Knallende uitlaat en powerloss

[simca1999]

Gisterenochtend overkomt me het voor de 2e keer...

Reed net 20 minuten en rond de 140 Km/u op de snelweg. Gegorgel en knal uit de uitlaat daarna powerloss. Gaspedaal reageerde nergens meer op. Naar de vluchtstrook. Contact uit. En... weer starten en wegrijden zonder problemen. Verder nergens meer problemen mee

Maar... wel nagelbijtend de rest van de dag gereden. Wanneer overkomt me het de volgende keer en wat is er aan de hand? Eerste keer was 2 maanden geleden.

Ik denk zelf aan een defecte Lambda sonde is. Hoewel het dus geen constant probleem is, maar onregelmatig optreed.

Volgens de goeroes op internet heb je dan ook een veel hoger verbruik. Ik rij op dit moment een gemiddelde van 1 op 10.

Iemand een idee?

[Roodkapje]

Even uitlezen en je weet het, zo te horen waarschijnlijk gaskleppotentiemeter

[Ben Brouwer]

Zeer waarschijnlijk niet de lambdasonde: als daar iets mis mee is, blijft het motorstoringslampje constant branden...

Mvrgr, Ben

[Ivo]

Even uitlezen en je weet het, zo te horen waarschijnlijk gaskleppotentiemeter ;)

dan zou-t-ie toch stationair ook beroerd lopen

Afijn, ik heb die iig geval al eens moeten vervangen

[Tobiastoeter]

Even uitlezen en je weet het, zo te horen waarschijnlijk gaskleppotentiemeter  :D

dan zou-t-ie toch stationair ook beroerd lopen ;)

Afijn, ik heb die iig geval al eens moeten vervangen

Nee hij loopt in een nood progamma, stationair goed maar voor de rest waardeloos, ik spreek uit eigen ervaring, bij mij moet hij ook vervangen ;)

[Roodkapje]

Kan ook de luchtmassameter zijn, maar het blijft gissen zal toch even uitgelezen moeten worden ;) ;)

[simca1999]

Ik merk nog steeds vermogensverlies boven de 100 km/u. Ik trap dan het gas in en de ZzZ reageert er sloom/niet op.En bij hoge toeren ratelt de uitlaat.

Vandaag is de ZzZ naar m'n vaste (universele vak-)garage geweest, voor een korte diagnose/controle mbt tot mijn klachten.

Garage kon het motormanagment niet uitlezen. Uiteindelijk is de garagist bij de BMW dealer geweest, die ook al het motormanagment niet goed kon uitlezen. Mede omdat ze niet alle info van de ZzZ hadden en omdat het import is.

De Vin-code staat toch ergens onder de motorkap? En het uitlezen met zo'n OBC pakket lijkt me voor de ZzZ/BMW toch vrij universeel.

Er was een foutcode geconstateerd, dat sleutel 1 niet herkend werd en de ZzZ in z'n startblokkering zou zijn gevallen, maar of dat te maken heeft met uitval tijdens het rijden??? Zou het de gaskabel kunnen zijn?

Verder een onregelmatigheid in het stationair draaien. Lijkt op onregelmatige uitval van één van de cilinders. Mogelijke oplossing zou zijn het vervangen van de bougies.

Verder de ratelende uitlaat zou duiden op een kapotte kathalysator. Volgens mij is vervangen een duur grapje en is dat normaal bij een 9 jaar oude ZzZ met 80000 km op de teller?

Ik heb er niet bijster veel verstand van maar wat denken jullie? Ik heb nog niet het gevoel dat dit de oplossingen zijn.

[Ivo]

Dat van dat niet kunnen uitlezen omdat het een import is is lariekoek, alle BMW's zijn import -_-

Misschien loopt je auto in noodloop door bijv. een storing met de kat?

We hadden tijdens de 1e Limbo meeting ook iemand die dat had ...

Ik zou met je auto eens langs Roodkapje rijden -_-

[Edwin]

Hier rest maar 1 antwoord:

Ruud -_- -_-

De mijne is trouwens ook import en die kon hij ook uitlezen.

Ik merk nog steeds vermogensverlies boven de 100 km/u. Ik trap dan het gas in en de ZzZ reageert er sloom/niet op.En bij hoge toeren ratelt de uitlaat.

Vandaag is de ZzZ naar m'n vaste (universele vak-)garage geweest, voor een korte diagnose/controle mbt tot mijn klachten.

Garage kon het motormanagment niet uitlezen. Uiteindelijk is de garagist bij de BMW dealer geweest, die ook al het motormanagment niet goed kon uitlezen. Mede omdat ze niet alle info van de ZzZ hadden en omdat het import is.

De Vin-code staat toch ergens onder de motorkap? En het uitlezen met zo'n OBC pakket lijkt me voor de ZzZ/BMW toch vrij universeel.

Er was een foutcode geconstateerd, dat sleutel 1 niet herkend werd en de ZzZ in z'n startblokkering zou zijn gevallen, maar of dat te maken heeft met uitval tijdens het rijden??? Zou het de gaskabel kunnen zijn?

Verder een onregelmatigheid in het stationair draaien. Lijkt op onregelmatige uitval van één van de cilinders. Mogelijke oplossing zou zijn het vervangen van de bougies.

Verder de ratelende uitlaat zou duiden op een kapotte kathalysator. Volgens mij is vervangen een duur grapje en is dat normaal bij een 9 jaar oude ZzZ met 80000 km op de teller?

Ik heb er niet bijster veel verstand van maar wat denken jullie? Ik heb nog niet het gevoel dat dit de oplossingen zijn.

[Tobiastoeter]

Misschien de uitlaatgasomloopklep, die zit in je spruitstuk, bij een 4-cil dan, weet niet wat voor motor je hebt .?

Maar het lijkt toch verdacht veel op de klacht die ik ook al 3 keer heb gehad, alleen heb jij de mazzel dat de potentiometer die de gasklepstand doorgeeft aan de computer voor de enkelvanos los te verkrijgen is bij de dealer voor ongeveer €50 en relatief makkelijk te vervangen is. Voor de dubbelvanos daarintegen moet gelijk het hele gasklephuis worden vervangen en dat ga ik zaterdag bij Roodkapje doen.

Bij mij gebeurde het vaak direct na het starten als de motor koud was, vloog tie gelijk in het nood progamma waardoor er totaal geen vermogen was en ik niet harder kon dan met moeite 70km en niet meer als 1500rpm.

[simca1999]

Na gisteren rammelt het helemaal onder de bodemplaat.

Ik zal met "onze" specialist een afspraak gaan maken.

Dus Ruud je krijgt binnenkort PM van me.

[simca1999]

Omdat ik toch wel wat haast had (morgen naar Airport Rotterdam) heb ik afgelopen week toch maar wat dingen laten repareren/vervangen.

De ratelende uitlaat is inmiddels opgelost. Dat was een kapotte kathalysator. Duur grapje... Maar het gerammel is weg. Verder de bougies en de gaskleppotentiometer laten vervangen. De motor loopt in ieder geval beter nu en ook meer power.

Maarrr. Nog steeds soms een uitvallende motor. Er wordt geen Engine Check aangegeven dus er is naar mijn mening geen foutcode aangemaakt. Daarom dat mijn garage (en ook de BMW-dealer) geen foutcode(s) kon vinden.

Nu heb ik inmiddels kunnen nagaan dat het zich alleen voordoet als de motor warm loopt. Dus vanaf een koude start valt de motor na 20 tot 40 minuten heel even uit (soms met knallende uitlaat dus een verkeerd gasmengsel) , waarna daarna de rest van de rit er geen problemen meer zijn. Dus het moet iets te maken hebben met het opwarmen van de motor.

Nu lees ik op diverse fora dat de het te maken kan hebben met de Crank-shaft, Cam-shaft en/of O2 sensor.

Zoals ik begrijp gaat de DME nadat de motor opgewarmt is de boel (ontstekings-timing en benzine/luchtmengsel) opnieuw instellen ahv deze sensoren en lijkt me dat het op dat moment er ergens dus iets mis gaat. Uit alle informatie op internet lijkt het meest erop dat het de Cam-shaft sensor is.

Maar het is gelukkig geen ernstig probleem.... wordt vervolgt... Ruud ik zie je morgen op de startbaan...

[Roodkapje]

Nou er is heel wat vernieuwd, praten we straks wel over bij de startbaan

[RobC]

Nou er is heel wat vernieuwd, praten we straks wel over bij de startbaan :D

Veel plezier gewenst aan de mensen die de startbaan opgaan. Ik zal de economie wel draaiend houden... :D

Enne, morgenavond verwachten we ;)

[Roodkapje]

Ik neem de camera mee rob, ben benieuwd

[Edwin]

ik neem m ook mee hoor.

Hoop tenminste wel dat we gewoon foto's kunnen maken en het geen "veiligheidsrisico" is blablabla

[Ivo]

Simon: nog met Ruud gehad over mogelijk Hall sensor probleempje

[ChrisXL]

Niks van Simon's knallende uitlaat gemerkt hoor............. of het moest zijn toen hij de geluids barriere doorbrak

[simca1999]

De ratelende uitlaat is inmiddels opgelost. Dat was een kapotte kathalysator. Duur grapje... Maar het gerammel is weg. Verder de bougies en de gaskleppotentiometer laten vervangen. De motor loopt in ieder geval beter nu en ook meer power.

Maarrr. Nog steeds soms een uitvallende motor. Er wordt geen Engine Check aangegeven dus er is naar mijn mening geen foutcode aangemaakt. Daarom dat mijn garage (en ook de BMW-dealer) geen foutcode(s) kon vinden.

Nu heb ik inmiddels kunnen nagaan dat het zich alleen voordoet als de motor warm loopt. Dus vanaf een koude start valt de motor na 20 tot 40 minuten heel even uit (soms met knallende uitlaat dus een verkeerd gasmengsel) , waarna daarna de rest van de rit er geen problemen meer zijn. Dus het moet iets te maken hebben met het opwarmen van de motor.

Nu lees ik op diverse fora dat de het te maken kan hebben met de Crank-shaft, Cam-shaft en/of O2 sensor.

Zoals ik begrijp gaat de DME nadat de motor opgewarmt is de boel (ontstekings-timing en benzine/luchtmengsel) opnieuw instellen ahv deze sensoren en lijkt me dat het op dat moment er ergens dus iets mis gaat. Uit alle informatie op internet lijkt het meest erop dat het de Cam-shaft sensor is.

Dit is een bericht van van mij van 1.5 jaar geleden.

Inmiddels heb ik nog steeds dezelfde problemen, ben ik 2 katalysatoren verder.

Ondermeer ook de Lamba en nokkenassensors vervangen.

Natuurlijk heeft Ruud al zijn expertise en hersens er op gekraakt. Maar ook de BMW dealers Ekris, Story en 2 andere onafhankelijke garages. Ze zijn er niet uitgekomen.

En nu sta ik weer stil. En ik begin langzamerhand een zeer vaste klant van de wegenwacht te worden.

Ik zoek dan ook een BMW-kenner/garage die mijn Z3-probleem eens wil analyseren en mogelijk repareren. Tips en suggesties zijn zeer welkom.

Als het niet meer lukt dan ben ik bang dat ik binnenkort afscheid van m'n ZzZ-tje ga nemen.

Alvast dank voor het meedenken,

Een balende Simon

[Z3emmer]

Het is een wilde gok, maar het proberen waard. Het zou kunnen dat je kontaktslot inmiddels erg gesleten is (bijv door een grote bos sleutels) en als je door een kuil rijdt het kontakt onderbroken wordt en/of de ontsteking uitschakelt. Probeer eens aan je sleutel te morren met draaiende motor.

[Roodkapje]

Dit is een bericht van van mij van 1.5 jaar geleden.

Inmiddels heb ik nog steeds dezelfde problemen, ben ik 2 katalysatoren verder.

Ondermeer ook de Lamba en nokkenassensors vervangen.

Natuurlijk heeft Ruud al zijn expertise en hersens er op gekraakt. Maar ook de BMW dealers Ekris, Story en 2 andere onafhankelijke garages. Ze zijn er niet uitgekomen.

En nu sta ik weer stil. En ik begin langzamerhand een zeer vaste klant van de wegenwacht te worden.

Ik zoek dan ook een BMW-kenner/garage die mijn Z3-probleem eens wil analyseren en mogelijk repareren. Tips en suggesties zijn zeer welkom.

Als het niet meer lukt dan ben ik bang dat ik binnenkort afscheid van m'n ZzZ-tje ga nemen.

Alvast dank voor het meedenken,

Een balende Simon

Ze komen er niet uit, daar sta ik ook bij.

Moet dat nou zo.

Wil je dat ik het oplost, geef maar een pm.

[simca1999]

Ze komen er niet uit, daar sta ik ook bij.

Moet dat nou zo.

Wil je dat ik het oplost, geef maar een pm. :banaan:

Oei.... Je bent juist uiterst behulpzaam en deskundig geweest!

Maar het is blijkbaar een lastig probleem waar nog niemand een oplossing voor gevonden heeft. Heb er al aardig wat euri's en tijd tegenaan gegooid. En begint aardig te frustreren (en gevaarlijk) als je om de haverklap langs de weg staat.

Ik ben met de laatste poging bezig om m'n probleem binnen zeer afzienbare tijd op te lossen en anders is het blijkbaar onoplosbaar, wat betekend dat de ZzZ eruit moet en dat zouden we jammer vinden.

Simon

[Roodkapje]

Oei.... Je bent juist uiterst behulpzaam en deskundig geweest!

Maar het is blijkbaar een lastig probleem waar nog niemand een oplossing voor gevonden heeft. Heb er al aardig wat euri's en tijd tegenaan gegooid. En begint aardig te frustreren (en gevaarlijk) als je om de haverklap langs de weg staat.

Ik ben met de laatste poging bezig om m'n probleem binnen zeer afzienbare tijd op te lossen en anders is het blijkbaar onoplosbaar, wat betekend dat de ZzZ eruit moet en dat zouden we jammer vinden.

Simon

Alles is op te lossen en er blijven nog een paar dingen over.

Het zou te gek zijn om je ZZZ daardoor weg te moeten doen.

Je hebt Pb

[RobC]

Alles is op te lossen en er blijven nog een paar dingen over.

Het zou te gek zijn om je ZZZ daardoor weg te moeten doen.

Je hebt Pb

Simon, wees optimistisch, hou de moed erin en laat Ruud z'n gang maar gaan. Alles sal reg kom.

[bling]

Alles sal reg kom.

as elkeen sy plig doen. Volledig blijven Rob want vrij handig hoor dat laatste deel.