Reparatie koplampverstelmotor

[Martin-Z3]

ik neem aan dat het met mijn "plopper" (nee, ik bedoel een ding) ook goed gaat

Ja. zo'n fietspomp bedoel ik.

Heb ik nooit goed mee kunnen werken. Litze werkt veel beter.

[Ivo]

aha, ik heb niet zo veel ervaring hoor, kort& beetje vliegtuigelektronica gesoldeert voor Fokker, maar veel automatisch

[The Shrike]

Nou ja, dat meen je toch niet hoop ik -_-

Tuurlijk niet. Je hebt in de afgelopen maanden mijn gezuig toch wel als zodanig leren herkennen Daarnaast staan er allemaal knipogen etc. bij. Het kwam alleen voor mij als volledige verassing dat je dit in je had. Alle kuddos.

[Huub]

Tuurlijk niet. Je hebt in de afgelopen maanden mijn gezuig toch wel als zodanig leren herkennen -_- Daarnaast staan er allemaal knipogen etc. bij. Het kwam alleen voor mij als volledige verassing dat je dit in je had. Alle kuddos.

dat U zich excuseert

[Martin-Z3]

Tuurlijk niet. Je hebt in de afgelopen maanden mijn gezuig toch wel als zodanig leren herkennen ;) Daarnaast staan er allemaal knipogen etc. bij. Het kwam alleen voor mij als volledige verassing dat je dit in je had. Alle kuddos.

Ik verras mezelf ook nog wel eens :D

Maar het is ook geen "rocket science" wat ik gedaan heb, dus we moeten niet gaan overdrijven.

[Martin-Z3]

Oud topic even uit de kast gehaald. Dit naar aanleiding van de Friesland rit waarbij mijn koplampen veel te hoog stonden.

Op het uiteinde van het asje van de verstelmotor zit een bolletje (bollink) die in een sleufje van de koplampunit moet vallen. Dat had ik niet goed gedaan. Ze drukten er wel tegenaan waardoor de koplampen wel naar boven verstelden maar niet naar beneden. De lichtbundel wordt niet omlaag getrokken als de bollink niet in zijn sleuf zit.

De truuc is om de beide motortjes in de uiterste stand naar buiten te zetten (draaischijfje in cockpit op stand 0) en de motortjes dan zijdelings in de sleufjes te schuiven terwijl je de kantelstand zover mogelijk naar onderen drukt. Dan kwartslag draaien totdat de verstelmotor vast zit in de unit. De uitleg is ingewikkelder dan het doen. Het stelt niet zoveel voor. Het eindresultaat is dat het nu wel werkt.

Omdat ik echter al aan alle stelschroeven van de koplampunits had gedraaid moest alles weer opnieuw worden afgesteld. En dan heb ik het nog niet over de 4 ophangpunten van de koplamp zelf die ook allemaal versteld kunnen worden... Ik had geen referentie dus heb ik die maar op gevoel vastgezet.

De auto daarna op 1 meter afstand (van de koplampen) van de muur gezet. Het centrum van de koplamp gemeten (circa 54 cm) en dat op de muur afgetekend. Daarna leek het me kinderspel de lichten af te stellen. Niets was minder waar helaas. De xenonverlichting geeft een zeer wazig beeld op de muur (of wit vlak). Ik heb het vermoeden dat het brandpunt van de koplamp niet geschikt is voor de Xenon (is er ook niet voor gemaakt) waardoor er geen duidelijk gebundeld beeld verschijnt. Om te rijden is het geen probleem want er komt genoeg licht maar ik vermoed dat de spreiding heftig is.

In ieder geval geprobeerd de hoogte te verstellen met de draaiknopjes op de koplampunits. Nu lijkt het wel ergens op maar ik zal moeten ervaren of de tegenliggers dit ook vinden. Ik kan de lichtbundel nu in ieder geval omlaag dwingen.

[Roodkapje]

Ben benieuwd hoe je de daling heb afgesteld, lichtbeeld geeft met de xenonlamp de juiste scheidingslijn, zie je een waas of een witte vlek heb je toch iets niet goed gedaan.

[Martin-Z3]

Ben benieuwd hoe je de daling heb afgesteld, lichtbeeld geeft met de xenonlamp de juiste scheidingslijn, zie je een waas of een witte vlek heb je toch iets niet goed gedaan.

Ruud, volgens mij was het beiden. Links een wat scherpere vlek met een waas eromheen. Ik heb de bovenste lichtrand van de waas op circa 5 cm onder de nullijn afgesteld en uiteraard nog even gecontroleerd met het erin gaan zitten. Rechts was totaal een vage vlek en ik heb geprobeerd dit ook zo af te stellen maar echt gerust ben ik er niet op. Jammer dat je zo ver weg woont anders was ik natuurlijk even een bakkie komen doen.