Clutch Delay Valve

[JP's Z4]

Z4 adapten,

naast het slechte weggedrag van m'n Z4 (aan de oplossing wordt gewerkt, nieuwe 18", normale banden en Meyle draagarmen) stoor ik me mateloos aan het vreemde schakelen van neutraal in 1 en van 1 in 2, het gevoel lijkt het meest op bokken, inhouden en dan ineens als een speer vooruit. Auto is hiervoor een tweetal keer teruggeweest naar de handelaar waar ik de Z4 had gekocht, echter niets kunnen vinden. Bij het lezen op z4-forum.com stuitte ik bij toeval op de zelfde omschrijvng. Blijkt dat de oplossing zeer eenvoudig is. Is deze klacht jullie bekend en kennen jullie deze oplossing.

Als volgt wordt het omschreven.

All Z4s have a Clutch Delay Valve, which can give the effect of "kangarooing" in 1st/2nd gear. This can be removed by you or an specialist.

Zie link http://z4-forum.com/forum/viewtopic.php?f=25&t=1227 of onderstaande tekst.

Ben benieuwd naar jullie reacties.

JPS

This is the one you have all been waiting for.

I have posted this How to Do in this section to ensure maximum exposure.

This valve is from a non M Z4, although I am assuming the process would be the same, if someone want to send me a M valve, I will test.

Although this is a simple process I do not accept any responsibility for any damage to you, your vehicle or any third party if you carry out this procedure.

I would also like a couple of our members to validate this process. I know our leader has a spare one, or at least one that requires modification.

I would suggest that you do this process on a spare valve just incase you do run into trouble. There are enough Z4 owners out there that have changed this part so hopefully you could find someone who will either give you their old one or loan you one until you take yours off.

If however you wish to purchase one from your dealer the price I obtained is £7.79 + vat. There is no stock in this country so delivery would be 3-4 days.

Unfortunately, I wasn’t present when I got my guy to remove this as I thought it was going to be harder than it was and therefore left him to it. But once I have changed mine, I do intend to carry out this procedure, after which I will happily donate. I would however suggest that all owners generally modify their own to prevent any problems with comeback etc.

This is a simple process that requires no special tools other than a hammer and two drills bits of 3.5mm and 9mm NO DRILLING IS INVOLVED. If you have ever replaced a wheel bearing this should be a simple procedure.

Fig1. shows a sectional view of the valve, the device and principal are both simple. When you depress the clutch the piston © moves towards the insert (:ok: due to hydraulic pressure which allow hydraulic fluid around the piston due to its design, when you remove your foot from the clutch the hydraulic pressure forces the piston back which forces the hydraulic fluid through the 1.5mm diameter hole. There is no spring in the valve; the force of the hydraulic fluid alone moves the piston to its required position.

The insert does two jobs, to retain the piston, and locate and seal the rigid hydraulic pipe. As it located on a step when the insert is refitted it will be in its original location. The insert is retained only by the slight interference fit with the body so is easily removed and reinserted. The slight interference is confirmed by the fact the piston has retained most of its shape after removal, if this had required a lot of force the piston would be have deformed more before the insert was removed and would probably be flat.

The process:

Insert the 3.5mm drill bit into the end with the male thread (small bore) ensuring you insert the flat end of the drill. If you insert the pointed end you will probably damage the piston and it will then be impossible to remove successfully.

It is possible to use any cylindrical object that fits the bore with a snug fit and has at flat end to locate against the piston. A screwdriver with the end ground of may also work.

By gently tapping the drill with a hammer will push the piston and insert out of the bottom. Be aware that this will probably damage you drill bit. It would be advisable to hold the valve in a vice if possible, it does not need to be done up tight, as the hex flats will locate above the jaws and prevent movement. Doing this will allow the piston and insert free exit from the body.

Once you have removed the piston you then use the 9mm drill bit again with the blunt end against the insert and tap back into place. Ensure you insert the valve the correct way with the chamfered bore facing out. It maybe easier to use a socket if the outside diameter is around 9mm as this will have a flat end top and bottom, but ensure it will fit inside the bore before attempting to refit. Again you need to use something like this for two reasons; one is so the flat bottom locates on the flats of the insert to prevent damage to the sealing chamfer, and also to ensure the insert is inserted squarely to prevent damage to the threads.

Once you have replaced the insert you are ready to fit to your car and enjoy the smoother clutch operation this procedure gives.

Apologies for grammatical errors, spelling mistakes etc. and I look forward to your feedback.

Steve

Last edited by srhutch on Mon Jul 07, 2008 8:45 pm, edited 3 times in total.

[Roodkapje]

Dit is bekend, nippel met calibratie kan je er gewoon tussenuit halen.

[maarten]

He JP,

Dat wordt even een ritje naar Roodkapje in Reeuwijk! www.avvr.nl

Dan is het zo geregeld!

Greetz Maarten

[DJLeonardo]

En het effect ervan verschilt per auto... Bij mijn Z3 was het best hinderlijk. Bij m'n e46 heb ik er weinig last van eigenlijk. Twijfel nog steeds of ik 'm er tussenuit ga halen. (of eigenlijk leeg ga maken want er tussenuit halen kan het wel eens wat lekken heb ik begrepen.

[Roodkapje]

Bij de Z3 zit het er niet tussen.

Heb er bij de Z4 al heel wat tussenuit gehaald en geen last van lekken gehad.

En het effect ervan verschilt per auto... Bij mijn Z3 was het best hinderlijk. Bij m'n e46 heb ik er weinig last van eigenlijk. Twijfel nog steeds of ik 'm er tussenuit ga halen. (of eigenlijk leeg ga maken want er tussenuit halen kan het wel eens wat lekken heb ik begrepen.

[JP's Z4]

Mannen

bedankt voor jullie reacties tot zover. Wat me wel verbaast is dat ik over dit prbleem / deze oplossing nog niet eerder op dit forum heb gelezen.

Anyway het is menu in ieder geval bekend.

Groet en op naar het goede weer (kan niet wachten)

JPS

[The Shrike]

Als je zoekt op CDV krijg je als goede forum acheoloog plenty hits

[DJLeonardo]

Bij de Z3 zit het er niet tussen.

Da's gek want ik had wel die typische klachten van 1 naar 2. Nu heb ik 'm wel en geen klachten....

[pvr]

Het verschilt per motor op the Z4. Op mijn vorige 3.0 heb ik hem ertussenuit gehaald, groot verschil. Bij de M is het niet nodig eruit te halen, het verschil is niet echt merkbaar. Ik had hem bij een andere forum member met een M eruit gehaald en vandaar kon ik het verschil testen.

[Sjonnie Kroket]

Da's gek want ik had wel die typische klachten van 1 naar 2.

Dat zijn psychische klachten. Ik had ze bij 39 naar 40

[sandere39]

aut5 rules

no kangeroeing involved

maar idd kan hinderlijk zijn

mn e36 325i coupe deed het ook ,uiterst hinderlijk.

[Tja]

Als je zoekt op CDV krijg je als goede forum acheoloog plenty hits

Helaas: als je zoekt op "CDV" kom je erachter dat ons zoeksysteem dat niet toelaat omdat het maar drie letters zijn :console: .

Je kunt gelukkig wel zoeken op "+clutch +delay +valve" :D

[The Shrike]

pfff

[Tja]

Dat blijft een geweldige site

[DJLeonardo]

Dat zijn psychische klachten. Ik had ze bij 39 naar 40

Ik ben zo ver nog lang niet.... dus ben nog niet aan een porker toe ook.

[Maurits]

Dat wordt even een ritje naar Roodkapje in Reeuwijk! www.avvr.nl

Ik heb het Ruud zaterdag laten doen toen ik er toch was. Die was met dit klusje echt in minder dan tien minuten klaar en het verschil is bij mij echt heel duidelijk merkbaar. Als je denkt dat je ook maar iets voelt zou ik hem er direct tussen uit (laten)halen ...

Ik zal nog wel eens 'n foto posten van de CDV zelf, als ik hem weer uit de doos met andere onderdelen heb gevist die ik na 10 uur Reeuwijk weer mee terug kreeg van Ruud

[JP's Z4]

Ik heb het Ruud zaterdag laten doen toen ik er toch was. Die was met dit klusje echt in minder dan tien minuten klaar en het verschil is bij mij echt heel duidelijk merkbaar. Als je denkt dat jet ook maar iets voelt zou ik hem er direct tussen uit (laten)halen ...

Ik zal nog wel eens 'n foto posten van de CDV zelf, als ik hem weer uit de doos met andere onderdelen heb gevist die ik na 10 uur Reeuwijk weer mee terug kreeg van Ruud

Ben zelf erg benieuwd naar het resultaat. Heb zelf zaterdag de 27ste een afspraak bij Ruud. Verwacht er eerlijk gezegd wel wat van, hoop dat ik daarmee weer het idee / gevoel terug krijg dat ik echt wel kan schakelen ;-) (het leek soms nergens naar)

Ik zal mijn ervaringen met jullie delen.

Groet

JPS

[MdV]

Heb zelf zaterdag de 27ste een afspraak bij Ruud.

Zaterdag in Reeuwijk is

[Maurits]

Zaterdag in Reeuwijk is

Ik zeg ook niet voor niks:

na 10 uur Reeuwijk

[Individual]

Hmm, ik merk hier ook wel iets van (schokkerig gedrag in 1e / 2e), maar dacht dat het te maken had met een koude auto. Kan het kloppen dat het probleem minder wordt als de auto goed op temperatuur is?

[JP's Z4]

Bij mijn Z4 maakt het niet uit, zowel bij een koude als warme motor / bak.

JPS

Hmm, ik merk hier ook wel iets van (schokkerig gedrag in 1e / 2e), maar dacht dat het te maken had met een koude auto. Kan het kloppen dat het probleem minder wordt als de auto goed op temperatuur is?

[JP's Z4]

Mannen

afgelopen zaterdag bij Ruud de Clutch Delay Valve laten verwijderen, een fluitje van een cent zo bleek. Het resultaat is echter groots, eindelijk een fijn schakelende auto en van bokken is geen sprake meer. Ik kan het jullie aanbevelen!

JPS

[Maurits]

Mannen

afgelopen zaterdag bij Ruud de Clutch Delay Valve laten verwijderen, een fluitje van een cent zo bleek. Het resultaat is echter groots, eindelijk een fijn schakelende auto en van bokken is geen sprake meer. Ik kan het jullie aanbevelen!

JPS

Dat zeg ik!

[Maurits]

Voor de liefhebber nog plaatjes van de Clutch Delay Valve:

[JP's Z4]

yep da's de boosdoener.

JP