Z3emmer

The Gambia is nou niet bij uitstek een vakantieland, maar een indrukwekkende ervaring gaat het wel worden. En als je terug bent sta je toch weer even met je beide benen op de grond. Ik zou genoeg drinken gedurende de dag en verder genieten van de heerlijke temperaturen daar! Have fun!

Hmm, das inderdaad niet om de hoek... komt nog wel een keer dan. Setje in mijn vorige auto was 8000K en dat was ik een beetje zat, daarom heb ik de 3000K laten overkomen. De lampen starten blauw/groen op en verkleuren binnen een paar seconden naar lichtgeel/goud. Ik moet zeggen dat ze veel prettiger kijken bij mist en regen. Het effect van de oplichtende witte lijnen langs de weg is wel iets minder, maar de reflectie op de borden niet. Qua looks vind ik dit uiteindelijk ook stukken mooier.

De regelingen bij het RDW zijn onlangs versoepeld voor auto's van buiten Europa, dus die hindernis is in ieder geval weg.

Ben wel benieuwd wat het verschil met die projectoren is. Waar kom je vanadaan sledge, als het in de buurt is kunnen we ze eens naast elkaar zetten. Ik heb er nu 3000K Xenon erin zitten.

De foto van de rode QP is ook een fotosoepje en de verhoudingen kloppen niet helemaal. Persoonlijk lijken mij de celes ringen ook te klein. Ik had het mooier gevonden als ze de afmetingen van de originele lampen hadden aangehouden.

Ik had de verkeerde link van mijn clipboard gepakt.. maar bedoelde je deze?

Dit is een beetje wat jij hebt gebouwd sledge, of niet?

Ik snap welk punt je wilt maken, maar hoe pas je de 914 (vopo), 924 en 944 serie dan in? Is toch net zo'n gevalletje van downgrading? Historie, status en uitstraling van een merk zijn relatief en afhankelijk van de mate waarin iemand ermee in contact is gekomen, gekoppeld aan interessegebieden. Als je het sec van buiten bekijkt wat is dan de status van een 911 nog, die je tegenwoordig op bijna iedere straathoek tegenkomt?

Helemaal mee eens en met "oh ziet er super uit "-opmerkingen kom je niet verder, dus ook hier wat goedbedoelde, opbouwende kritiek: - Meer uniformiteit toepassen (o.a. kleurgebruik lettertypes, layout, achtergrondkleuren) - Kies betere contrastkleuren (bijv. balk onderin) - Geen gebruik van frames maken (!) - Css style sheetje toepassen Voor de voorraadlijst zou ik gebruik maken van bijvoorbeeld autotrack; via hun cms hoef je een auto maar één keer in te voeren en kun je ze automatisch door laten plaatsen op je eigen site. Scheelt weer in tijd, moeite & ontwikkeling. Zoals je de frames nu gebruikt krijg je geheid problemen met zoekmachines; resultaten die alleen naar je specifieke frame-pagina doorverwijzen ipv naar de totale site. Eruit dus met die frames! Lay-out is altijd een kwestie van smaak, dus daar laat ik mij niet over uit. Succes!

Ook ik volg de lampentopics met interesse (sledge's eigenbouw en nu deze eBylampen). Ik kon alleen nog geen foto van de hele Z3 neus met de lampen erin vinden. Vandaar een fotoo van het net geplukt en de lampen erin gehangen. Het zal ongetwijfeld beter gedaan kunnen worden, maar het gaat om het idee. Voor Na

De SLR? ... TopGear Test

Het is een wilde gok, maar het proberen waard. Het zou kunnen dat je kontaktslot inmiddels erg gesleten is (bijv door een grote bos sleutels) en als je door een kuil rijdt het kontakt onderbroken wordt en/of de ontsteking uitschakelt. Probeer eens aan je sleutel te morren met draaiende motor.

Das geen

Dank voor je antwoord, maar volgens mij is het iets anders. Ik heb al een veerpootbrug en het komt niet van het handschoenkastje zelf, maar verder van voren.

Sinds ik mijn HT gemonteerd heb, is het een stuk stiller in de :D maar zoals Johan al zei heb ieder voordeel z'n nadeel. Helaas dus ook bij mij.. Ik hoor nu een rammel ergens vandaan komen die ik niet kan traceren en moeilijk kan omschrijven. Het klinkt ongeveer alsof in het handschoenkastje iets ligt te rammelen. Dat is nu leeg dus kan het niet zijn. Ik hoor het voornamelijk bij kleine hobbels in de weg, tussen de 15 en 70 km/u. Het lijkt te komen van de rechter voorwielophanging. Het is geen metalig geluid, maar klinkt redelijk dof. Ik heb er al wat zoekopdrachten op los gelaten, maar kom er niet uit. Het zijn niet de remblokken, want rijden met slepende remmen levert hetzelfde geluid op. Ook komt het volgens mij niet van de achterste schokbrekerrubbers, maar duidelijk van voren. Ik heb de auto op de brug gehad en de onderste ophangrubbers gecontroleerd. Van de draagarmrubbers tot en met de stabilisatorstangophangingen (thnx 2 sledgehammer voor de FAQ). Deze doen wat ze moeten doen, maken geen geluid en zien er perfect uit. Tot nog toe heb ik de volgende opties over: het bovenste schokbrekerrubber rv, of misschien de fuseekogels. Zou dit kunnen passen in het plaatje dat ik geschetst heb en is dit makkelijk te controleren? Wie weet raad?

Ik lees niets over een gewijzigd diff, dus gewoon lekker doortrekken tot 9000 RPM en hem daar houden?

Many thnx red riding hood! Ik moest het even zeker weten.

Ik kwam gisteren deze slang tegen (rood op de foto) die op het koelvloeistofreservoir aangesloten zit. Is dit de overloop, welke vrij naar beneden dient te hangen?

Zit onder die dop niet je ODB stekkeraansluiting? Het ziet eruit als alleen maar een beschermhoes voor wat bekabeling om vocht tegen te gaan.

Laatste vraagje; heeft die kennis een gevoerde softtop en jij misschien niet?

Gaat je startmotor langzamer rond, of duurt het gewoon langer voordat ie aanslaat? -Gezien het koude weer: is er nog een verschil als je start met de koppeling ingetrapt of niet?-

Die camber zal wel weer een ophangrubber gevalletje zijn, maar je soffttop maakt alleen geluid als het waait? En is dat als je rijdt of als je stilstaat

Ik heb ook wel interesse in zo'n boek!

Voor wie het wil leren: The basics