tuning 3.0

[pj311]

heb hier vruchteloos eens gezocht naar topics en of ervaring met het tunen van de m54.

2.8 en , alles te vinden, maar over de 3.0 nada, noppes

dus heeft iemand hier al iets geprobeerd om de poeier onder zijn kap wat pikanter te maken?

bij kempower hebben ze een nokkenassen kit, maar die kost 2500 euro voor 255pk

[pierrez101]

Heb een touring met deze motor.

Er is niet zoveel uit te halen. Kelleners biedt een tweetal kits ook eentje met nokkenassen. De meeste tuners alleen een kompressor kit.

Dat is echter meteen een mille of vijf. Voor klein geld is IMHO niet veel te halen

[crusader]

Heb zojuist mij 3ltr laten chiptunen. Op papier 14 PK erbij. Hij is ook inderdaad merkbaar pittiger geworden vooral in het midden gebied. Heb het pas 2 dagen dus oordelen op de langere termijn (met dit weer helemaal B) ) is wat lastig. Probleen met dit soort zaken is dat je er zo snel aan gewend bent. -_- In feite stel je de motor door reprogramming beter af. Niets aan hardware etc. Superchips

[Superduper]

Heb zojuist mij 3ltr laten chiptunen. Op papier 14 PK erbij. Hij is ook inderdaad merkbaar pittiger geworden vooral in het midden gebied. Heb het pas 2 dagen dus oordelen op de langere termijn (met dit weer helemaal B) ) is wat lastig. Probleen met dit soort zaken is dat je er zo snel aan gewend bent. -_- In feite stel je de motor door reprogramming beter af. Niets aan hardware etc. Superchips

Waar heb je dit laten doen, crusader? In the UK of ergens hier in NL?

[pierrez101]

Heb zojuist mij 3ltr laten chiptunen. Op papier 14 PK erbij. Hij is ook inderdaad merkbaar pittiger geworden vooral in het midden gebied. Heb het pas 2 dagen dus oordelen op de langere termijn (met dit weer helemaal -_- ) is wat lastig. Probleen met dit soort zaken is dat je er zo snel aan gewend bent. ;) In feite stel je de motor door reprogramming beter af. Niets aan hardware etc. Superchips

Ik blijf erbij, chiptuning bij benzinemotoren zonder turbo is weggegooid geld.

BMW heeft zijn zaakjes goed voor elkaar. Je krijgt meestal een motor die weliswaar misschien meer pk's heeft maar weer een slechter draaimomentverloop, zakt ie ff in om vervolgens weer op te pakken en dan lijkt het ook nog of ie beter loopt ;) Als, dan afstemming van de auto op de rollenbank, standaard chips werken niet de ene motor is nm. de andere niet hoewel op papier gelijk B)

[crusader]

Waar heb je dit laten doen, crusader? In the UK of ergens hier in NL?

Braspenning

[Keijzzzer]

Ik blijf erbij, chiptuning bij benzinemotoren zonder turbo is weggegooid geld.

BMW heeft zijn zaakjes goed voor elkaar. Je krijgt meestal een motor die weliswaar misschien meer pk's heeft maar weer een slechter draaimomentverloop, zakt ie ff in om vervolgens weer op te pakken en dan lijkt het ook nog of ie beter loopt -_- Als, dan afstemming van de auto op de rollenbank, standaard chips werken niet de ene motor is nm. de andere niet hoewel op papier gelijk B)

Wat ze hier doen is de inspuitkast aanpassen aan de motor.

Bij BMW frotten ze er een programma in wat de grootste gemene deler is, dit werkt voor alle geproduceerde motoren, maar door de inspuiting/ontsteking te wijzigen (en evt. een stukje milieu restricties te verwijderen) is er marginaal meer uit te halen.

(in vergelijking met turbo's heel weinig meer)

En 14 PK lijkt me wat veel, maar de ene rollenbank is de andere niet en 14 PK klinkt beter dan 8 wat m.i. dichter bij de werkelijkheid zit.

JCK

[ChrisXL]

Ach aan loze kreten wat het allemaal wel of niet extra wordt hebben we niks. B)

Wat Pierre zegt klopt wel, bij turbo motoren wordt er nu éénmaal meer uitgehaald, bij turbo diesels nog meer.

Dat het geen zin heeft is een stelling dat ieder natuurlijk voor zich moet afwegen, hoeven wij niet te doen voor mensen.

Door verschillende metingen met motoren komt er bij de 3.0 idd zo rond de 14 pk bij, niet schokkend, maar zeker in het begin wel voelbaar.

Nogmaals, het ieders eigen keuze om iets wel of niet te doen.

Wat betreft tuning van de motoren, de 2.8 is nu éénmaal de motor waar theoretisch het meeste extra uit te halen valt.

[ADOPAT]

Chris dat kunnen wij wel weten hé met de 2.8:D

Ook bij Braspenning laten doen en merkbaar verschil.

Ingeval van twijfel graag een 2.8 die nog niet getuned is naast mij .

[ChrisXL]

Kijk maar uit............ anders laten we Stu uit de UK overkomen met zijn 2.8 S.......

Die geeft zelfs de ;) een pak slaag

[ADOPAT]

Sorry,ik heb niets gezegd

[ChrisXL]

Maar je hebt zeker gelijk ADOPAT, jou 2.8 moet onderhand tot één van de vlotst rijdende behoren hier in Nederland.

[navigator]

Kijken op het duitse Z-forum (www.zroadster.com), daar staan ellenlange epistels over het al dan niet tunen van 2.8, 3.0 en 3.2 motoren. Scala gaat van chiptuning over gewone tuning, naar kompressoren e.d.

Tendens daar is meestal : kompressoren op 2.8 en 3.0 (vooral Infinitas, wordt in Belgie gedaan door Tuning Heinz) en klassieke motortuning voor de 3.2. Chiptuning wordt in DL in't algemeen als pleister op een houten been bekeken... ;)

En let op met Kempower Wij hebben daar een minder goede ervaring opgedaan met onze rallywagen.

[pj311]

je ziet maar hoe erg de individuele ervaringen uiteen kunnen lopen...

heb echt enorm positieve ervaring met kempower!

ik had een e30 2.7i waarvan ik dacht dat ie goed liep.. jawadde

persoonlijk, wat die man heeft bijgedragen aan die wagen was fenomenaal.

maar goed, ik heb misschien geluk gehad.

bij heinz op de site staat een compressor voor de z4, maar zal voor de zzz ook wel gaan dan.

heb alleen schrik om met een compressor der op naar de keuring te gaan..

[bmwM-optic]

je ziet maar hoe erg de individuele ervaringen uiteen kunnen lopen...

heb echt enorm positieve ervaring met kempower!

ik had een e30 2.7i waarvan ik dacht dat ie goed liep.. jawadde

persoonlijk, wat die man heeft bijgedragen aan die wagen was fenomenaal.

maar goed, ik heb misschien geluk gehad.

bij heinz op de site staat een compressor voor de z4, maar zal voor de zzz ook wel gaan dan.

heb alleen schrik om met een compressor der op naar de keuring te gaan..

Ben je woonachtig in Belgie? Vraag eens informatie bij Heinz, want volgens mij zijn er ook legale methodes bij het plaatsen van een compressor

[navigator]

Geloof ik eigenlijk niks van, als je weet hoe streng de jaarlijkse autokeuring is.

Je spreekt hier over vermogenstoename, eigenlijk krijg je dan een andere wagen, ook voor de verzekering.

Heb ook een tijdje met het idee gespeeld, maar na wikken en wegen toch maar gelaten.

En die kleine 200 pk van mij hebben mij nog niet ontgoocheld...

[pj311]

kweet, 231pk is mooi, maar je wil toch altijd meer he!

voor de verzekering is er geen echt probleem. je verzekert gewoon het extra vermogen. heb ik bij mijn vorige wagen ook gedaan. kostte zelfs niet zo veel. maar natuurlijk als er iets serieus mis gaat dan gaat de bal aan het rollen...

maar die keuring...

nokkenassen en chip is niet zichtbaar, maar zon compressor met al de slangen en toestanden. is wel geriskeerd

om op topic te blijven: over de nokkenassen+chip lopen de meningen ook behoorlijk uiteen op dat duits forum. (zeker bedankt voor de tip) voornamelijk verlies van koppel bij heel lage toeren, zoals bij het wegrijden vanuit stilstand. is natuurlijk wel bijzonder vervelend als je constant met de koppeling moet spelen om niet af te slaan :D