verlagen

[driek]

hoi,ik heb (denk ik ) geen ///M onderstel,maar wil mijn 2.8 graag met 30mm verlagen is dit mogelijk met alleen verlagingsveren?aan welk merk moet ik dan denken?

gr henk.

[pierrez101]

hoi,ik heb (denk ik ) geen ///M onderstel,maar wil mijn 2.8 graag met 30mm verlagen is dit mogelijk met alleen verlagingsveren?aan welk merk moet ik dan denken?

gr henk.

Ja dat kan, de beste merken zijn H&R of Eibach, de eerste is lager maar minder comfort, de tweede is net andersom ietsje hoger maar daarom meer comfort

[RobC]

In de FAQ's.

[guusz3.0coup]

Ja dat kan, de beste merken zijn H&R of Eibach, de eerste is lager maar minder comfort, de tweede is net andersom ietsje hoger maar daarom meer comfort :D

Hoi Pierrez101

ik wil mijn z3 coupe 3.0 scherper laten sturen en de wegligging verbeteren (minder rollen bij links/rechts sturen). Een vriend adviseerde Bilsteins DB8 sprint met INtrax veren (30 mm). Verkeerdrempels zijn nu geen enkel probleem, moet ik dat straks wel verwachten? De wagen zou maar nauwelijks lager komen omdat de auto nu al in de weke veren doorhangt ahw. (op zich niet erg als hij optisch niet lager komt omdat ik beter sturen belangrijker vind dan dat de wielen mooier in de kasten zitten). Denk je dat het op een klinkerweg al vlot oncomfortabel wordt? Beter Eibach dan Intrax?

Ben benieuwd naar je mening!

[RobC]

Hoi Pierrez101

ik wil mijn z3 coupe 3.0 scherper laten sturen en de wegligging verbeteren (minder rollen bij links/rechts sturen). Een vriend adviseerde Bilsteins DB8 sprint met INtrax veren (30 mm). Verkeerdrempels zijn nu geen enkel probleem, moet ik dat straks wel verwachten? De wagen zou maar nauwelijks lager komen omdat de auto nu al in de weke veren doorhangt ahw. (op zich niet erg als hij optisch niet lager komt omdat ik beter sturen belangrijker vind dan dat de wielen mooier in de kasten zitten). Denk je dat het op een klinkerweg al vlot oncomfortabel wordt? Beter Eibach dan Intrax?

Ben benieuwd naar je mening!

Ja ja, duidelijk. Eerder postte je al:

"Ik heb een z3 coupe 3.0 en wil de wegligging verbeteren (rolt wat te veel en reageert niet alert genoeg op stuurbewegingen). De vering mag wat harder vind ik en een vriend adviseerde intrax 30 mm verlaging in combinatie met Bilstein B8 sprint (is een verkorte demper). Heb je een idee of het daarmee meteen spijkerhard wordt en of verkeersdrempels (die nu geen enkel probleem geven) obstakels worden? Aangezien de auto nu wat door de slappe veren zakt zou hij nauwelijks lager komen te liggen. Heb je hier een idee van?"

't Lijkt me dezelfde vraag. Je gebruikt er 2 topics voor.

[martinvh]

Ja ja, duidelijk. Eerder postte je al:

"Ik heb een z3 coupe 3.0 en wil de wegligging verbeteren (rolt wat te veel en reageert niet alert genoeg op stuurbewegingen). De vering mag wat harder vind ik en een vriend adviseerde intrax 30 mm verlaging in combinatie met Bilstein B8 sprint (is een verkorte demper). Heb je een idee of het daarmee meteen spijkerhard wordt en of verkeersdrempels (die nu geen enkel probleem geven) obstakels worden? Aangezien de auto nu wat door de slappe veren zakt zou hij nauwelijks lager komen te liggen. Heb je hier een idee van?"

't Lijkt me dezelfde vraag. Je gebruikt er 2 topics voor.

Ik heb je gemist Rob!!!

[RobC]

Als je me maar volgt. Al is het vanuit Zuid Spanje.

Je blijft alert. Hou ik van.

[bridders]

Ja ja, duidelijk. Eerder postte je al:

"Ik heb een z3 coupe 3.0 en wil de wegligging verbeteren (rolt wat te veel en reageert niet alert genoeg op stuurbewegingen). De vering mag wat harder vind ik en een vriend adviseerde intrax 30 mm verlaging in combinatie met Bilstein B8 sprint (is een verkorte demper). Heb je een idee of het daarmee meteen spijkerhard wordt en of verkeersdrempels (die nu geen enkel probleem geven) obstakels worden? Aangezien de auto nu wat door de slappe veren zakt zou hij nauwelijks lager komen te liggen. Heb je hier een idee van?"

't Lijkt me dezelfde vraag. Je gebruikt er 2 topics voor.

Vermoedelijk heeft hij nog geen antwoord gehad.... Ik kan geen concreet antwoord geven maar wel m´n mening :D

Verlagen veroorzaakt problemen bij bepaalde typen drempels, vooral de korte bulten. Geloof me, ik had 3-4 mm verlaging op mijn vorige ZZZ en nu standaard -onderstel. Ik geef de voorkeur aan het laatste, ondanks dat gevulde wielkasten erg cool zijn. Voor de openbare weg lijkt me de standaard BMW onderstel meer dan genoeg. Wil je lager dan doe je domweg consessies en drempels is daar één van. Vering wordt ook harder, kan natuurlijk niet anders want de veerweg wordt korter en daar moet je van houden.

Ik ben persoonlijk blij met de standaard -veren en laat het daarbij.

[RobC]

Respect Bas. Geweldig dat je wederom een antwoord toevoegt aan een van de meest gevraagde en beantwoorde onderwerpen op dit forum.

[guusz3.0coup]

Bridders, bedankt en respect voor je mening.

Ik vind het standaard onderstel op mijn 3.0 (M-onderstel weliswaar maar niet M-coupe-M) wel goed maar toch iets te zacht/schommelig. Heeft iemand ervaring met verlaging van max. 3 centimeter (Intrax, of is Eibach Prokit misschien beter) in combinatie met bijv. de verkorte Bilsteins B8 Spint. En dan hoor ik het liefst dat het geweldig stuurt en je nauwelijks problemen hebt met verkeersdrempels en andere ellende?

[MdV]

Bridders, bedankt en respect voor je mening.

Ik vind het standaard onderstel op mijn 3.0 (M-onderstel weliswaar maar niet M-coupe-M) wel goed maar toch iets te zacht/schommelig. Heeft iemand ervaring met verlaging van max. 3 centimeter (Intrax, of is Eibach Prokit misschien beter) in combinatie met bijv. de verkorte Bilsteins B8 Spint. En dan hoor ik het liefst dat het geweldig stuurt en je nauwelijks problemen hebt met verkeersdrempels en andere ellende?

Kan me goed voorstellen dat je hier vragen over stelt, het onderstel op een QP is leuk maar staat nog steeds erg hoog. Ik heb de QP verlaagd, met name voor de looks al vond ik de ZZZ QP 3.0 inderdaad redelijk zoekerig. Tijdens een recente klussessie bij Roodkapje heb ik zowel de Weitech verlagingsveren en een veerpootbrug laten monteren. Auto staat nu 33,5 voor en 34,5 cm achter en is veel rustiger geworden, stuurt scherper door bochten, minder zoekerig. De optische lijn vind ik zelf prachtig geworden, auto oogt langer. Welk deel van het verbeteren van rijeigenschappen toe te schrijven is aan het verlagen of de veerpootbrug kan ik niet objectief beoordelen, al vind ik de verbetering verbazingwekkend. Nog geen rare dingen meegemaakt maar Laag & Breed betekent wel: rustig over de drempels.

Als je de QP een keer IRL wil zien kunnen we vast wel even een meet & greet afspreken, de foto's en toelichting op klikkerdeklik geeft je een indruk van het Voor en Na...

[navigator]

Ik heb de verschillende stadia doorlopen...

Mijn QP 2.8 gekocht met standaard (M) shocks en Schnitzer verlagingingsveren (zijn van origine H&R)

Wagen lag idd. laag en iedere drempel was vaak uitkijken.

Voor de Belgische Autokeuring (jaarlijks) telkens de standaardveren er terug onder. Voor de looks moet je dat niet doen, net een 4 x 4... Rijdt zeker comfortabeler en idd ook meer "zweverig". Een Wiechers veerpootbrug gemonteerd en dat was al heelwat beter. Stuurgedrag is scherper, de wagen gaat naar daar waar je wil.

Begin dit jaar een set Bilsteins B8 gemonteerd in combinatie met de Schnitzer (H&R) veren.. Stuurgedrag is nog verbeterd, maar wagen ligt terug harder, sportiever. Wiegen of doorhangen doet hij nu niet meer, bochten nemen gaat op het scherp van de snee. :offtopic:

Je moet echter rekening houden met "droge" slagen als je wegoneffenheden vlot wil nemen. (Onze Belgische Ardennenwegen kunnen soms leuke klappen geven). Maar voor sportief rijden is dit (voor mij althans) de ideale combinatie. Ook de verkeersdrempels zijn haalbaar, doordat de Bilsteins stugger veren (en dus eigenlijk niet ver inveren).

Daarom mijn raad : Bilstein B8 met Eibach of H&R veren.