DSC grijpt (te) snel in

[z3bo]

Ik heb onlangs andere velgen/banden gemonteerd. Voor 18 225/40 en achter 18 255/35 (+20mm spoorverbreding). Volgens mij is het verschil in rolomtrek marginaal, maar sinds ik deze combinatie heb, grijpt DSC al snel in als ik een bocht een beetje vlot neem. Daarvoor had ik 16 225/50 voor en achter (ook 20mm spoorverbreding) maar nooit last.

Ruud heeft mijn schokdempers en veren gecontroleerd en daar ligt het niet aan.

Mijn theorie (als leek) is dat door de toename van de spoorbreedte achter het verschil in omwentelingen in een bocht tussen links en rechts groter is dan het was, daarbij komt een klein verschil in rolomtrek tussen voor en achter en een beetje uitbreekneiging bij een snelle bocht. Volgens mij allemaal signalen die de DSC in werking zetten. Overigens merk ik ook dat de wagen meer uitbreekneiging heeft met deze bandencombinatie.

Ik ben benieuwd of er forumleden zijn die dezelfde ervaring hebben en of iemand weet of en hoe je DSC minder gevoelig zou kunnen afstellen.

Alvast bedankt voor jullie reacties.

Groet,

Bo

[martinvh]

Gewoon uitzetten die onzin, sommige bochten kan je dan nog korter nemen...

[navigator]

Je redenering kan ik wel volgen, maar je verdere bemerkingen niet.

Zelf ben ik overgegaan van 17" (225V/245A) naar 18" (225v/255A).

Rijgedrag is nog beter dan tevoren, bemerk geen uitbreekneigingen en heb nochtans afgelopen juni op Francorchamps gereden in de regen...

Mss zijn het de banden zelf ?

[FireSpy]

Half uitzetten kan ook

FireSpy

[martinvh]

Half uitzetten kan ook

FireSpy

Dat kan niet.

[pierrez101]

Aan de wielomtrek kan het niet liggen IMHO, heb je wel eens naar de banden gekeken, misschien hebben die weinig/minder grip :D Wat is de produktiedatum van de banden, er worden vaak oudere banden die al langer liggen als nieuw verkocht en rubber wordt nu eenmaal naar gelang de ouderdom harder en heeft dus minder grip. Verder is ieder bandenmerk weer verschillend.

Je zou net door de plattere/stuggere banden die ook nog breder zijn meer grip moeten hebben dus minder DSC.

[z3bo]

Aan de wielomtrek kan het niet liggen IMHO, heb je wel eens naar de banden gekeken, misschien hebben die weinig/minder grip Wat is de produktiedatum van de banden, er worden vaak oudere banden die al langer liggen als nieuw verkocht en rubber wordt nu eenmaal naar gelang de ouderdom harder en heeft dus minder grip. Verder is ieder bandenmerk weer verschillend.

Je zou net door de plattere/stuggere banden die ook nog breder zijn meer grip moeten hebben dus minder DSC.

Bedankt voor je reactie!

De banden zijn echt nieuw. Mijn vermoeden blijft dat de spoorbreedte de boosdoener is en ga binnenkort de verbreders er tussenuit halen om het verschil te merken. Misschien is het juist de toegenomen grip van de banden (dunlop sportmax 9000) in combinatie met de toegenomen spoorbreedte, waardoor het aantal omwentelingen in een bocht tussen het linker en rechter wiel groter is, die het veroorzaken.

Mijn z-tje heeft geen 25% differentieel, heeft dat eigenlijk nog invloed? Ik weet niet wat het verschil is tussen de standaard en de 25% differentieel. Kan iemand mij dat uitleggen? Ik kan er op het forum niets over vinden.

[martinvh]

Het verschil tussen de diff's kan je van buitenaf niet zien.

Kort omschreven komt het er op neer dat wanneer je GEEN sperdiff zou hebben en volgas uit stilstand zou acceleren al het vermogen naar één achterwiel gaat. Je hebt dan dus veel wielspin, vertrekt niet helemaal recht etc. etc.

Een sperdifferentieel (25%) kan dit verschijnsel met 25% blokkeren en toch vermogen aan het andere wiel geven ...

Dit is even een jip-en-janneke uitleg,HIER meer info

[z3bo]

Het verschil tussen de diff's kan je van buitenaf niet zien.

Kort omschreven komt het er op neer dat wanneer je GEEN sperdiff zou hebben en volgas uit stilstand zou acceleren al het vermogen naar één achterwiel gaat. Je hebt dan dus veel wielspin, vertrekt niet helemaal recht etc. etc.

Een sperdifferentieel (25%) kan dit verschijnsel met 25% blokkeren en toch vermogen aan het andere wiel geven ...

Dit is even een jip-en-janneke uitleg,HIER meer info

Dank voor je toelichting!

Groet,

Bo

[z3bo]

Probleem is opgelost. DSC schakelde in door onderstuur. Dit werd veroorzaakt door een relatief grote spoorbreedte achter (brede velg + spoorverbreders). De grip achter werd te groot met onderstuur tot gevolg. Inmiddels zijn er voor ook spoorverbreders geplaatst (op advies van Ruud) en is e.e.a. weer in balans.

Tegelijkertijd heeft Ruud originele M-veren en schokdempers geplaatst op mijn 2.2. Dat is echt een aanrader voor ieder die een betere wegligging wil, maar niet wil verlagen.

Ik wist niet dat je zo snel een bocht door kon zonder over te hellen!

[Z3Mrunner]

Toch weer knap opgelost door ons Ruudje. ;)

[RobC]

Hij mag blijven. ;)

[Tobiastoeter]

Hij mag blijven. ;)

Jij ook !!

[mark]

Dat is echt een aanrader voor ieder die een betere wegligging wil, maar niet wil verlagen.

Maar M-veren zijn toch lager dan originele; ik dacht 20mm dus je hebt wel iets verlaging maar niet zoveel dat je steeds de grond raakt [ik spreek uit ervaring, extreme verlaging doe ik nooit weer] ;ik vind M-veren ideaal.

[Timan]

@z3bo; wat kost zo'n geintje nou? (originele M-veren en schokdempers)