Nieuwe Z4 besteld

[GVfB]

Is mogelijks een van de meest controversiële onderwerpen in auto-land. De BMW racemotoren volgen onder andere deze "versnelde inloop": de segmenten op de zuigers moeten zo spoedig mogelijk "ingelopen" worden op de vrij ruwe, ongehoonde cylinderwand. Indien dit traag gebeurd, wordt de cylinderwand "verglaasd". Bovendien zal dit "traag" inlopen tot gevolg hebben dat de segmenten niet voldoende uitzetten waardoor de oliefilm begint te oxideren en eveneens zorgt voor verglazing.

Gevolg hiervan: verhoogd olieverbruik, slechtere smering, verminderde compressie en dus minder gewillige motor.

Het gevaar schuilt 'm in de gegenereerde warmte: té heet en de segmenten kunnen verbranden. Dit is ook de reden waarom alle constructeurs de "veilige" methode voorschrijven.

Je ziet echter ook nooit splinternieuwe opgebouwde (race)motoren eerst enkele uurtjes rustig op de dyno draaien he. Korte "spurtjes" met steeds de temperatuur in het oog te houden zijn de ideale manier.

Op internet vind je hierover massa's informatie.

PS: nieuwe serie motoren gaan niet op een testbank enkele uren draaien. Er wordt in het beste geval mechanisch getest of ze compressie en oliedruk maken.

[Maurits]

Rrrrrobbie!

Ik zat zo een beetje te struinen in de BMW Premium Selection en kwam daar bij Ad Smelt tegen een op 24 januari 2008 uitgeleverde stratusgraue 2.5 met Saddletan interieur en verder ook alle specs die jij noemde. Moet je ons iets vertellen, heb je je topic titel eer aangedaan en weer een nieuwe Z4 besteld? :offtopic: Als dat zo is heb je trouwens best wat km's in 2 jaar gemaakt, zo net geen 50.000 ...