temperatuurmeter Z3

[ralfie]

Voorheen stond de naald van mijn temperatuurmeter van mijn Z3 ongeveer in het midden. Na werkzaamheden, koppakdichting vervangen staat de temparatuurmeter op het eind van het blauwe vakje links. Op welke plaats dient de naald van de temperatuurmeter normaal te staan?

Bedankt Yvette.

[RvE]

Als ie eenmaal op bedrijfstemperatuur is: precies bovenin, op "12 uur", waar ie zo te lezen voorheen ook altijd stond.

Jou temperatuurmeter komt ook na een tiental kilometers niet uit het blauw?

[///Maikel]

Als ie eenmaal op bedrijfstemperatuur is: precies bovenin, op "12 uur", waar ie zo te lezen voorheen ook altijd stond.

Jou temperatuurmeter komt ook na een tiental kilometers niet uit het blauw?

Dit is bij mij ook het geval, enkel staat 'ie al "warm" na een kilometer of 4 a 5. Na een tiental kilometers zou de naald toch zeker op de juiste plaats moeten staan :ok:

[wout]

Note: T'is buiten ook kouder!

[Z3 3.0]

Dat het buiten kouder is , zou niet uit mogen maken.

Misschien duurt het iets langer , maar volgens mij moet de meter weer in de middenstand komen.

Misschien heb je een defecte thermostaat.

Deze moet de radiatuer buiten werking houden als de motor nog niet op temp. is .

Mogelijk hebben ze deze vervangen > kan de oorzaak geweest zijn van je lekke koppakking .

en functioneerd deze ook niet goed.

[ralfie]

Dank voor jullie antwoorden. Ziehier nog wat toelichting.

Ook tijdens en na lange ritten komt de temperatuurmeter niet uit het blauwe vakje links.

Normale werking:

Volgens mij is de thermostaat steeds in gesloten toestand, tenzij de bedrijfstemperatuur bereikt is en dan opent hij. Op dat ogenblik stroomt de koelvloeistof door het circuit en wordt afgekoeld in de radiator. Bij het bereiken van een vrij hoge temperatuur treedt ook de visco-koppeling in werking en wordt op die manier de motor correct op bedrijfstemperatuur gehouden.

Mogelijke oorzaken dat de bedrijfstemperatuur niet bereikt wordt:

thermostaat staat steeds geopend en radiator koelt de koelvloeistof voortdurend af.

visco-koppeling draait voortdurend en koelt de koelvloeistof voordurend af

temperatuurmeter in de wagen is stuk en geeft niet de correcte waarde aan

Mijn vraag: is dit een correcte zienswijze of zie ik zaken over het hoofd.

Kan de thermostaat gecontroleerd worden door deze in een verhitte pan water te controleren of hij opent?

Bedankt, Ralfie

[Keijzzzer]

Mijn vraag: is dit een correcte zienswijze of zie ik zaken over het hoofd.

Kan de thermostaat gecontroleerd worden door deze in een verhitte pan water te controleren of hij opent?

Bedankt, Ralfie

Klopt, maar waarschijnlijk zal hij al iets open staan, dan krijg je de problemen zo als jij beschrijft.

Alléén zou ik verwachten dat de meter in de situatie stadsverkeer (weinig rijwind) wel verder op zal lopen.

JCK

[Tja]

Klopt, maar waarschijnlijk zal hij al iets open staan, dan krijg je de problemen zo als jij beschrijft.

Alléén zou ik verwachten dat de meter in de situatie stadsverkeer (weinig rijwind) wel verder op zal lopen.

Wij hebben dat eens gehad (lekke termosthaatklep) met een VW Golf. Zelfs in stadsverkeer bleef hij koud. Maar als je de motor na een ritje uitzette, tien minuten (kan ook iets korter/langer geweest zijn) of zo wachtte en dan het contact weer inschakelde (dan is de warmte door de gehele motor getrokken) wees de meter opeens meer aan! Zodra je ging rijden, zakte die weer.

Waarmee ik geenzins een Golfje met de Z3 wil vergelijken natuurlijk, maar misschien kun je zo je diagnose wat preciezeren.

[wout]

Tjep thermostaat kan het natuurlijk begeven.

FF checken.

Bij mijn Z3 is het zo dat na "versere koelvloeistof" de meter ook maar net uit het blauw is bij deze buiten temperaturen.

Zou me zorgen gaan maken als een BMW warmloopt.

iig succes