Bouten Klepdeksel?...

[Superchefke]

Beste allemaal,

Na een redelijk lange rit te hebben gereden, kwam ik erachter dat mijn 1.8 een klein beetje naar verbrande olie rook.

Meteen op onderzoek uitgegaan en kwam erachter dat er een heel klein beetje olie via een van de bouten van het klepdeksel kwam. (zie foto) Dit druppelde dan weer op

het hitte schild en het spruitstuk, waardoor deze natuurlijk verbrandde.

Nu weet ik dat deze bouten waarschijnlijk een juist aandraai moment moeten hebben, maar ik ben zelf even een beetje gaan voelen of al de bouten vast zaten. Allemaal zitten ze mooi vast (dus heb niks aan het aandraai moment veranderd), maar de bout waar het omging zat nogal wat speling op alsof hij doordraait??? Volgens mij heb ik hem nu wel redlijk vast gekregen, maar ben bang dat als ik hem nog meer aandraai hij of weer zal doordraaien of dat ik hem te strak vast maak...

Is er iemand bekend met dit probleem?

PS: Pakking is verder goed dicht..

[martinvh]

Als het echt de bout is waardoor het lekt..

Haal hem eruit, smeer hem in met loctite "afdichting" of vloeibare pakking en plaats hem weer terug.

[Superchefke]

Het is echt die ene bout...

Is ook maar n heel klein beetje wat eruit komt, misschien zal menigeen zeggen dat een kniesoor daar op let, maar naar mijn idee moet het gewoon droog blijven. De andere bouten blijven ook droog...

Misschien een nieuwe bout plaatsen samen met rubberen ring... Maar dan zul je wel weer een hele set moeten kopen bij de stealer...

[Marvin]

Het is echt die ene bout...

Is ook maar n heel klein beetje wat eruit komt, misschien zal menigeen zeggen dat een kniesoor daar op let, maar naar mijn idee moet het gewoon droog blijven. De andere bouten blijven ook droog...

Misschien een nieuwe bout plaatsen samen met rubberen ring... Maar dan zul je wel weer een hele set moeten kopen bij de stealer...

Kan je niet beter een nieuwe MOTOR om de BOUT heen (laten) bouwen !!! ???

Geintjeeeeeeeeeeeee !

[Roodkapje]

PS: Pakking is verder goed dicht..

Toch niet, pakking dicht ook de gaatjes rondom de boutjes

[sledgehammer]

Persoonlijk zou ik toch de kleppendeksel demonteren en de pakkingen vervangen (indien nodig de bouten natuurlijk ook), wel door een garage want ze moeten in een bepaalde volgorde en moment aangedraaid worden.

[Keijzzzer]

Persoonlijk zou ik toch de kleppendeksel demonteren en de pakkingen vervangen (indien nodig de bouten natuurlijk ook), wel door een garage want ze moeten in een bepaalde volgorde en moment aangedraaid worden.

Zou eerst de pakking vervangen, het vastzetten moet idd in een bepaalde volgorde.

Bij een deksel met een grote oppervlakte is het raadzaam eerst de middelste bouten aan te trekken en dan spiraalsgewijs naar buiten.

Als het deksel bol staat en je zet eerst de buitenste bouten vast, blijft hij in de midden open staan, hij kan dan niet weg aan de zijkant.

Ook voor cilinderkoppen is dit de juiste manier.

M6 boutjes hebben doorgaans een aanhaal moment van 10 Nm, ga hier niet boven bij 12 Nm loop je kans dat je de draad uit het gat trekt.

Een gesloopt gat is doorgaans met een helicoil nog wel te herstellen, hierbij wordt het gat opgeboord en wordt er een veer ingedraaid zodat je weer een passend gat krijgt voor de bout, dit gat is sterker dan origineel en deze methode wordt ook wel preventief toegepast in aluminium.

JCK