Z3emmer

Idd wel een interessante prijs en op de fotoos een mooie wagen... maar geduld is enen schonen zaak en er komen er ckers nog meer voorbij!

Was het die in Baiersdorf?

roadster of coupe?

Niet specifiek maar toch; - Oliepeil controleren (!) - 'Kitranden' op lasnaden rond de veerpoten L+R bekijken/vergelijken (ivm voorschade)

ok, niets kapot dus

Om niet weer een topic te starten sluit ik hier even achteraan; Volgens mij mis ik de verlichting in de airco/binnenventilatie knop. Hoort deze inderdaad verlicht te zijn en kun je hiervan ook een lampje vervangen, of zit je dan gelijk aan een hele nieuwe knop vast?

Je zit er niet ver vanaf ;)

Ik gelukkig niet... ;) Zal er ook wel aan liggen hoe je de vraag stelt; Ik vond het onderweg in Duitsland in ieder geval wel handig om naast de desbetreffende auto's te staan en gelijk de info te krijgen.

Dan leef ik zeker in een andere 'praktijk'... misschien wel een parallel universum waar ze het wel telefonisch doorgeven...

Bel ff met een Nederlandse BMW dealer en vraag aan dehand van het chassisnr de garantiehistorie op. Ze zouden je dit zo over de telefoon moeten kunnen vertellen. Succes!

Mijn alarm bedien ik met de originele BMW sleutel, dus losse kassies heb ik niet. LeatherZ heeft een armsteun waar de afstandsbediening voor de garagedeur geïntegreerd is, ben je daar ook weer van verlost:

Correct me if i'm wrong, maar ik dacht iets van een noodkabeltje gezien te hebben om hem te openen, verstopt achter het plaatwerk onder het stuur.

W8 maar tot je van de technische mankementen hoort...

Om nog ff hierop in te haken... Als jullie bij de het gaspedaal helemaal intrappen, wordt de hevel dan ook tot de max aangetrokken? En correspondeert de max van de hevel ook met volledige opening van de gasklephuizen?

Gefeliciteerd met je beslissing, daar ga je geen spijt van krijgen! Nu nog een mooie zien te vinden. Tijdens mijn zoektocht heb ik waardevolle info gekregen via de BMW dealer in Nederland m.b.t. uitgevoerde garantieklussen. Ik kon alles op lokatie (in DL) telefonisch opvragen. Ik vond het erg handig o.a. ivm de op datum geregistreerde km-standen. Voor zover bekend zou bij alle S50 blokken in ieder geval tot en met 1999 het VANOS systeem vervangen moeten zijn, danwel de bouten gewisseld. Ik heb mij er over verbaasd bij hoeveel auto's BMW een ATM geplaatst had binnen 50.000 km ivm VANOS en Lagerschalen. Dat zul je ook wel gaan horen. Uiteindelijk zelf wel een mooie en goede kunnen vinden :holiday:

Kijk dan eens op de volgende pagina onderaan naar "Install Rear Swaybar" De achterste swaybars

Of kijk hier ff: Sway bar install Rechtsonder : "Install Front Swaybar"

Het is bij mij uiteindelijk ook niet gelukt om ze goed te centreren. Misschien door de ophangpunten en rubbers aan te passen, maar dat gaat mij te ver. Ik moet er maar mee leren leven (of toch een andere uitlaat eronder?)

jaja, was ik ff vergeten :D

FYI: Ik kom net een mooie site uit de States tegen met legio fotoos van Z3 M R's & QP's. Als je je ooit af mocht vragen hoe een bepaald type velg/uitlaat/spoiler etc zou staan onder jouw auto; zoek niet verder, want hij staat er vast wel ergens tussen. En wie zei dat QP's zeldzaam zijn?? :D Deze dus

Weet iemand of je de BMW CD wisselaar (type A) ook aan de Becker Indianapolis/GrandPrix kan koppelen?

Even de auto uit laten lezen op foutcodes, dan weet je al snel meer.

De afmeting is 1 x DIN standaard

Idd vreselijk om te zien en nog erger om het zelf mee te maken. Dan mag je wel van geluk spreken dat je er zo vanaf komt. Ik kan het op de fotoos niet zo goed zien, maar had je ook rolbeugels erin zitten?

Last van spoorvorming kan meerdere oorzaken hebben. Het beste startpunt is eerst eens je bandenspanning controleren en eventueel verhogen. Hoe is de staat van je banden: ongelijkmatige slijtage maakt ze ook gevoeliger voor spoorvorming. Daarna kun je je eens gaan bezighouden met uitlijning/camber, etc. Ik heb nu ook een veerpootbrug gemonteerd, maar merk toch geen verschil met daarvoor.