banden schuin afslijten

[maxke]

Heb er 8.5x 18 duim opliggen en de et waarde van een m5 achteraan

nu slijten de banden sterk schuin aan de binnenkant

de bandenman zegt dat da normaal is voor een zzz

[MdV]

de bandenman zegt dat da normaal is voor een zzz

Weer wat geleerd.

[maxke]

Weer wat geleerd.

dus als dit normaal is dan best de banden alle 10000 km laten omdraaien

[bridders]

dus als dit normaal is dan best de banden alle 10000 km laten omdraaien

Omdraaien? Nope... vervangen! (En misschien rustiger rijden ).

Banden hebben doorgaans een asymmetrisch profiel, dwz één band voor links en één voor rechts. Bij omdraaien heb je verkeerde profilering en verkeerde waterafvoer. Voor en achter omwisselen is ook niet verstandig i.v.m. de verschillende camberstand en loopvlakslijtage. Zal het rijgedrag niet bevorderen. Ik ga er dan wel vanuit dat je voor en achter gelijke banden/velgen maat hebt. Veel ZZZ's hebben mischbereifung (achter breder rubber én velg dan voor) en dan is voor/achter wisselen helemaal niet mogelijk.

Is je ZZZ verlaagd? Verlagen zorgt voor een extra negatieve camber en dus extra slijtage aan de binnenzijde van de (achter)band.

[maxke]

Omdraaien? Nope... vervangen! (En misschien rustiger rijden ).

Banden hebben doorgaans een asymmetrisch profiel, dwz één band voor links en één voor rechts. Bij omdraaien heb je verkeerde profilering en verkeerde waterafvoer. Voor en achter omwisselen is ook niet verstandig i.v.m. de verschillende camberstand en loopvlakslijtage. Zal het rijgedrag niet bevorderen. Ik ga er dan wel vanuit dat je voor en achter gelijke banden/velgen maat hebt. Veel ZZZ's hebben mischbereifung (achter breder rubber én velg dan voor) en dan is voor/achter wisselen helemaal niet mogelijk.

Is je ZZZ verlaagd? Verlagen zorgt voor een extra negatieve camber en dus extra slijtage aan de binnenzijde van de (achter)band.

Nee hij is niet verlaagd en de bandenmaat is dezelfde alleen een ander et

ik heb de banden bekeken en het profiel is aan beide zijden hetzelfde dus dacht ik dat ze van de linkse velg op de rechtse leggen geen kwaad kon??

[zter]

dus als dit normaal is dan best de banden alle 10000 km laten omdraaien

10000 omdraaien???dan spoor tie echt niet meer.. ik bedoel de auto.

[bridders]

Iemand ervaring met links/rechts wisselen met symmetrisch geprofileerde banden? Ik kan me zo voorstellen dat het schuin afgesleten loopvlak een vreemd weggedrag gaat geven bij wisselen.

[Jos]

Een keer uitlijnen kan ook geen kwaad.............

[cfQP]

Iemand ervaring met links/rechts wisselen met symmetrisch geprofileerde banden? Ik kan me zo voorstellen dat het schuin afgesleten loopvlak een vreemd weggedrag gaat geven bij wisselen.

Bekijk hier ergens op het forum de zogenaamde 'compressorbanden' (ik heb geen idee hoe je dit door moet linken). Anyway, de conclusie is dat je niet moet wisselen maar vervangen. Het beste is dit zo ongeveer elke 4000 km te doen.

[RvE]

compressorbanden? deze?

:fiew: :ok:

[cfQP]

compressorbanden? deze?

:fiew: :ok:

Hee Ruud, bedankt!

[zter]

Is het geen optie om de achter banden wat minder spanning te geven dan zakt hij wat door de binnen wang en krijg hij ook een breder loopvlak dus minder slijtage aan de binnen kant.

[gman]

je kunt wisselen mits je geen richting gebonden profiel hebt. dwz banden met maar 1 draai/loop richting.

In dit geval betreft het je achterbanden dus geen echte problemen qua rij eigenschappen.

Houd wel de dikte van het rubber aan de binnen kant van de banden in de gaten.

Greetz! gman

[maxke]

ik heb ze dus gewisseld het is maar juist een paar centimeter dat afgesleten is en ik voel toch niks aan het weggedrag gr maxke

[Z3 3.0]

Ik lees in de reacties om de bandenspanning te verlagen , zodat de binnenzijde minder snel slijt .

Misschien een spraak verwarring maar :

Hogere bandenspanning >> geeft iets meer slijtage in het midden van het loopvlak (loopvlak wordt boller)

lagere spanning > meer slijtage aan de buitenzijde (loopvlak holler)

Let op , ca 0.2 hoger dan standaard wordt aangegeven , dus NIET TE VEEL.

[Bluezzz Brother]

Ik lees in de reacties om de bandenspanning te verlagen , zodat de binnenzijde minder snel slijt .

Misschien een spraak verwarring maar :

Hogere bandenspanning >> geeft iets meer slijtage in het midden van het loopvlak (loopvlak wordt boller)

lagere spanning > meer slijtage aan de buitenzijde (loopvlak holler)

Let op , ca 0.2 hoger dan standaard wordt aangegeven , dus NIET TE VEEL.

Denk dat dit bij een BMW in het algemeen, en bij een verlaagde Z in het bijzonder, in verband met het negatieve camber niet van toepassing is.