sledgehammer

Ja hoor, je kunt zelfs het rechter gedeelte weg laten, maar dat is eigenlijk zonde, ik zeg er wel eerlijk bij dat supersound ook echt luid is. Had al een Belgische koper, maar deze uitlaat heeft in Duitsland geen TUV, dus ook geen belgisch attest papiertje helaas.

Wegens foutieve bestelling één nieuw links spiegelglas te koop voor de M modellen. €25,- inclusief verzendkosten.

Ouch... Ik heb nog een zo goed als nieuwe supersound liggen, 4 x 76mm. Moet binnenkort even een foto schieten.

Nog een goede link met veel foto's!

De starter kun je aan de kant duwen. Ik neem aan dat je ook het kleine boutje op 3 uur hebt vervangen? Zie foto. Deze zit aan de andere zijde, houdt alleen het schild vast. Als je tien bouten in je hand hebt zoals op de foto moet de bak gewoon los komen. Probeer er anders voorzichtig een breekijzer of iets dergelijks tussen te zetten, met een beetje wrikken moet het echt lukken.

Benzinepomp is 2 jaar terug vervangen, precies hetzelfde probleem. Heb toen ook een tijdje met een kapot metertje doorgereden, totdat ik bijna stil kwam te staan met een lege tank. Bij het uitbouwen bleek er een draadje te zijn losgekomen, had echter bij de dealer al een nieuwe pomp besteld. Hij zit achter de bijrijdersstoel, bekleding is al voorgesneden. :D Als je het niet aandurft moeten we een keer afspreken, kijken we er samen even naar. Wel stom dat hij alweer zo snel kapot is gegaan.

Gooi mijn vraag dan ook maar op de stapel, heb altijd moeite gehad met steenslag puntjes. Op het moment doe ik: - Ontvetten - Vullen met lak - laten drogen - plat schuren - polijsten Het is minder zichtbaar, maar nog altijd niet perfect. Het vloeit niet mooi over, en niet mooi uniform kwa metallic deeltjes, waardoor het stipje donkerder van kleur is. Moet ik de lak verdunnen, en moet ik blanke lak toepassen? Meng ik deze dan door de basislak, of breng ik deze als tweede laag op (wat moeilijk gaat na het vlak schuren)? Hoe lang laat ik de lak drogen alvorens het vlak te schuren? Gebruik de orginele lakstiftjes (kleur + blanke lak), liggen misschien al een paar jaartjes in de kofferbak, is het verstandig nieuwe aan te schaffen? Blanke lak kon ik al meteen weggooien. En stel ik moet iets lassen aan het subframe, het wil de orginele look (mooi egaal), kleur en bescherming van het orginele spul dat erop zit, welke stappen met bijbehorende producten zijn aan te raden. Nogmaals, goed topique!

Hier ook vervangen door Amsoil 5w30, wereld van verschil!

Laat ik voorop stellen dat geen enkele standaard S50 de magische 321PK bereikt, dit getal was alleen marketingtechnisch leuk toendertijd, aangezien de motor dan 100PK per liter leverde. Meen dat de werkelijke cijfers eerder rond de 290 a 300PK liggen. Maar zonder enige achtergrond informatie kwa problemen is er weinig te zeggen.

Naar alle waarschijnlijkheid het busje waar het pedaal op tordeert. Verslijt op ten duur en gaat piepen, beetje WD40 kan helpen, of vervangen door een exemplaar gemaakt van delrin. ZIE HIER

Thanks Ruud! Oldbie meeting met Rob en Frido belooft weer wat! Zal binnenkort even pmen wanneer het jou schikt.

Zijn het meerdelige wielen?

Ik wil graag lekker door de bochtjes kunnen sturen, en daar best wel wat comfort voor inleveren. Knopjes zijn natuurlijk leuk meegenomen, maar geen must in mijn geval. Zal het eibach set zeker in overweging nemen, kon het alleen niet zo snel vinden op de site.

Het niveau ligt daar gewoon een stuk lager, al het goede spul komt uit Nederland of Duitsland. Met een FK highsport set ben je daar echt de man, terwijl dat hier toch eerder onder de middenmoot valt.

Oh, ik heb nog een complete waslijst met vragen voor Ruud, ga ik binnenkort zeker even langs met vlaai. In ieder geval bedankt voor je input!

LoL, ja ik dacht volg eens niet de meute en sla eens een andere weg in. Maar en ging al fout bij "ik dacht"... Roger, kun je iets zeggen over de stugheid/comfort tussen beide, of is dit nagenoeg gelijk?

Goede feedback Fabian, is inderdaad iets wat je op fora veel leest, wel altijd netjes afgehandeld door AST maar toch. Kwa prijs nagenoeg gelijk aan KW, met de toevoeging van een regelbare compressie en rebound knop. Leek mij interessant aangezien de veersterktes ook zelf gekozen kunnen worden, en het merk hoog aangeprezen wordt op bimmerforums. Misschien deze keer niet moeilijk doen en voor een bewezen set gaan zoals KW en H&R.

Bedankt voor de reacties, veel diversiteit en positieve ervaringen zo te lezen, maar wat is nu wijsheid. Ik heb een mailtje gestuurd naar AST, staan ook bekend om de kwaliteit en service achteraf. Roger, ik vind het prima voor een keer, maar niet achteraf spijt krijgen, van ruilen komt huilen. :rambo:

Wie heeft meerdere schroefsets op de Z3 kunnen vergelijken? Verlagen kunnen ze allemaal, maar ben vooral benieuwd naar rij eigenschappen, demping, stugheid en overhellen in de bocht. Met andere woorden, is er een fabrikant die de demping en veersterktes perfect voor elkaar heeft op een Z3? Ik verlang naar de agiliteit van mijn oude Z3. Het huidige onderstel nodigt nu niet echt uit om de auto eens lekker in een bocht te gooien.

De prijs lijkt mij niet geheel gerechtvaardigd, ik begrijp dat dit een premium product is, maar naar mijn mening krijg je meer waar voor je geld wanneer je een bezoekje neemt aan een van de vele gerenomeerde tuners in Duitsland. Dan heb ik het wel over de toename in motor vermogen, waar naar verluidt veel te behalen valt. Het geluid zal vast en zeker als muziek in je oren klinken.

Wel even snel doorgenomen, welke gek dat nu weer opgesteld heeft? Net zo onzinng als die Robknop als je het mij vraagt. Inmiddels ook overgestapt zie ik Henk, erg dikke Z4 met ditto interieur!

Bedankt voor de leuke reacties! Projector lampen zijn inderdaad omgezet, evenals de radio. Verwacht geen grote ombouw projecten à la Z8M, hooguit een mooie vleugel om het kenteken te complimenteren.

Wat een weertje hadden jullie gisteren, dat is wel eens anders geweest met de limborit. Vol jaloezie kijk ik naar die mooie plaatjes, volgende keer sta ik als eerste in de rij voor de inschrijving! Dikke pluim voor de organisatie.

Na het heugelijke nieuws vernomen te hebben dat Rob zijn comeback gemaakt heeft , kon ik moeilijk weg blijven nadat je zo op het forum gepresenteerd wordt. Ondanks de "schijnbare" afwezigheid van Frido, kan ik toch zeggen dat hij prima op de hoogte is van alle ins en outs kwa forum gebeuren. :ok: Ben vooral blij om te zien dat het forum nog altijd zo levendig is, en zeker te pruimen voor zo'n "LimboRit Corryfeeen Edition". De Z3 krijgt nog zijn eigen topic, maar vooralsnog alleen deze plaatjes. One of a kind Zedri chrome ashtray lid Hij ligt echt niet lager hoor... Als DIY'er kun je het natuurlijk niet laten om een kijkje onder dat deksel te nemen.... Veerpootbrug moet nog vervangen worden, simota zolang een MAC airbox nog niet in de aanbieding is.

Probeer de auto rechtsvoor eens goed naar beneden te drukken, hij moet dan vrijwel meteen in de orginele stand terugveren zonder te stuiteren. Stuitert hij wel is het tijd voor bilsteins, stuitert hij niet moet je je inbeelden dat hij stuitert en alsnog een setje bilsteins eronder schroeven.