Z3emmer

Tip: Promotor heeft een mooi programma uitgebracht genaamd "On Route". Er zitten legio routes in en je kan er zelf ook routes mee uitzetten, op basis van afstand, tijd of type wegen en vervolgens naar Garmin of TomTom uploaden of gewoon uitprinten: Linkje

Heb ergens op een Duitse site gelezen dat deze Z3 de laatste keer voor nog geen EUR 50.000 van eigenaar is gewisseld; 25 mille minus de 'mats'-BPM is dan wel een aardige winstpakker... Dat hele gehype van zijn eigen auto door al zijn alter-ego's komt mij de keel uit. Cre-eer je eigen hype en hoop dat er iemand in meegaat... Die Z3 Coupe pacecar ziet er veeeeeel interessanter uit voor veeeel minder geld.

http://www1.bmw.de/bmw-live/fahrertraining.../home/home.html Je kunt je hier dus gewoon voor opgeven!! BMW Erlebnis Nordschleife. Das BMW Fahrer-Training bietet in diesem Jahr ein besonderes Highlight am Nürburgring an: Erleben Sie die legendäre Nordschleife und ihre über 70 Kurven. Die erfahrenen BMW Instruktoren und die Streckenposten lassen die vier Stunden Nordschleife zu einem unvergesslichen Rennstrecken-Erlebnis werden. Genießen Sie Fahrspaß pur auf den 20,8 Kilometer im Windschatten des Pace Car: Sie durchfahren die „Grüne Hölle“ und spüren im kurvenreichen Hatzenbach-Geschlängel ein einmaliges Rennstrecken-Feeling. Ob die Abfahrt in die Quiddelbacher Höhe oder die Speedfahrt durch die Fuchsröhre, die Nordschleife bietet Ihnen eine einzigartige Herausforderung und faszinierende Momente. Ein weiteres Highlight ist das Mittagessen in der BMW VIP Lounge - ein aufregender Blick auf die Zielgerade des Nürburgrings ist garantiert. Trainingsdauer: 1 Tag mit Theorie am Vorabend, 10 Teilnehmer pro Gruppe. Übungsfahrzeuge: Z4 M Coupé. Leistungen: Abendessen, Streckenbriefing und Mittagessen in der BMW VIP Lounge, 4 Stunden Nordschleifenbefahrung, Versicherung, exkl. Übernachtung. Trainingsort: Nürburgring Nordschleife. Preis: 950,00 EUR

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat je dakje een draagkracht heeft van 38Kg, dus dat helpt alleen als je een vliegende schroef maakt en het asfalt licht schampt Over je 4/5punt-gordel vraag; deze kun je niet in combinatie met de originele stoelen gebruiken. Het probleem is een vast doorvoerpunt van de twee banden die over je schouder lopen. Bij een 5puntsgordel zul je ook een gat in de stoelzitting moeten maken. Ik heb weleens gehoord van een speciale ontheffing voor gordelgebruik ivm gezondheidsklachten, zodat alleen de heupgordel gebruikt hoefde te worden. Het is onveiliger, maar misschien ook de oplossing?

Volgens mij resideren deze allemaal vlakbij de Nuerburgring. Ik kwam er afgelopen maandag langs... wel een mooi gezicht zoveel 's bij elkaar

Thnx! Ik zal er eens onder gaan liggen

Als ik kritisch kijk naar de uitlaten onder mijn ;) zie ik dat eentje er iets hoger onder hangt dan de andere. Maar.... zijn ze ook te stellen? wie o wie

Deze zal wel schade gehad hebben en daarna omgebouwd zijn, want origineel zijn ze niet zo geleverd. Overigens zeker niet in 1998...

En deze dan? Kost je alleen wel je ventilatierooster http://www.navishop.nl/product_info.php/products_id/1822

Ik heb het bij Ray's Car HiFi in Nijmegen (024-3503055) in laten bouwen; die jongen is erg handig en weet écht waar hij het over heeft. Zelfs de leverancier van de alarmsystemen had er geen oplossing voor. Bel hem maar voor advies, of laat het gewoon meteen daar inbouwen!

En dat is een mooie afsluiting

Na jullie reacties ben ik eruit; Ik ga binnenkort eens achter de Wiechers Racing domstrebe aan.

Dies van BFP en zover ik kon vinden alleen bechikbaar voor de E46 series. Kost ongeveer EUR 305 LINKJE: http://store.nexternal.com/shared/StoreFro...et=products.asp Uit alle genoemde types heb ik de volgende opties gedistilleerd: 1. Dinan 2. Strong Strut Alloy 3. Wiechers Racing De Dinan vind ik er echt super uitzien, goede kwaliteit en wordt mooi gemonteerd. De Strong Strut ziet er kwalitatief ook erg strak uit. Beide moeten van over de oceaan komen en worden dan relatief duur. De Wiechers Racing is een goed alternatief. Er blijven nog wel twee vragen over; - Heeft iemand ervaring met een van bovengenoemde veerpootbruggen mbt het schuren tegen de binnenbekleding van de motorkap? - Er waren een aantal spookverhalen rond over scheuren in/langs de veerpoottorens door het monteren van een veerpootbrug. Ik kan mij voorstellen dat het chassis de krachten nu anders gaat opvangen en verdelen, maar niet dat het zulke extreme vormen aan kan nemen. Zijn er ervaringsdeskundigen die hier iets zinnigs over kunnen zeggen?

Je koelvloeistof bedoel je zeker... en de rest?

Bedoel je als een soort van electrische compressor?

En dankzij Rob: De Eibach Domstrebe

Strong Strut Alloy Wiechers Staal Wiechers Racing Wiechers Racing Carbon

Racing Domstrebe Racing Dynamics Strong Strut Steel Strong Strut Chrome

Ik ben supertevreden met de maar toch ook stiekem aan het kijken naar wat upgrades. Op het forum staat er al veel en op het net nog meer over de veerpootbrug/domstrebe/strut brace. Aangezien ik voor mijzelf al het een en ander uitgezocht heb (inclusief actuele prijzen), misschien ook wel leuk om hier te posten. Vandaar! Verschillende merken/typen: Bavarian Autosport EUR 152 (USA) Dinan Strut Brace EUR 270 (USA) Eibach Domstrebe EUR ?? (DE) Hiop Tech EUR ?? (USA) HMS Strut Brace EUR 175 (USA) Racing Domstrebe EUR 109 (DE) Racing Dynamics EUR 152 (USA) Strong Strut Steel EUR 213 (USA) Strong Strut Alloy EUR 260 (USA) Wiechers Staal EUR 92 (DE) Wiechers Alu EUR 138 (DE) Wiechers Racing EUR 144 (DE) Wiechers Racing Carbon EUR 277 (DE) Van de Hamann veerpootbrug kon ik zo 1-2-3 nog niets terugvinden. De fotoos: Bavarian Autosport Dinan Strut Brace Hiop Tech HMS Strut Brace

Mooie fotoos en zeer inspirerend!

Vandaag het alarm laten inbouwen en alles werkt! Bovendien is het nu alleen maar uit te schakelen via de originele afstandsbediening en in te schakelen op alle sloten inclusief de afstandsbediening Probleem is dus opgelost.

Wel van gehoord, maar geen ervaringen tot nog toe. Ik zou het gewoon allemaal zelf doen; hier op het forum lijkt het alsof het ontzettend veel werk is, maar het valt allemaal echt wel mee! Er zijn gewoon een aantal basiszaken waar je aandacht aan moet besteden: - Vraag vooraf kopieen van de Fahrzeugbrief en Serviceboekje op per fax/e-mail en natuurlijk ook extra detailfotoos (!). Zodat je niet voor verassingen komt te staan. Vraag ook expliciet of de auto ooit in een ongeval betrokken is geweest (Unfallfahrzeug) en naar de overall staat (bijzonderheden?). - Eventueel kun je bij een officiele BMW dealer navraag doen op chassisnr (van de kopie van de Fahrzeugbrief) mbt het garantieverleden. Ik heb goede ervaringen met Ekris in veenendaal. - Zorg dat je op tijd bij de auto bent, om de auto helemaal na te lopen en na goedkeuring langs het Strassen&Verkehrsamt te gaan voor afmelding, kentkekenplaten en verzekering (Zoll-Kennzeichen!). Met een Zoll-kennzeichen kun je ook verzekerd over de grens, naar huis rijden. - Heb je de auto thuis staan, verzeker hem dan all-risk op chassisnr bij bijvoorbeeld Centraal beheer. Bij all-risk zijn bijna alle maatschappijen welwillend en meestal wordt-ie toch zo verzekerd. Aan de andere kant, staat-ie binnen gaat ie vaak ook mee in de inboedelverzekering! P.S. Na wat ik meegemaakt heb, zou ik nooit vantevoren exportplaten regelen voordat ik de auto daadwerkelijk gezien en geproefd heb!

Hmm, volgens mij zit er ergens een kinkje in de kabel; het lijkt toch echt een bedrijf te zijn dat deze airboxen aanbiedt. Check de link nogeens: http://carbon-airbox-bmw-e36.bmw-airbox.com/ Bedrijf: Megatrade (Carbon Tuning Specialists) Keizerskroonweg 13 1611 DD Bovnekarspel Netherlands

Maar welke draad moet je dan hebben als je wilt dat het alarm niet uit te schakelen is via de portiersloten en het kofferbakslot? Het probleem doet zich voor omdat wij gebruik willen maken van de originele afstandsbediening en deze (voor zover na te zoeken was) op dezelfde wijze gekoppeld zit op de module? Of zit ik er nu naast? Ik wil in ieder geval niet dat je met een schroevendraaier het slot kan forceren en dat het alarm dan uitgeschakeld wordt. De overige sloten zijn wel af te koppelen, maar dat houd ik het liefste originalo. vandaar dat ik dacht dat de uitgaande draad van de ontvangstmodule in de spiegel de meest geschikte kandidaat is.

Tip: Centraal Beheer wil nog weleens een auto verzekeren op chassisnr; Leg ze de situatie uit en probeer het eens!