Querlenklager

[ChrisXL]

hm.......... denk dat ik het maar zo laat dan, mijn handling en weggedrag is sportief zat. Denk niet dat ik het verder moet "verharden", dan is enige comfort helemaal ver te zoeken. ^_^

[Tobiastoeter]

Vond jouw Ztje heerlijk rijden, nog steeds lekker comfortabel en toch strak en sportief ^_^

[ChrisXL]

Exact.... het blijft nog steeds een "openbare weg" auto en geen circuit bak... Denk dat ik dan echt ruzie met Yvonne ga krijgen als onze gebitten beginnen te klapperen elke keer we een stukje gaan rijden ^_^

[Tobiastoeter]

Zo erg wordt het ook weer niet,dan zou iedere ^_^ rijder een kunstgebit hebben,

overdrijven is ook een vak ^_^

En anders je gebit vastplakken

[ChrisXL]

Zo erg wordt het ook weer niet,dan zou iedere rijder een kunstgebit hebben,

overdrijven is ook een vak

???? ^_^ Hebben ze dat niet dan????? ^_^

[Tobiastoeter]

Zou je ff aan Huub kunnen vragen

[ChrisXL]

Ik dacht.......... dat verklaart al die Prodent white "fake" smiles bij sommige, maar nee dus...................

[Tobiastoeter]

We zijn er weer, gaat weer helemaal nergens over ^_^

[ChrisXL]

Is allemaal een gevolg van het "verharden" van je onderstel toch???

Maar even zonder gekheid, ik wil het verschil wel een keer voelen op een "gewone" ZzZ om het daarna zelf te overwegen.

Maak me alleen zorgen dat het karakter van de auto te sportief wordt, zeker in combinatie met de Eibach set.

Zoals die nu is, totaal niet te vergelijken met de //M, die ik weker vind dan wat ik nu heb.

[Tobiastoeter]

Moet je eens in die van ons rijden ^_^

Als een weker is als die van jou kan deze hele voorgaande geschiedenis toch niet zo slecht zijn voor het rijgedrag, uitgaande van jouw auto dan ^_^

Jij zou dan alleen de rubberlagers kunnen vervangen, die zijn gauw slap.

Geloof niet dat het dramatische veranderingen bij jou teweeg zou brengen hoor.

[Ad Leijtens]

Effe terug naar halverwege het verhaal toen iemand vroeg wat moet ik nu vervangen. Het Querlenklager is het rubber lager aan de achterkant van de draagarm. Dat heb ik laten vervangen. De fusee was bij mij nog in goede conditie dus daar heb ik niks aan gedaan. De draagarm vervangen is een optie om op een makkelijke manier de fusee te vervangen. Als je het een vervangt en speling op het ander laat schiet je er niet veel mee op. Dus bij draagarm vervangen moet ook het rubber (querlenklager)vernieuwd worden.

[Tobiastoeter]

Maar andersom dan toch ook, of zie ik dat verkeerd, ze hebben tegenwoordig toch niet voor niets die volmetalen of versterkte fusees, juist vanwege de speling in de bevestiging in de draagarm ^_^

[Ad Leijtens]

Alles wat rubber is in de ophanging zorgt voor comfort, zeg maar elastiekerig gedrag. Je stuurt en de reactie komt erna. Harder rubber, minder rubber leid tot direkt en stabiel. Je stuurt en hebt direkt reactie. Geen rubbers is zeer direkt, enorm lawaai, geen comfort, hoge slijtage bewegende delen, etc. De kunst is daar een balans in te vinden die bij de doelgroep past. Jij vindt in je Z iets anders dan in een 7 serie. BMW maakt rijden geweldig !

[Ad Leijtens]

En vandaag viel de rekening op de mat van de dealer, 160 euro. Dit om de DHZ aan te moedigen.

[Gast aad]

Effe terug naar halverwege het verhaal toen iemand vroeg wat moet ik nu vervangen. Het Querlenklager is het rubber lager aan de achterkant van de draagarm. Dat heb ik laten vervangen. De fusee was bij mij nog in goede conditie dus daar heb ik niks aan gedaan. De draagarm vervangen is een optie om op een makkelijke manier de fusee te vervangen. Als je het een vervangt en speling op het ander laat schiet je er niet veel mee op. Dus bij draagarm vervangen moet ook het rubber (querlenklager)vernieuwd worden.

Heb met een E36 ( zelfde onderstel als de Z3 ) 300000 KM gereden en 6 maal fusee vervangen maar nooit het rubber lager dat was in orde .

Het lager gaat meestal scheuren vertonen, dan moet je het vervangen.

[Tobiastoeter]

Heb de boel nu ook vervangen, ook de querlenkerlager( )

Hij stuurt weer als een scheermes, met 2 vingertjes aan het stuur de bocht door waar ik voorheen met 2 handen de boel in bedwang moest houden. :D

Met heel veel dank aan Roodkapje die geholpen heeft en waar ik op de brug mocht

[Remmuz]

Heb de boel nu ook vervangen, ook de querlenkerlager( :D )

Hij stuurt weer als een scheermes, met 2 vingertjes aan het stuur de bocht door waar ik voorheen met 2 handen de boel in bedwang moest houden.

Met heel veel dank aan Roodkapje die geholpen heeft en waar ik op de brug mocht ;)

Hoe heb je de lagers gemonteerd? Ik las dat je een speciaal spulletje op de lagers moet smeren dat na een half uur verdampt.

Of is dat geldklopperij?

[Tobiastoeter]

Pijltje op het rubber tegenover het markeringspuntje op de beugel, en een beetje kruipolie.

Toen in de bankschroef, want die heb je nodig, de rubbers er weer ingeperst.

En klaar was klara. :D

Als je het weet valt het werk best wel mee maar een brug is erg handig

[Ben Brouwer]

Call me stupid: wat heb je nu vervangen? het rubberen ding of de komplete draag-arm?

En het rubberen ding, is dat nu een Z3M rubber geworden?

Ik wordt jhier zo duizelig van...

Ben

[Roodkapje]

Call me stupid: wat heb je nu vervangen? het rubberen ding of de komplete draag-arm?

En het rubberen ding, is dat nu een Z3M rubber geworden?

Ik wordt jhier zo duizelig van...

Ben

Bij tobiastoeter zijn de komplete draagarmen vervangen en "die rubberen dingen", querlenkers de vol gevulcaniseerde van de :foto:

Ad heeft alleen de querlenkers vervangen :foto:

[bmwM-optic]

Is allemaal een gevolg van het "verharden" van je onderstel toch???

Maar even zonder gekheid, ik wil het verschil wel een keer voelen op een "gewone" ZzZ om het daarna zelf te overwegen.

Maak me alleen zorgen dat het karakter van de auto te sportief wordt, zeker in combinatie met de Eibach set.

Zoals die nu is, totaal niet te vergelijken met de //M, die ik weker vind dan wat ik nu heb.

Mijn ouders hebben een 320d van 2003. Die is harder geveerd origineel dan mijn M

Daarom dat pa ook liever in de M rijd dan in de 320d, maarja, daar komt verandering door het fahrwerk :foto:

[Roodkapje]

Is allemaal een gevolg van het "verharden" van je onderstel toch???

Maar even zonder gekheid, ik wil het verschil wel een keer voelen op een "gewone" ZzZ om het daarna zelf te overwegen.

Maak me alleen zorgen dat het karakter van de auto te sportief wordt, zeker in combinatie met de Eibach set.

Zoals die nu is, totaal niet te vergelijken met de //M, die ik weker vind dan wat ik nu heb.

Mijn ouders hebben een 320d van 2003. Die is harder geveerd origineel dan mijn M

Daarom dat pa ook liever in de M rijd dan in de 320d, maarja, daar komt verandering door het fahrwerk ;)

Die 320d zal dan niet originalo wezen denk B)

[bmwM-optic]

Is allemaal een gevolg van het "verharden" van je onderstel toch???

Maar even zonder gekheid, ik wil het verschil wel een keer voelen op een "gewone" ZzZ om het daarna zelf te overwegen.

Maak me alleen zorgen dat het karakter van de auto te sportief wordt, zeker in combinatie met de Eibach set.

Zoals die nu is, totaal niet te vergelijken met de //M, die ik weker vind dan wat ik nu heb.

Mijn ouders hebben een 320d van 2003. Die is harder geveerd origineel dan mijn M

Daarom dat pa ook liever in de M rijd dan in de 320d, maarja, daar komt verandering door het fahrwerk

Die 320d zal dan niet originalo wezen denk :D

zeker weten originalo, is nl nieuw gekocht en zelfs zonder sport onderstel.

Dat is tegenwoordig met die nieuwe BMW's, die zijn keihard gedempt.

greetz Jeroen

[lanso]

Heb toch begrepen dat het belangrijk is om geen kruiolie of andere vetten te gebruiken bij het monteren van de querlenker in het querlenkerlager. Dit zou gevolgen hebben voor de wegligging. Inderdaad heb ik gehoord dat lager en querlenker goed ontvet moeten worden en voor montage moeten worden ingesmeerd met terpentine achtig vloestof welke verdampt en zorgt dat het geheel redelijk vast komt te zitten. Er wordt zelfs gemeldt dat het geheel hierin niet meer draaibaar is na ongeveer 30 minuten. (www.bmw-syndikat.de)

Als ik dan lees dat roodkapje kruipolie gebruikt vraag ik mij af wat nu wel en niet belangrijk is?

[rdeknegt]

Mijn ouders hebben een 320d van 2003. Die is harder geveerd origineel dan mijn M

Daarom dat pa ook liever in de M rijd dan in de 320d, maarja, daar komt verandering door het fahrwerk

Die 320d zal dan niet originalo wezen denk

zeker weten originalo, is nl nieuw gekocht en zelfs zonder sport onderstel.

Dat is tegenwoordig met die nieuwe BMW's, die zijn keihard gedempt.

greetz Jeroen

klopt, komt door de flatrun banden. Heb zelf een 1 reihe, is ook keihard, daarmee vergeleken veert de zzz als een citroën ;-) , maar vind de 1 toch stukken strakker rijden dan de zzz, net een skelter

rob