Z3emmer

Als je er profijt van wilt hebben, moet de mapping ook hierop aangepast worden. Al met al is het natuurlijk maar de vraag wat het je nu echt oplevert. Voor zover ik het heb begrepen hebben de -pro's al aardig hun best gedaan met het huidige blok en zal de vermogenswinst uiteindelijk marginaal zijn. Wat bijvoorbeeld is nou 10/15 Nm extra op een totaal van 350 Nm? Merk je dat en mischien wel de belangrijkste vraag: heb je daar EUR 1000 voor over? Dit terzijde gelaten is het wel een leuke gadget Qua chippen ben ik er nog niet uit; ik heb het bij mijn vorige auto al eens laten doen en was toen meer tevreden over het gunstigere verbruik dan het extra vermogen dat het oplevert. Procentueel gezien zit mijn gaspedaal ook het meeste bovenin

Weinig, bij nader inzien heb je daar gelijk in! Ik ben echter gecharmeerd van een specifiek aftermarket klasse Z alarm met diverse programmeermogelijkheden o.a. comfort sluiting op de ramen bij inschakelen alarm, alarmgeheugenrespons bij uitschakelen en natuurlijk een goede binnenradar en hellingshoek detector. Tot nog toe is alles getest en uitgezocht, de belangrijkste vraag die nog steeds speelt: - Is het aansturingssignaal vanuit de spiegel naar de cdv module op te sporen en is deze te gebruiken als aansturingspuls?

o.a. ivm met mijn verzekering

Gern geschehen!

Of gewoon hier downloaden: http://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/ftopic1550.html

Ik kwam deze airbox tegen: http://carbon-airbox-bmw-e36.bmw-airbox.com/ Kost EUR 890,- en moet volgens mij ook in de Z3 M passen. Bedrijf zit in bovenkarspel.

De befaamde 'Rob'knop bood helaas geen soelaas evenals de uitgebreide inbouwbeschrijvingen van onze oosterburen. Vandaar dat ik mij genoodzaakt zie alarmtopic nr 311 te openen. Wie o wie heeft er veel kaas gegeten van het achteraf inbouwen van een klasse III alarm op de originele sleutels met a.b. en weet raad? Ik was vandaag bij den specialist en ook met zijn 2en kwamen wij er niet uit (alsof ik zo'n grote hulp was...) Zo ongeveer alles is nagelezen, uitgeplozen, doorgelopen en nagemeten. De vragen: - Is het mogelijk om tussen de spaghetti achter het handschoenkastje een in/uit pulse te vinden die uitsluitend geschakeld is op de ontvanger in de spiegel van de cdv en NIET tegelijk ook meedraait in de buitenste sloten? - Is de omgekeerde carjackingmodule (deuren automatisch open als contact omgezet wordt) ook uit te schakelen? Oh ja, het gaat om een M uit 2000 met standaard BMW klasse 1 en ontvanger in spiegel met a.b.

Thnx for the tip! Ik heb nu een Turtle-wax achtige was op de auto, maar heb het idee dat die er toch weer redelijk snel vanaf gaat. Vandaar dat ik eens aan het rondkijken was naar een langer dragende was/laag. Klopt het dat je van Zaino Z1 en Z2 na elkaar op moet brengen voor het beste resultaat?

Misschien ten overvloede, maar ik kwam net een interessante vergelijkingstest tegen van de "grote drie"; Zaino, Zymöl en Meguiar's: http://www.ffcobra.com/magazine/waxtest.html

Ik had het niet over een Duc... Maar over een lekker roffelende V-Twin uit Mandello!

heel eerlijk: ziet er netjes uit, maar ik had nooit een BMW op twee wielen gekocht... Liever een Italiaan

Ik ben dan nog wel niet zo lang hier, maar het is toch redelijk vanzelfsprekend geworden dat je je moet registreren om te kunnen posten op fora. Als het ook om lezen gaat, zoals veelal bij onze oosterburen, dan zou ik wel tegen zijn.

Wat voor remblokken zitten er nou af fabriek onder een ? TRW, LUCAS of TEXTAR ?

Om over te schrijven ga je naar het lokale Strassen und Verkehrsamt, waar ze de auto afmelden. Daar kun je ook meteen een 3,5 of 10 daags kenteken laten maken om hem mee naar huis te vervoeren. Officieel mag je met die platen volgens mij alleen tot de grens rijden. Een Zoll-Kennzeichen is de beste oplossing; daarmee mag je ook over de grens (is wel iets duurder). Een tijdelijke verzekering kun je meestal daar ook afsluiten. Platen laten drukken en klaar.

Hmmm, dan weet ik het zo ook niet.. Gezien het geluid dat ik tijdens de rit van jouw wagen hoorde komen (reed vlak voor je op het moment supreme) klonk het in ieder geval als ijzer op ijzer; Uit de TIS lijst zou ik gokken op de roestranden op de schijven. PS gewoon vet of kopervet gesmeerd? En heb weleens gehoord dat reinigen van de blokken en schijven met alcohol ook weleens wil helpen.

Heb je al geprobeerd om wat kopervet op de ACHTERzijde van de blokken te smeren en ook op alle plekken waar de blokken tegen de klauwen schuiven?

Feitelijk weinig; je hoeft nu alleen niet meer het volledige jaar af te wachten om aanspraak te maken op de kortingspercentages. Het verloop is weer maandelijks zoals 2 wetsvoorstellen terug. Als je het helemaal exact narekent ga je er in het begin van de eerste 6 maanden gemiddeld ongeveer 2% op achteruit en aan het eind van de laatste 6 maanden 2% op voorruit.

Nog 3 fotoos:

Ook hiervandaan alle complimenten; wij hebben de middag niet meegereden, maar wel heerlijk genoten tijdens de ochtendrit!! En wat een weertje!

Ja kan ook een Canbus alarmsysteem koppelen aan je draadboom; met behoud van originele sleutel en volledig programmeerbaar!

Je kunt een eendagskenteken aanvragen om naar de keuring heen en weer te rijden, of je regelt een setje groen platen

Het kenteken is binnen, dus als de wekker het doet ben ik er morgen bij! Ik kom alleen even in de ochtend kijken en rijden, voor/rond de lunch haak ik af en ga ik het familie rondje maken. Ben erg benieuwd naar jullie Z3s!

Daar heb je ook afstandsbedieningen en gasklepveren voor! Maareh ik was een beetje aan het photoshoppen en kwam toen weer die fotoo van de bolide tegen.. En zonder kenteken, kentekenverlichting en afdekkapje voor het sleepoog vind ik em wel érg mooi.

oeioei, dat had ik beter niet kunnen doen ... kennelijk maken of kraken het logo en de badge de hele auto onder de forumisten...

Hoe mooi zou de wereld zijn zonder kentekenplaten en type aanduidingen! :notworthy: