Koppeling/aandrijving

[Ethan Hunt]

Beste forumleden,

Er is al heel wat over geschreven, maar een oplossing heb ik nog niet echt op het forum gevonden. Ik ben de bezitter van een Z3 2.8 uit 1997 met nu 148.000 km op de teller. Ook ik heb problemen met de koppeling c.q. aandrijving. Als ik de auto start en ik rijd achteruit, dan hoor je een klap of geklapper bij de aandrijving. Het lijkt van achteren te komen, maar dat weet ik al niet zeker. Op het moment dat je m in de 1e versnelling zet en je laat koppeling opkomen, dan voel je bij de koppeling een trilling. De ene keer is het erger dan de andere keer. Bij het terugschakelen (vooral van 5 naar 4) voel je ook een enorme trilling. Als je gewoon aan het rijden bent (zonder schakelen) is er niets aan de hand.

Inmiddels is de koppeling compleet vervangen (merk Sachs). Ook toen was het niet verholpen. Vervolgens is het vliegwiel vervangen, maar ook dat heeft niet geholpen. er zit nog steeds een trilling in de koppeling (ene keer erger dan de andere keer) en je hoort geklapper onder de auto.

Zowel de versnellingsbak, kardanas als differentieel zijn door een bmw monteur nagekeken. Alles lijkt goed te zijn. De kruiskoppeling bleek wel een beetje vast te zitten (naar 1 kant). Die is weer losgemaakt en er weer onder gezet (uit kostenoverweging). Het helpt echter allemaal niets.

Een specialist in versnellingsbakken heeft een proefrit gemaakt. Hij zei in eerste instantie dat het zou komen doordat de nieuwe koppeling en vliegwiel niet origineel zijn. Maw, er zou een originele bmw koppeling en vliegwiel geplaats moeten worden. Dit lijkt mij echter sterk omdat Sachs wel vaker gebruikt wordt. Heef iemand hier enige ervaring mee?

Later heeft die specialist de Z3 op de brug gehad. Toen zei hij dat de ophangrubbers van differentieel c.q. achteras allemaal te ruim waren. De BMW montuer heeft dit daarna nagekeken. Hij zei dat ze wel wat flexibele waren maar nog lang niet te ruim of kapot. Zekerheidshalve worden die volgende week nu ook maar vervangen, maar we denken niet dat dit de oplossing is. Zeker niet voor de trilling in de koppeling (bij het opkomen van de versnelling of terugschakelen van 5 naar 4). Trouwens, ook bij andere versnellingen voel je af en toe een trilling.

De versnellingsbak en differentieel lijken goed te zijn!

Ik ben zeker geen zeikerd, maar ik zou graag een oplossing hebben voor mijn probleem. Het rijden in een Z3 wordt er zo niet leuker op. Als iemand soortgelijke ervaringen heeft en eventueel de oplossing, dan hoor ik dat graag.

Groet,

Frank

[Bert928GT]

Hallo Frank,

ook ik ben bezitter van een Z3 2.8 van september 1998. De auto heeft pas 81000km gereden. Bij het overschakelen in de lagere versnellingen hoor ik ook de transmissie licht klakken. Met open kap hoor ik niets. Ik heb de hele transmissie gekontroleerd, versnellingsbakolie vervangen en het geluid blijft. Deze week heb ik er een monteur van de BMW dealer mee laten rijden en die zegt dat alle Z3 6 pitters dat op den duur krijgen. Ook de E46 6 pitter heeft dit probleem. Eigenlijk is het geen probleem want het kan echt geen kwaad, het klinkt alleen niet zo mooi. De oorzaak ligt ook in het feit dat je bovenop het differentieel zit en er dus ook alle geluiden van hoort. Zelf vervang ik nog een keer de dif olie en dan vind ik het verder wel goed zo. De hardy schijf is goed, kruiskoppeling is goed, silentbloc is goed , bak schakelt goed, diff is stil, aandrijfassen zijn goed, alleen bij het schakelen hoor je alle spelingen in de aandrijving even. Dus doorrijden met dat ding.

Groet Bert928GT

[Ethan Hunt]

Hallo Frank,

ook ik ben bezitter van een Z3 2.8 van september 1998. De auto heeft pas 81000km gereden. Bij het overschakelen in de lagere versnellingen hoor ik ook de transmissie licht klakken. Met open kap hoor ik niets. Ik heb de hele transmissie gekontroleerd, versnellingsbakolie vervangen en het geluid blijft. Deze week heb ik er een monteur van de BMW dealer mee laten rijden en die zegt dat alle Z3 6 pitters dat op den duur krijgen. Ook de E46 6 pitter heeft dit probleem. Eigenlijk is het geen probleem want het kan echt geen kwaad, het klinkt alleen niet zo mooi. De oorzaak ligt ook in het feit dat je bovenop het differentieel zit en er dus ook alle geluiden van hoort. Zelf vervang ik nog een keer de dif olie en dan vind ik het verder wel goed zo. De hardy schijf is goed, kruiskoppeling is goed, silentbloc is goed , bak schakelt goed, diff is stil, aandrijfassen zijn goed, alleen bij het schakelen hoor je alle spelingen in de aandrijving even. Dus doorrijden met dat ding.

Groet Bert928GT

Bert, dank je voor je reactie.

Heb jij dan ook last van trilling in de koppeling bij het laten opkomen van de koppeling? En bij terugschakelen (vooral van 5 naar 4)?

De bmw monteur erkent ook dat dit niet normaal is. Ik kan mij eigenlijk ook niet voorstellen dat er geen oplossing zou zijn voor dit probleem.

groet,

frank

[Enzo Sebastian]

Ik rij een automaat dus ik kan me niet in jullie probleem verplaatsen, maar ook al ben ik een Rookie op dit forum kan ik jullie wel helpen aan hét adres waar je eigenlijk heen moet gaan met je probleem. Soort Z3-dokter is het.

www.avvr.nl

Ruud van Vuuren, echt een Z3-specialist. Hier heet 'ie Roodkapje. Geef 'm een belletje, stel je vraag, laat 'm naar je auto kijken en alles is healed. Geloof me!

[Gast Z3-Widebody]

Bert, dank je voor je reactie.

Heb jij dan ook last van trilling in de koppeling bij het laten opkomen van de koppeling? En bij terugschakelen (vooral van 5 naar 4)?

De bmw monteur erkent ook dat dit niet normaal is. Ik kan mij eigenlijk ook niet voorstellen dat er geen oplossing zou zijn voor dit probleem.

groet,

frank

Ik heb het ook wel, maar als ik er op let.. dan is het alleen als het blok/versnellingsbak nog koud is..(trillen bij oplaten komen in zijn 1)

Ook als ik bij een koude start hem in zijn achteruit zet.. dan hoor je even een soort tandjes gepoets..

De koppelingsplaten, drukgroep + vliegwiel zijn inmiddels vervangen... ik heb zelfs een compleet nieuw differentieel..

maar je blijft het houden.. Het kan geen kwaad.

Laten we eerlijk zijn,.. het zijn toch alweer beestjes van een paar jaar oud.

[Ethan Hunt]

Het maakt bij mij geen verschil of de auto koud of warm is. Ik heb de auto gekocht met 128.000 km en toen had ie een hele lichte trilling. Ik dacht toen als het zo blijft, dan doe ik er niets aan. Maar in de volgende 20.000 km is het wel verergerd. Wel lijkt het nog erger (trilling en gerammel onder auto) nu er een nieuwe koppeling en vliegwiel in zit. Misschien omdat ie daardoor elke speling in as (of achteras rubbers) directer doorgeeft? Zodra de achteras rubbers vervangen zijn, laat ik in ieder geval wel even op dit forum weten of dit helpt. In ieder geval zou ik de trilling in de koppeling eruit willen hebben.

Bij de bmw garage stond toevallig ook een andere Z3 met ong. 148.000 km op teller. Die had nergens last van.....

groet,

frank

[OmeLo]

Het maakt bij mij geen verschil of de auto koud of warm is. Ik heb de auto gekocht met 128.000 km en toen had ie een hele lichte trilling. Ik dacht toen als het zo blijft, dan doe ik er niets aan. Maar in de volgende 20.000 km is het wel verergerd. Wel lijkt het nog erger (trilling en gerammel onder auto) nu er een nieuwe koppeling en vliegwiel in zit. Misschien omdat ie daardoor elke speling in as (of achteras rubbers) directer doorgeeft? Zodra de achteras rubbers vervangen zijn, laat ik in ieder geval wel even op dit forum weten of dit helpt. In ieder geval zou ik de trilling in de koppeling eruit willen hebben.

Bij de bmw garage stond toevallig ook een andere Z3 met ong. 148.000 km op teller. Die had nergens last van.....

Mijn 2.8 QP met inmiddels ruim boven de twee ton op de klok heeft ook nergens last van. Maar die is dan ook in onderhoud bij onze Roodkapje. Ik denk dat hij raad weet! En zo niet dan heb je in ieder geval je weekquotum koffie te pakken als je er langs gaat...

[Gast Z3-Widebody]

Het maakt bij mij geen verschil of de auto koud of warm is. Ik heb de auto gekocht met 128.000 km en toen had ie een hele lichte trilling. Ik dacht toen als het zo blijft, dan doe ik er niets aan. Maar in de volgende 20.000 km is het wel verergerd. Wel lijkt het nog erger (trilling en gerammel onder auto) nu er een nieuwe koppeling en vliegwiel in zit. Misschien omdat ie daardoor elke speling in as (of achteras rubbers) directer doorgeeft? Zodra de achteras rubbers vervangen zijn, laat ik in ieder geval wel even op dit forum weten of dit helpt. In ieder geval zou ik de trilling in de koppeling eruit willen hebben.

Bij de bmw garage stond toevallig ook een andere Z3 met ong. 148.000 km op teller. Die had nergens last van.....

groet,

frank

ALs je het over de sub-frame-bushings hebt?? die heb ik ook al reeds laten vervangen... (overigens niet om die reden)

maar geeft geen verschil. Maar misschien hebben we het over een andere euvel.. ik heb bij het oplaten komen in zijn 1 tijdens een koude start

dat hij dan even schokt en dan is het over.. in de overige versnellingen heb ik nergens last van..

[Z3 3.0]

Gescheurde / losse wielophanging achter ??

Iets met puntlaswerk wat door roest wordt aangetast en een "losse " wielophanging geeft.

Gebruik de zoekfunctie eens hierop

Ik kan mij voorstellen dat zoiets ook deze geluiden kan geven.

Tevens kan het trillen van de "koppeling" ook wel eens veroorzaakt worden door versleten motor steun rubbers.

De motor kan dan teveel kantelen

Succes

[Z3 3.0]

Hier heb ik iets gevonden

Betreft de suabframe bevestiging van het diff.

https://www.bmwzforum.nl/index.php?showtopic=...amp;hl=subframe

http://community.webshots.com/album/73771754LDHcQK

[Bert928GT]

Hallo Frank,

mijn koppeling en versnellingsbak zijn 100%, ik heb nergens last van, alleen hoor ik bij het schakelen van 1 naar 2 en van 2 naar 3 een klak. Als ik supervoorzichtig schakel hoor ik het niet.

Bij de hogere versnellingen hoor ik het niet omdat dan andere geluiden overheersen. Het is gewoon het strak trekken van alle spelingen in de aandrijflijn die niet goed gedempt is. Misschien dat andere differentieelolie een oplossing brengt, maar dat is mij te link omdat BMW van die aparte dunne oliesoorten voorschrijft. Met open kap is het geluid onhoorbaar. Dit betekent dat de ruimte voor de kap gewoon een soort klankkast voorr het diff en de aandrijfassen is.

Nogmaals, ik heb er een zeer ervaren BMW monteur mee laten rijden en die zei dat er niets aan de hand is. Dus ga ik er ook verder niets aan doen. Mijn auto is origineel Nederlands en volledig dealer onderhouden en heeft pas 81000km gelopen.

Groet Bert928GT

Bert, dank je voor je reactie.

Heb jij dan ook last van trilling in de koppeling bij het laten opkomen van de koppeling? En bij terugschakelen (vooral van 5 naar 4)?

De bmw monteur erkent ook dat dit niet normaal is. Ik kan mij eigenlijk ook niet voorstellen dat er geen oplossing zou zijn voor dit probleem.

groet,

frank

[Tja]

Ding .. dong ... dingggggggg

Dienstmededeling

Onderaan iedere posting staat een knop Reply.

Als je deze knop gebruikt, wordt de gehele originele posting in je antwoord opgenomen. Dat kan zinnig zijn als je op één specifiek onderdeel daarvan wilt reageren. Om het overzichtelijk te houden, is het prettig als je de rest van de originele posting uit je antwoord verwijdert; dat spaart nogal wat ruimte en voorkomt dat tekst nutteloos herhaald wordt.

Bovenaan en onderaan de pagina van een topic staat een knop Add reply.

Gebruik bij voorkeur deze knop: de originele posting wordt hierbij niet in je antwoord opgenomen en dat is vaak ook niet nodig.

Einde dienstmededeling, dank voor uw aandacht.

Ding .. dong ... dingggggggg

[Ethan Hunt]

Z3 3.0 bedankt voor je antwoorden. Het euvel van de gescheurde carrosserie bij het differentieel is mij bekend. Voor zover ik weet had alleen de 3-serie gebouwd tot 2000 daar last van. In ieder geval is dat bij mijn Z3 gecheckt en dat is geen probleem.

Ook zijn de motorsteunrubbers, versnellingsbakrubbers etc gecheckt en goed bevonden. Donderdag a.s. worden de achteras rubbers vervangen. Als dit ook niet helpt laat ik misschien nog een keer de koppeling vervangen, maar dan voor een origineel (ipv sachs). Ik heb gelukkig niet een al te dure monteur.... Enne, als het met de originele koppeling wel goed is, betaal ik natuurlijk niet voor die andere koppeling...

Zodra ik meer weet laat ik weer van me horen.

Groet,

Frank

[Roodkapje]

Er bestaat geen Bmw koppeling, bmw gebruikt ook valeo en sachs met als extra opdruk bmw erop ;)

Als dit ook niet helpt laat ik misschien nog een keer de koppeling vervangen, maar dan voor een origineel (ipv sachs).

[Ethan Hunt]

Goedendag,

Inmiddels is de achteras los geweest. De achterasrubbers zijn vervangen (alhoewel die er nog niet versleten uit zagen). Het ophangrubber van het differentieel was wel volledig kapot (was nog het origineel uit '96). Ook deze is vervangen en de "trilling" in de koppeling is nu nagenoeg weg. Het kapotte differentieelrubber blijkt dus een groot deel van het probleem geweest te zijn. Wel dacht mijn bmw monteur dat de 'nieuwe' koppeling waar inmiddels 8000 km mee was gereden door het kapotte differentieel rubber veel te verduren heeft gehad waardoor hier misschien nog wat extra slijtage is ontstaan. Misschien vervangen we die nog een keer.

Bij het overschakelen (vooral van 2 naar 3) hoor je met dichte kap nog wel een soort van geklak. Alsof er in de versnellingsbak of aandrijflijn (?) nog wat speling zit. Volgens de topics op dit forum schijnt dat kennelijk wel redelijk normaal te zijn. De olie in de versnellingsbak en het differentieel zullen tzt nog vervangen worden.

Groet,

Frank