MdV

Subtiel Huub . Net als voor de ZZZ QP geldt ook hier: 'This car is not built to be everyone's darling'. Ikzelf kan het model qua design wel waarderen maar of het nou echt iets toevoegt aan het BMW programma, ik betwijfel het.

Hanepoel BV Autoschade Hanepoel 8, 2136 NK Zwaanshoek tel.: 023 584 58 84 Even vragen naar Toon. Spuitwerk heeft eerder de kritisch blikken van diverse forumleden doorstaan... sterkte!

ik sms martinvh wel even, die kan wel een cursus gebruiken even een reservering op 1 plekje dus, kom er later op terug.. EDIT: martin is er niet bij, gaat 2 weekjes later met de zaak op slipcursus. Dus plekje weer vrij.

welke regio woon je? ik heb een goed adres voor je in de Haarlemmermeer (zowel ik als Martinvh erg tevreden) maar als je aan de andere kant van het land woont, kan ik me voorstellen dat anderen betere/handigere tips hebben... balen voor je (jaloerse eikels die dit soort #%( geintjes flikken).

David, klinkt overweldigend... erg bruut!

Na de originele M-veren (toch standaard op QP?), zaten er vanaf begin mei AC Schnitzers veren onder. Nu Weitech... Ruud/ Roodkapje kan je evt meer vertellen over het exacte type. Verder spoorverbreders 10mm voor, 20mm achter.

het is wel duidelijk nu waarom je de 2.2 in de uitverkoop doet en ook een 3.0 zoekt maar even serieus: rit A2/A9 was een prima Z-attack!

thanks! drempels vallen vooralsnog redelijk mee ((S)toploss/ Frank heeft tijdens Maas & Waal rit ongevraagd voorgedaan hoe drempels te nemen :foto: ) en gelukkig hier in de wijk is er een mogelijkheid om met 0 drempels naar de N-weg te komen, al vrees ik bepaalde buurtjes nu wel meer dan ooit tevoren wie mooi wil zijn, moet lijden, toch?

Na de eerste poging enige tijd terug, vandaag een 2e poging gedaan om de QP te verlagen. Met de eerste verenset uiteindelijk helaas maar 10 mm gezakt en dat was eigenlijk nog niet genoeg: het smaakte naar meer! Dus in het rijtje 'mooi en laag' van de QP-heren Huub, David en Martin, moest mijn QP natuurlijk wat dichter bij de grond komen te staan. Ik ben zelf zeer te spreken over het resultaat, dank gaat uiteraard uit naar Ruud! Voor & na... En nog wat nieuwe plaatjes: Goh, welke zijn er nou onder gegaan? Jongens het was weer gezellig in Reeuwijk! (lekker die gevulde koeken, tompoezen en soesjes)

los reageren op iedere post die langs is gekomen in 1 topic in je afwezigheid vind ik echt nou overbodig 3x achter elkaar... wees creatief met CNTL-C en CNTL-V, maak er ff 1 verhaaltje van en klaar is kees. (Bob is toch een Bouwer niet een Sloper?)

ik ben erbij op 26 aug.

sh!t man, ik schrik me kapot van dat intro... maar eh... geniet van een goeie vakantie met Nicole! niet te lang in de zon/ onder de zonnebank liggen he ;) je zag er al aardig geroosterd uit afgelopen weekend tijdens het rondje 'Knallen in Duitsland'.. als je onderweg naar het zuiden een spookrijdende Mondeo Diesel tegenkomt met grootlicht aan, dan is het Martin die je op zijn manier een prettige vakantie wenst .

mocht het je nog boeien na al het off topic geleuter ;) je hebt een laptop/pc nodig om te kunnen posten op het ZZZ forum dus vraag vind ik relevant :smart: heb jarenlang Dell gehad zowel prive als zakelijk maar zoals hier al eerder langskwam is een gevalletje garantie echt een nachtmerrie. Heb geprobeerd een slechte batterij die buiten het battery replacement programma viel, te laten vervangen: een drama. Sinds kort prive overgegaan op Sony. Nu in trotse bezit van Sony Vaio VGN-C2S, echt een instapmodelletje Viao want die apparaten kunnen je klauwen met geld kosten, maar deze viel erg mee. Actie MediaMarkt EUR 999,- Uiteraard Intel erin, apparaat krijgt goede reviews al blijft dat behoorlijk subjectief natuurlijk. Is klein, licht (2,3kg), geweldige batterij (180 min), design is mooi (ja dat telt tegenwoordig, geen plastic aquarium kopen). Niet om mijn eigen keuze te bevestigen maar ben zeer tevreden. Als het niet zo zou zijn zou ik het hier ruiterlijk toegeven. Privegebruik op Vista valt me eerlijkgezegd mee (elkaar niet teveel napraten jongens. -_- Als je het niet in gebruik hebt, kan je er ook niet al te veel van vinden), heb 1 compatibility issue meegemaakt (SanDisk Cruzer Profile USB heeft er geen in) maar verder alle software en hardware vrij snel aan de gang gekregen. Duurt even voor alle inmiddels beschikbare updates geinstalleerd staan (net als XP), maar dan draait het stabiel en betrouwbaar. heb wel geleerd dat webshops echt niet goedkoper zijn, de Viao kostte volgens kieskeurig destijds vanaf EUR 1150 bij de goedkoopste aanbieder op internet en je ziet wat ik er uiteindelijk voor betaald heb. Inmiddels is het verschil kleiner, maar toch: goed zoeken. succes met de jacht! ;)

slip wel, cursus niet Shot with EX-M2 at 2007-06-28 openbare weg bleek namelijk niet juiste plek voor de slipcursus van deze piloot ;) al dat andere verkeer en die vangrails

dus 7 sept is geschrapt, of zit deze vol met forummers? Anyway, ik ben er graag bij: 31 augustus prima!

-_- dank voor de reacties..

goed initiatief! ik ben erbij, wil wel leren de ZZZ uit de slip te houden/krijgen

van 10mm voor en 20mm achter is mn 3.0 al aardig opgeknapt...

tja er is al aardig wat over gezegd, maar maak gebruik van de gelegenheid om op je vraag in te gaan... het was echt nl. geweldig om met die 3 auto's op pad te gaan en de verschillen te zien! Het loopt allemaal van diezelfde productieband af maar de auto's/ motoren verschillen toch echt fundamenteel van elkaar. Qua performance, qua power, qua souplesse... Voor we Duitsland ingingen waren de auto's goed warm gereden (had er al dik 250 km voordat we vol gas gingen). Zat in de middelste auto (qua power) en zal proberen het objectief te houden: de 3.0 viel me alleszins mee ten opzichte van de :D, terwijl ik me verbaasde over het toch best grote verschil in performance tussen de 2.8 en de 3.0. Grootste verschil tussen M en 3.0 ligt in met name in de acceleratie, met name boven de 200 km/u, daaronder is met snel schakelwerk en een rap rechtervoetje eea redelijk te volgen (al weet ik dat Roger idd lichte kramp moet hebben van het liften op sommige punten). De 0-100 sprint tussen de M en 3.0 scheelt een halve seconde (niet gemeten maar de fabriekopgaven lijken me redelijk waarheidsgetrouw). Het verschil tussen de 3.0 en 2.8 was duidelijker, ook tussen de 100 en 200 km/u kon de 2.8 het ook af en toe moeilijk volgen. Het verschil in PK's tussen 2.8, 3.0 en 3.2 komt op de weg eigenlijk raar tot uiting bij de hoge snelheden. Verschil tussen de 2.8 en 3.0 is krap 40 pk maar en het verschil tussen de 3.0 en de M 3.2 rond de 80 pk: op de autobahn leek het verschil tussen de 2.8 en de 3.0 groter dan het verschil tussen de 3.0 en de M. De M ging tot de 220 in zn 4 en moet daarna door naar zn 5. De toerenbegrenzer bij de 3.0 heeft op dat punt allang toegeslagen (niet prettig, vast bekend), rond de 210 is het echt op en moest ik door naar zn 5. Dit split second dat je even geen Power hebt en schakelt rijdt de M gewoon weg. Ontkoppelen bij die snelheden is eigenlijk niet prettig, ik voelde de QP direct zoeken. De M is het gewoon echt gebouwd op rauwe snelheid en pure kracht en de 3.0 leek soms meer op een GT: lange afstanden, souplesse. Zet bij 180 km/u rustig de cruise control aan en de kilometers verdwijnen als sneeuw voor de zon. Dat hou je uren vol... Liften is gelijk terugzakken en dan knalt de M beter door. Reageert ook duidelijk beter op het gas dan de 2.8 en 3.0. Net die split second maakt een aardig verschil wanneer het er op aankomt. Overigens echt een geweldig geluid om de M met 240/250 km/u langs te horen komen op de autobahn, op bepaalde punten bewust gelift en raam opengegooid en genoten van de 4 Eisenmann pijpen die Roger onder de M heeft hangen. Kippenvel.. Ook met de 3.0 tot de top gereden, 250 km/u dan is het wel over (begrenzer is leuk maar er zit gewoon niet meer in dus enigszins overbodige feature). Wat een auto... de 3.0 QP is stil, ligt strak op het wegdek, de motor giert maar is helemaal in zn element, rustig muziekje aan en de wereld trekt met bizarre snelheid aan je voorbij. Om met een gewone massaproductie auto dergelijke exorbitante snelheden te rijden en nog het gevoel te hebben dat je niets te veel vergt van de auto vond ik echt bijzonder. Voor het eerst het gevoel dat de auto ook echt gebouwd is voor hogere snelheden. Wellicht is de 250 km/u een snelheid van 'eens maar nooit meer' maar ik kijk er op een of andere manier nu ook anders naar. Niet alleen maar dikdoenerij maar daadwerkelijk een bijzonder stuk techniek. Met een beetje (on)gepaste trots kwam ik vanavond thuis en stond de QP op de oprit alsof er niets gebeurd is. Ik weet wel beter: de ZZZ is niet alleen mooi en bijzonder, hij is ook gewoon bloedsnel (dat weet die kerel in CLK 350 Cabrio nu ook ). De gedachte van de mogelijke klapband of erger verdwijnt naar de achtergrond en je brein focust bij die snelheden alleen nog maar op snelheid, reactie en het mogelijk opdoemende gevaar. Heel primair allemaal. Anticiperen op het overige verkeer is met die snelheden een absolute must. We hadden het er onderweg nog over: je beleeft autorijden anders als het er zo hard aan toegaat. Toch is over het algemeen reactie van Duitsers op dit soort snelheden eigenlijk adembenemend. Men let op, hangt niets links, doet niet moeilijk. Ondenkbaar hier in NL, wat een verschil in houding en rijstijl vanaf het moment dat we de Duits- Nederlandse grens weer passeerden op de terugreis... Raar weetje..: de verbruikscijfers bleken behoorlijk van elkaar te verschillen: de M deed rond de 1 op 6, de 3.0 en 2.8 deden het zuiniger. Ikzelf reed het stuk door Duitsland met 11,6 liter per 100 km (dus 1 op 8.6) een goed resultaat lijkt me zo. Gemiddelde lag op dat stuk autobahn rond de 190 km/u. Volgens mij was het verbruik van de 2.8 ook alleszins redelijk... Een bijzondere ervaring. ;) Rob, Roger nogmaals dank: het was een ervaring om nooit meer te vergeten. Ik ben ontmaagd door 2 mannen haha

helemaal goed heren, Roger en Rob dank voor geweldige rit! sta half strak van de adrenaline. -_- I ;) my 3.0 QP.

:thumbup: :sick: ga uitgerekend JIJ nou forum-etiquette-regels opstellen?

was het vrindje van het broertje van Martin speelde het NL elftal die dag of zo?

ga eens slapen man ben je er zondag bij in Duitsland? je gaat toch pas maandag breeezers koppen in spanje? kan je best nog even een rondje met ons meerijden

mmm... 'drive fast and save'... dat betekent: rijd voorzichtig en bespaar... met een beetje mazzel haal ik de 1 op 8 wel met die Autobahn snelheden dus besparen zit er niet in denk ik. Voor het gemak neem ik aan dat je 'drive fast and safe' bedoelt? dat advies neem ik zeker ter harte! thanks Marvin, we houden we absoluut veilig, weinig zin in nieuwe crash fotorapportage op het forum. Kost zo veel tijd om die pics te posten

wat flik je me nou man :D wordt gezellig zondag