Mus

De auto is deze week verkocht (aan een verzamelaar in Duitsland)! Mag dus een slotje op 🙂.

Thanks! Inderdaad, zoals altijd in het leven moet je een beetje geluk hebben. Garantie is misschien wel een idee. Natte wegdek snap ik. Ik ben dit weekend bij de auto, kan redelijk goed met een camera overweg (deze foto´s heb ik niet gemaakt), als het licht goed is maak ik even een nieuwe serie. Foto´s van de Z4 zijn 👌. Nogmaals dank voor de comments 🙂°👍! Kijk, dat hoor ik graag 😁! Ik zal je quoten in de advertentie 😉. Diepe velgen staan wat mij betreft perfect bij de brede achterkant van de Coupe, hoe breder hoe beter 🙂 (qua looks iig). Origineel zal idd beter verkopen. Zwarte nieren zijn idd niet voor iedereen. Ik vind de S54 nieren te veel chroom (die zijn volledig chroom), de S50 nieren zijn van binnen zwart, die vind ik mooier, maarja, die horen weer niet bij de auto. Gelukkig zijn ze heel makkelijk te vervangen. Eens! Ga ik doen. Thanks en bedankt voor de tips! Ohja dat is waar ook haha 😅! Klopt! Ik ben helaas vergeten waar je woont...😜

Bedankt voor het compliment en de reactie! Wielen zijn idd niet voor iedereen, maar ik kan niet zonder 😁. Bedankt voor de tips. De markt is inderdaad niet heel groot. De prijsstijging van de afgelopen jaren maakt ook dat de auto in een ''andere'' categorie terecht is gekomen. Aan de andere kant, er is maar 1 koper nodig en met het oog op de toekomst zullen dit soort auto's (ook de Z4M) op de lange termijn hun waarde altijd houden. De foto's zijn wat mij betreft redelijk goed, maar gezien de auto zwart is (wat lastig zichtbaar) kan het geen kwaad om nog een keer een nieuwe shoot te doen bij beter licht. Wielen heb ik niet meer, maar de nieuwe koper kan uiteraard de Schnitzers verkopen en daar een OEM set voor terug kopen - en daarbij waarschijnlijk geld overhouden. Ik weet dat sommige mensen liever voor 100% origineel gaan. Aan de andere kant is er ook een markt voor OEM+ - alle modificaties die ik heb doorgevoerd zijn van hoge kwaliteit / premium merken. Ik denk dat de liefhebber wel kan inzien dat (in essentie) een ander onderstel, velgen en uitlaat relatief eenvoudig terug te bouwen is naar origineel. 40K+ is veel geld, maar als ik kijk naar wat anderen vragen voor S54 M Coupe's is de mijne niet duur te noemen. Kijk bijvoorbeeld maar eens naar onderstaande. https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bmw/m1506807104-bmw-z3-coupe-3-2-m-s54-z3m-343pk.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr De (na mij) goedkoopste op Mobile vraagt net geen €54K (met 110K op de teller), de (na mij) goedkoopste op Autoscout vraagt €49K (met 160 op de teller). We gaan het zien 🙂!

Te koop: Z3 M Coupe S54 Hallo allen! Het is een tijdje geleden dat ik hier actief ben geweest, maar sommigen van jullie kennen mij waarschijnlijk nog wel. Mijn oude account heeft de gebruikersnaam Mus (waarschijnlijk heb ik daar binnenkort weer toegang tot), mijn naam is Jochem, ik woonde tot voor kort in Enschede, ik heb over een periode van 14 jaar, 4 verschillende Z3 Coupe's in bezit gehad - allemaal bekend op dit forum. Ik ben onlangs verhuisd naar Duitsland (Keulen). De vraag was vervolgens; neem ik de auto mee of niet? Tijdgebrek speelt de hoofdrol; autoliefhebberij is een geweldige hobby maar ook tijdrovend, en de prioriteiten liggen momenteel elders. Daarnaast maakt de staat van de auto (en de huidige markt), dat het nog meer een collectors item is geworden - oftewel, geen slecht moment om afscheid te nemen. Ondanks dat de Z3 Coupe altijd een plekje in mijn hart houdt (wellicht komt er ooit wel een nummer 5) is het t.z.t. ook wel leuk om een keer wat anders te rijden. Door naar de gegevens... Gekocht eind 2011 uit de privé verzameling van BMW Dealer Düsseldorp met 59.000 kilometer op de teller (Ruud/AVVR is toen mee geweest om de auto te inspecteren),Origineel Nederlandse auto! Voor zover ik heb kunnen achterhalen, zijn er in Nederland in totaal 11 S54 M Coupe’s geleverd. De auto heeft géén glazen kanteldak (zoals jullie weten; zeldzamer dan met dakje).Kleur: Sapphire Zwart MetallicInterieur: Zwart/Imolarood Nappa LederBelangrijkste fabrieksopties: elektrische stoelen, elektrische ramen, elektrische buitenspiegels, stoelverwarming, airco, radio/CD-speler (origineel), Harman Kardon audio systeem, cruise control.Modificaties (doorgevoerd tijdens bezit):Xenon (kleur: 6000K), AC Schnitzer Rennsport type I in 8.5 en 10.5x18 (pas gemaakt voor de Z3M), H&R schroefset (straat versie), Rogue Engineering veerpootlagers (versterkt en vanuit de wielkuip demonteerbaar), Millway camberplaten (originele aanwezig), Wiechers Racingline veerpootbrug, Powerflex subframe lagers en draagarmrubbers voor en achter (straat versie), G-Power einddempers (soundversie: normaal), middendemper verwijderd, ruitenwisser achter verwijderd (originele aanwezig), Macht Schnell MS97 pook (originele aanwezig).Onderhoud: De auto is elke winter geschorst geweest en heeft uiteraard binnen gestaan (garagebox). Onderhoudsboekje zit erbij. De auto heeft bij 30.000 inspecitie I gehad; bij ongeveer 60.000 inspectie II (AVVR/Ruud), en ik laat voor verkoop nog een inspectie I uitvoeren (voor het stempeltje, niet omdat het nodig is). De laatste jaren heb ik het meeste zelf gedaan (facturen aanwezig). Elk jaar een oliebeurt ongeacht het aantal gereden kilometers. Overige zaken die ik zelf niet kan heb ik bij een locale oud-BMW monteur uit laten voeren (de koppelingscilinder is bijvoorbeeld vervangen). Voor de zekerheid heb ik recent een aan-/verkoop keuring uit laten voeren. Op basis daarvan zijn de multiriemen vervangen, en wordt er een nieuwe accu geplaatst. Tevens is er een splinternieuwe set Michelin Pilot Sport gemonteerd. Tot slot is de auto nog professioneel gepoetst door Autospa Lapaire.Optisch zijn er, zoals te verwachten bij een auto van deze leeftijd, wat aandachtspuntjes - maar niks schokkends. De auto is schadevrij.NAP is aanwezig. Finnik kenteken check (inclusief eigenaarhistorie). Reservesleutels compleet. BMW werkplaatshandleiding. Disklok stuurslot geef ik ook mee.De auto wordt in opdracht van mij verkocht door Autospa Lapaire (Matthis Lapaire is een vriend van mij; het is voor mij natuurlijk niet praktisch om elke keer vanuit Keulen naar Enschede te moeten rijden). Ik vraag momenteel €42.500. Wat denk ik een reële prijs is (discussie is welkom!). Een vriend (verkoper) van mij zegt altijd ''wil je 'm verkopen of te koop zetten 😅''? Voor mij geld het eerste. Biedingen zijn welkom, en mocht je iemand weten, stuur hem/haar vooral door 🙂. Thanks! M.v.g., Jochem

't Is een Varta Blue Dynamic (74ah) geworden. Besteld bij winparts (goeie ervaring mee). Specificaties zijn iets beter dan origineel. Prijs ligt ongeveer €25 lager dan origineel. Kiek'n wat wordt!

Thanks! Dat is idd niet duur. Ik kijk meestal op Winparts, daar zijn vaak goeie aanbiedingen, Maar daar vragen ze voor deze €142,90 Thanks again :)!

Bedankt Sander! Ik neig naar ''zien waar 't schip strand''. Ik heb zoiets van, als je een goed merk neemt, zal het instapmodel toch ook niet slecht zijn? Daarnaast heeft de auto, voor zover ik begrijp, geen speciale behoeftes op gebied van elektriciteit. Ik rijd alleen in de zomer. Alleen voor de fun. In de regel elke week en geen korte afstanden.

(Ik heb een S54, geen S50, maar dat zal denk ik niet uit maken...) Volgens accudienst.nl moet er rekening worden gehouden met de volgende zaken: - afmetingen accu? - Welke accupolen moet de accu hebben en moet de plus pool recht of links? - Wat is het minimale Amperage (Ah) en/of de minimale startkracht (CCA) die de nieuwe accu moet hebben? Hiermee rekening houdend is er nog steeds erg veel keuze. Is het nodig/zinvol om voor 'kwaliteit' te gaan, of is voldoen aan de specificaties genoeg? Bij zowel Bosch als Varta heb je, van goedkoop naar duur, een black, blue en silver line, beginnend bij +/- €90, oplopend tot dik over de €200. Origineel BMW zit geloof ik rond de €150. M.v.g., Jochem PS: excuses als een dergelijk topic al bestaat, ik heb gezocht, maar niet gevonden

Vrij specifiek, maar misschien weet iemand het toch... Wat is de standaard dikte van de rubbers waarop de achterveren steunen (bij een M coupe)? Ze zijn leverbaar in 5mm, 7,5mm en 10mm dikte: parts-catalog De reden dat ik het vraag is dat het mogelijk een hele goedkope verlagingsoptie is (en niet te vergeten, gewichtsbesparing ). Onder mijn auto zit een h&r schroefset, ingesteld op de laagste setting (voor & achter). Voor wil ik sowieso nog wat lager. Achter vind ik niet noodzakelijk, maar als ik voor een paar € 2,5 á 5mm kan winnen, is dat leuk meegenomen . Grtz, Jochem

Mijn interesse gaat uit naar de 18'' variant. Zijn nog geen foto's van (gemonteerd). Als ik die echt helemaal het einde vind, dan heel misschien. Kan me niet voorstellen dat ik ze veel mooier ga vinden dan mijn huidige Schnitzers, terwijl ik wel echt veel bij zou moeten leggen.

Er is op bimmerforums.com iemand die het idee kreeg om een meerdelige variant te gaan maken van de originele Z3M velgen, en dat idee onlangs heeft gerealiseerd. Ze zijn er voor zover ik weet in 18 inch (rechte rand) en 19 inch (stepped lip, weet de NL term niet). Geloof dat de prijs rond de $4000 gaat liggen. Ik vind ze iig super dik en de moeite waard om hier even te delen! http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2168561-Well-i-did-it-I-built-3-piece-custom-roadstars%2Fpage4 (19 inch variant)

Dank allen ! Dat scheelt weer!

Beste forum members, Ik ben momenteel de subframe bussen van mijn auto aan het vervangen. Onder de bussen, aan beide kanten van de auto, zit een soort houder (diagram nummer 4). Elke houder zit vast aan de carrosserie met twee bouten (diagram nummer 5). Diagram: http://www.penskeparts.com/ShowImage.aspx?image=Diagrams/B0016447.png&rnd=202256399 Het schroefdraad van alle vier de bouten ziet er bij mij zo uit (zie foto's), oftewel, bij alle vier de bouten 'mist' er een hoek aan de onderkant. Mijn vraag: is dit normaal, of zijn de bouten op de een of andere manier allemaal op dezelfde wijze afgebroken (en moet ik nieuwe bestellen)?

Allemaal zeer bedankt voor de nuttige bijdrages , top ! Ik zal alles ter harte nemen en z.s.m. zowel de box als de auto grondig inspecteren, schoonmaken/maatregelen nemen en in de gaten houden of de schimmel terugkeert of niet. Nogmaals dank en wordt vervolgd!