit zelf? Heb je naderhand ook de beide disa units vervangen en daarmee het probleem opgelost?

Ik ging er vanuit dat de Disa ingebouwd zit op het inlaatspruitstuk, bij de si zitten er twee op en zitten meer aan de kant van de bestuurder. Of heb ik het nu verkeerd? Rij jezelf ook een si en ermee bekend dat deze soms de boosdoener(s) kunnen zijn? Las namelijk op internet dat dit bij de si motoren sporadisch voorkomt? Vandaar mijn oproep aan jullie allen, ben het spoor een beetje bijster ;-)

Het is nu bij het stilstaan, de auto staat nu in de garage en als ik hem start dan in het begin is er niets aan de hand en na een paar minuten treedt het op. Maar dit is niet altijd zo, vorige week tijdens het rijden ook. Voornamelijk bij 20 a 30 kilometer per uur, wat soms dan ook weer spontaan verdwijnt?

Mede Zzzz'ers, Net een paar dagen terug van de vakantie, de auto heeft zich tijdens deze trip werkelijk voortreffelijk gedragen. Alleen heb ik nu sinds een paar dagen een vreemd rattelelend geluid wat trouwens niet contstant aanwezig is. Het is niet aanwezig bij een koude motor maar komt na een aantal minuten op. Het olie niveau heb ik gecontroleerd en deze blijkt volgens de BC OK te zijn, deze slaat volledig uit qua indicator. De cilinderkop sluit ik ook uit omdat het wat dieper weg lijkt te komen (bij het voorwielkant van de bijrijder) Disa unit wordt veel over gesproken maar gerelateerd aan de 3.0i, gezien dit om een 3.0si gaat waarbij het een niet veelvoorkomende kwaal is en anderzijds deze niet op de plek zit waar ik het geluid hoor. Ik ben al aan het googelen geweest wat mogelijk de oorzaak kan zijn, en welk onderdeel aan deze kant van de auto het veroorzaakt. Maar ik kom niet echt verder op deze manier. De auto rijdt overigens verder goed. Is er mogelijk een kenner die mij kan vertellen waar en welk onderdeel dit veroorzaakt en waar ik rekening mee moet houden? Ik heb trouwens een OBD unit voor het uitlezen, deze heeft kortgeleden nog gewerkt en geeft nu een communicatie error? Lampje van de airbag brand ook spontaan, vorige week vanuit het werk naar huis en niets aan de hand, volgende ochtend brand het lampje spontaan? Hoop dat er iemand is die mij verder kan helpen. Wil iedereen alvast bedanken voor de adviezen!! Gr. Peter

Goedemorgen Freerk, Deze morgen ook met de Zzzz begonnen, wilde de ring ook graag wat verdraaien. Maar wat ik ook probeer, de inbusbouten zijn met geen mogelijkheid los te krijgen? Ik ben dan ook bang bij meer kracht te zetten dat ik ze kapot draai. Aangezien je ook uit Groningen komt, mag ik je doormiddel van eventueel een pm om hulp vragen. Ik zal dit enorm waarderen en zodoende het probleem te kunnen verhelpen! Gr. Peter

^Heb je de ring ook verdraaid of alleen een gaatje geboord met daarin draad getapt? Ik lees dat spuiten met PFTE spray (teflon) ook een behoorlijk resultaat oplevert. Dit lijkt me qua smeren weer praktischer dan de motor om zo'n tijd te moeten demonteren.

Ging mijn voorkeur enigszins ook niet naar uit, maar de motor eruit halen? Heb begrepen dat de werkruimte niet royaal is, kun je dan zo makkelijk de motor verwijderen. Ik heb alleen nog maar een beeld van de verschillende foto's van anderen die in omloop zijn. En stel je smeert het wormwiel om de hoeveel tijd zal je deze exercitie opnieuw moeten uitvoeren voordat het fenomeen zich weer voordoet.

Helemaal mee eens, gezien de twee verschillende oplossingen. Wat volstaat nu het meest, een gaatje boren en invetten of de ring verdraaien zodat de speling iets optimaler wordt? Of misschien wel beide Het word er inderdaad niet duidelijker van.

Heb je de inbus ook ingekort? Of een bus gebruikt vanuit een ratelset.

Wow klinkt heel gemakkelijk, maar sta er toch wat huiverig in. Puur omdat iets is wat je zo om je heen hoort en leest niet simpel lijkt? De inbus is maatje 6 mm wat ik zoal van verschillende forums haal?

Mag ik vragen welk gereedschap je hebt gebruikt voor het loshalen van de inbusbouten? Dit i.v.m. de moeilijke locatie en het vastzitten ervan. We weten allemaal dat het geen gemakkelijk klusje is en dan is het fijn enige info als leidraad te hanteren. Alvast bedankt voor je info en een fijn weekend toegewenst.

Heb je enig idee hoe diep je dan moet boren? Vind het altijd fijn om te weten hoe dik het materiaal is voordat je er doorheen bent zonder intern enige schade te maken. En wat voor vet zal je hiervoor moeten gebruiken wat bijv. een hoog effectieve waarde heeft?

Maar wat is nu doeltreffender? Een gaatje boren of die schijf verdraaien .... Op dit moment erg onduidelijk, je leest van beide oplossingen enorm veel.

Ziet er weer helemaal top uit, en nu maar genieten van je mooie Z3!

Beide drukknopjes moet je bij de dipswitch indrukken, zo ontgrendel de beide. Hierna aan de zijkant ontgrendelen en je haalt de voorste behuizing eraf. Inmiddels weer opgelost en mooi schoon. Gr. Peter

Ruud, Ik heb ook last van stof binnen in, nu heb ik de unit eruit en aan weerzijden klipjes die je kunt ontgrendelen. Maar het blijft vastzitten midden onderin ter hoogte van de beide drukknopjes. Wie kan jij of iemand anders mij adviseren hoe dit los te krijgen. Gr. Peter

Vandaag een foto genomen van de nieuwe aanwinst. https://www.dropbox.com/s/spxf6udbq1fydwi/20150524_130737.jpg?dl=0

Opgelost, mag slotje op! Iedereen bedankt voor het advies.

Gelukkig, dacht al ..... ga mezelf even verrassen met een nieuwe set en dan dit Maar ik duik meteen even in het instructieboekje en laat het jullie weten. Fijne dagen toegewenst!! Groet, Peter

Zzzz'ers Vandaag een nieuwe 19" inch set velgen incl. banden laten monteren. Wat een ander gezicht qua look van de auto, dus met een tevreden gevoel richting huis. Onderweg kreeg ik tot mijn verbazing een melding te zien namelijk ...... de bandenspannings sensor. Ik lees velen die tevens velgen incl. banden hebben verwisseld, hebben jullie hier ook mee te maken gehad en hoe opgelost. Hopelijk is het niet iets om me zorgen om te maken, bij de andere velgen nooit geen problemen gehad. Wel heb ik i.p.v. 18 inch nu 19 inch laten monteren. Is het misschien een eenvoudige reset waardoor het systeem zichzelf weer kalibreert? Gr. Peter

Heb de bumper er inmiddels af, is er eens eerder af geweest zat namelijk wat kit achter de hoeken wat het moeilijk maakte. Verder ziet alles er origineel uit en kan ik uit de voeten ;-) Leuk is anders om de bumper eraf te halen, dit soort sessies moet je niet te vaak hebben. Nogmaals super dat je zo snel kon helpen en waardeer dit dan ook enorm! Fijne dag nog toegewenst, dit vanzelfsprekend aan iedereen!!

Dank voor je reactie, ik heb voorzichtig getrokken maar lijkt alsof het aan de buitenkant wel loskomt (kant bumper) maar aan e buitenkant van de wielkast niet? Daar zit een reflector en daar durf ik nu juist niet zo hard te trekken. Harder trekken, of met een bepaalde beweging? Naar voren, of juist beneden / omhoog? Gr. Peter

Zzzz'ers, Vandaag begonnen met een klusje gezien mijn koplampsproeiers, hiervoor wil ik de voorbumper verwijderen omdat er via de schotjes via de wielkast te weinig ruimte aanwezig is. Inmiddels alle schroeven en splijtnagels verwijderd, maar de bumper hangt boven nog tegen het scherm aan. Nu las ik op internet dat je met een beetje kracht de bumper van de binnenste houder kunt verwijderen? Maar ik ben bang dat ik het geheel stuk trek als ik er kracht op ga zetten, ook waarschuwt men op internet dat je ook de binnenste houder kan breken bij teveel kracht? Wie wil, kan en heeft deze ervaring om mij hierin wat te adviseren? Zodat ik zonder beschadigingen de bumper kan verwijderen en mijn probleem kan oplossen. Ik ben jullie erg dankbaar voor de benodigde input. Gr. Peter Renses