Verwarming

[Superduper]

Moet je het systeem daarna nog ontluchten of gaat dan automatisch?

Volgens mij zijn die slangen best nog stug en krijg je ze niet echt dicht met een lijmklem. Misschien snel een plugje erin duwen zodra je hem eraf haalt. Zou het door het vacuum in het systeem niet blijven hangen zodat er sowieso niet veel uitkomt?

(ik heb geen idee hoor, want ben hier nooit mee bezig geweest. Zit alleen hardop te typen ;) )

[Ivo]

Misschien snel een plugje erin duwen zodra je hem eraf haalt. Zou het door het vacuum in het systeem niet blijven hangen zodat er sowieso niet veel uitkomt?

een plug van een luchtbed werkt altijd

en inderdaad 1 slang tegelijkertijd, zodat de vacuum nog ff zijn werk kan doen ;)

[sledgehammer]

Al loopt er een beetje koelvloeistof uit, kun je het nog altijd bijvullen. En ontluchten doe je bovenop de radiateur, hoogste punt.

Wel de verwarming vol open zetten zodat de klep opent, en al het koelvloeistof richting motorblok kan weg vloeien.

[sledgehammer]

Nou dit is hem dus. Bij de 4 cilinders vrij toegankelijk. Vlak naast het remvloeistof reservoir.

1: Stekker aansluiting klep bediening

2: Slang 1 op de schematische tekening. Hoeft niks mee te gebeuren.

3: Slang 3 op de schematische tekening.

4: Naast 3, niet te zien op de foto. Slang 2 op de schematische tekening.

[Tobiastoeter]

Zit bij de 6cil. onder een kabelbrug die weggehaald moet enne die slangen klem je wel af met zo`n klein lijmklemmetje of gewoon dubbelvouwen en een tyrap er omheen, slangen zijn soepel zat, het is meer werk om het ding een beetje tevoorschijn te halen, ik heb overigens ook een enkele èn airco. ;)

[Gast aad]

Zit bij de 6cil. onder een kabelbrug die weggehaald moet enne die slangen klem je wel af met zo`n klein lijmklemmetje of gewoon dubbelvouwen en een tyrap er omheen, slangen zijn soepel zat, het is meer werk om het ding een beetje tevoorschijn te halen, ik heb overigens ook een enkele èn airco. ;)

Bij Brezan verkopen ze klemmen speciaal voor het afklemmen van waterslangen.

[RobC]

Ik heb het alweer gezien: dat zou dealerwerk voor mij worden. Ik laat het maar zo, de vorige winter kon ik er mee omgaan, dat zal nu ook wel het geval zijn, hoe irritant het feitelijk is.

[Tobiastoeter]

Heb zelf een nieuwe klep bemachtigd op ebay voor weinig, neem die morgen ff mee, misschien kan ik `m ook nog ff wisselen :D

[RobC]

Geduldig draadje, een jaar later weer opgepakt door Sledge. :D

[Roodkapje]

Gewoon met een bout even afstoppen.

voordat je begint radiateurdop los, in een slang knijpen en radiateurdop vastdraaien zo maak je vacuum in het systeem :D

[sledgehammer]

Geduldig draadje, een jaar later weer opgepakt door Sledge. :D

Door wie. :D

[RobC]

Geduldig draadje, een jaar later weer opgepakt door Tony. :D

Foutje, Sledge. Sorry, daar hersteld. :D

[bridders]

In deze tijd van het jaar is het toch niet erg om de verwarming vol open te hebben? Volledige verwarming op de voetjes en rijden maar.... met dakje open dan. Zolang het niet te hard regent ;) :D

[PHZ2000]

Ik ben benieuwd of het vervangen van de regelklep voor anderen de oplossing was van de slecht in te stellen verwarming. ik heb een tijd terug een andere regelklep van ebay gekocht , dit maakte bij mij geen verschil. Kan natuurlijk pech hebben gehad en precies een klep gebruikt hebben die ook defect was.

[PHZ2000]

Ik heb vorige week mijn regelklep weer eens vervangen. Probleem blijft dat de temperatuur slecht te regelen blijft. Komt geen warme lucht uit de ventilatie, pas op driekwart van de schaalverdeling komt er warme lucht. Het regelbereik tussen een beetje warm en maximaal verwarmen is ongeveer 1,5 cm. Heeft iemand een idee wat daar de oorzaak van is en hoe ik dit kan verhelpen?

[lightning87]

^kachelweerstand ?

[PHZ2000]

Kachelweerstand heb ik over gelezen, maar wat ik eruit opmaak is dat dan de fan alleen nog werkt op bvb stand 3 of 4? Of heb ik dat verkeerd begrepen?

[pimgmx]

Kachelweerstand is eigenlijk een verkeerde benaming: hij beïnvloedt de snelheid van je interieurventilator, dus alleen indirect de hoeveelheid warmteafgifte.

Als je de regelklep (schijnbaar dé oorzaak voor dit soort symptomen als ik oudere posts in dit topic lees) al hebt vervangen zou ik naar andere onderdelen van het koelsysteem kijken:

- komt de motor wél snel op temperatuur?

- heb je recent koelvloeistof gepeild?

- weet je wanneer voor het laatst de thermostaat vervangen is?

[PHZ2000]

,

Ik heb gelijk deze keer een nieuwe thermostaat geplaatst.

Koelvloeistof is ook nieuw en op peil.

IK begin me af te vragen of het niet in de knop zit in het dashboard. Werkt die knop dat met een regelbare weerstand? Zijn de waardes die je daar moet meten ergens op te zoeken?

[pimgmx]

Hoe zit het met de mechanische weerstand van de draaiknoppen voor warm/koud en selectie luchtroosters?

Als die erg losjes draaien of alleen op een deel van het draaitraject wat stroever gaan kan het een mechanisch akkefietje zijn (versleten bowdenkabel?).

De ventilatieconsole demonteren (zie de voortreffelijke howto-sectie alhier) is een eitje, dan kan je de mechanische werking van de twee linker draaiknoppen controleren. Als je de boel tóch open hebt kan je meteen de plastic armpjes aan de achterkant van de draaiknoppen wat smeermiddel geven...

[PHZ2000]

Ik heb gisteren nog eens gekeken, lijkt erop dat het nu wel goed werkt. Dus na vervangen thermostaat en regelventiel. Misschien dat er nog wat lucht in het systeem zat. Bedankt voor het meedenken!

[PHZ2000]

Verwarming blijft toch slecht werken. Ik heb de thermostaat vervangen en drie verschillende regelkleppen geprobeerd. Koelvloeistof op pijl. De koelfan koppeling draait bij koude motor gewoon soepel

Auto komt normaal op temperatuur, naald keurig in het midden. Schommelt ook totaal niet.

Als ik de warmte knop op vol warm zet en ventilatie op stand 1 dan komt er lauw warme lucht uit de roosters. Knop op stand 2 dan wordt het wel warmer. Als ik de draaiknop naar het midden draai komt er al snel alleen koude lucht.

Wat kan dit zijn defecte kachel? Ik heb ook het voltage gemeten op de regelklep, dit is bij volledig koud 12 volt en bij warm nul volt, dit schijnt te kloppen. Ik snap de werking van de kachel niet goed. Is er iemand die hetzlfde probleem ondervind met zijn kachel of heft iemand een idee waar nu te zoeken?

[pimgmx]

Heb je naar de mechanische werking van de knop warm-koud gekeken?

Beweegt de Bowdenkabel voldoende om de regelklep goed te bedienen?

Als die erg losjes draaien of alleen op een deel van het draaitraject wat stroever gaan kan het een mechanisch akkefietje zijn (versleten bowdenkabel?).

De ventilatieconsole demonteren (zie de voortreffelijke howto-sectie alhier) is een eitje, dan kan je de mechanische werking van de twee linker draaiknoppen controleren.

[PHZ2000]

ik ga dat van het weekend eens bekijken, ik vind de middenconsole van de Z3 niet erg toegankelijk..

[PHZ2000]

Zo eindelijk tijd gehad om de bowden kabels te testen en die werken helaas allemaal goed. Bij volledig warm hoor ik de klep tegen de aanslag komen.

Blijft denk ik alleen nog de optie over een nieuw kachelregelventiel te kopen om te zien of het dan werkt. Ik heb de mijne al wel eens vervangen door eentje van een sloper (2x) dat gaf totaal geen verschil.