navigator

Ralf, mijn deelneming aan jou en je familie. Ik heb jullie leren kennen door de Limbo ritten, steeds mogen genieten van het optimisme en kwinkslagen van je vader. Veel sterkte, Frank

Ik ben niet meer zo vaak op het forum, vandaar zie ik dit nu pas... Begrijp er niks van, ik heb op mijn 2.8 coupé Bilsteins in combinatie met H&R veren en die ligt officieel 3.5cm lager. Keuring en extra geometriekeuring werd gedaan in Alken. Normaal ga ik in Diest voor de jaarlijkse keuring. Enige wat ik ieder jaar moet doen, is de beschermbeugel onder het motorblok uithalen voor ik me aanbied, anders raak ik niet over het plankje...

Info ook hier te vinden https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/6642-rve-z3-coupe/?p=208154

Ik rijd al 10 jaar met een Eisenmann uitlaat, wordt wel luider naargelang de leeftijd. Nu dus luider waar te nemen in het interieur, niet zo leuk tijdens lange autosnelwegritten. Maar op landwegen een plezier in combinatie met de 6 cylinder Verder moet je bij Eisenmann opletten voor de "gewone" en de race uitvoering. De race heeft niet overal goedkeuring (alvast niet in Belgie, wel probleemloos in Dtsl).

Had je al gekeken onder member Femme's Z4 Alpina ? Ik weet niet of die 'm nog heeft, maar je kan 'm altijd eens een PM sturen.

Veel forumgebruikers waarderen je inzet, mijn ervaring leerde me dat het pittig Kurvenfahren niet voor iedereen een topprioriteit is. En het open rijden zou rond die periode wel eens kunnen tegenvallen aan Moezel en Eifel.. Ik kan je wel bevestigen dat de afdaling bij Piesport een aanrader is, maar je kan aan de Moezel contstant leuke wegen vinden door het dal uit en weer in te rijden. Enne, het is HerbstfaHrt en DIE 1000 Kurven

Motorsound ... Het halve genieten van een leuke wagen

Zoals je zegt, komt erop aan om de petjestuning links te laten liggen en dan hou je leuke dingen over van Brabus (geweldig grote stand met heelwat moois), Manhart, Schnitzer, Techart, ... Verder staan er ook heelwat racewagens, die je nu eens rustig van dichtbij kan bekijken. En dan zijn de belangrijkste onderdelenleveranciers aanwezig, waar je nieuwe produkten kan bekijken. (Eibach, Bilstein, ...) Heb er dit jaar nog eens een vakantiedag aan besteed en vond het best te doen.

Kijk ook eens op www.bimmerboard.be, daar vind je best wel wat belgische adressen die bekend zijn met het oplossen van dit probleem.

Ik gebruik dit regelmatig op mijn velgen, zowel van de Z als de family car. Afhankelijk van de staat van vervuiling en kwaliteit van de velgen, haal je goede resultaten. Dwz, de ASA velgen van de Z3 zijn in een mum van tijd schoon, al het remstof eraf en niks beschadigd of zo. De mainstream velgen van de Ford, krijg ik er na lang schuuren nog niet volledig clean mee. In ieder geval : het spul beschadigd niks, maar is geen wondermiddel waarmee je effe over je velgen wrijft...

Welgeteld 2 stoplichten na mekaar op de hoofdweg door Gerolstein... En van Gerolstein kan je naar het nabijgelegen Salmtal, een Kurvenstrecke die ik steeds in mijn Eifelritten stop. Onlangs nog even naar een race gaan kijken op de Nurburgring, met een ommetje via daar.

Original Limboquote : TF staat voor Touren Führer Gruppen Führer hadden we effe overwogen, maar had een wat beladen klank

Knap Werk !

Limborit was idd rond de 240km. Mocht je nog tijd over hebben, kan je voorbij Trier richting Saarburg rijden (leuk stadje) of je kan altijd aan de Moesel leuke wegen vinden. Als je bv. in Piesport van de Moesel omhoog uit het dal rijdt, zijn er nog leuke Kurven...

Inmiddels 343pk door middel van welke ingreep ?