Verwarming

[Remmuz]

Nu het weer wat frisser begint te worden viel mij op dat mijn verwarming niet echt valt te regelen; Als ik de knop driekwart draai komt er nog steeds lauwe lucht uit de roosters, maar als ik de knop een klein stukje doordraai lijkt het wel of ik in een hetelucht oven zit.

De kachel werkt op zich dus prima, alleen zou ik willen dat de temperatuur wat gelijkmatiger ingesteld kan worden. Is dat op 1 of andere manier te regelen?

[Tobiastoeter]

Heb precies het zelfde verhaal. B)

[RobC]

Heb precies het zelfde verhaal. B)

Zelfde hier. Is/was een bekend verschijnsel en schijnt ooit door BMW gratis in orde te zijn gemaakt. Er is veel wat over te vinden op diverse fora. Met oudere auto's hoeven we nu niet meer bij de dealer aan te komen, vrees ik.

25 oktober 2005 aangepast door Rob

[Tobiastoeter]

Weet je de oplossing van toen nog, is mij niks van bekend ? ;)

[RobC]

Nee, maar er is iets vervangen of aangepast. Sledge zal het wel weer boven water halen, die vindt alles heel snel. ;)

[sledgehammer]

Ik heb hetzelfde probleem, op de snelweg kun je de verwarming niet eens naar je toe laten blazen want dan verbrand je je handen. ;) Nog nooit wat over op het forum gelezen.

[RobC]

Nu het weer wat frisser begint te worden viel mij op dat mijn verwarming niet echt valt te regelen; Als ik de knop driekwart draai komt er nog steeds lauwe lucht uit de roosters, maar als ik de knop een klein stukje doordraai lijkt het wel of ik in een hetelucht oven zit.

De kachel werkt op zich dus prima, alleen zou ik willen dat de temperatuur wat gelijkmatiger ingesteld kan worden. Is dat op 1 of andere manier te regelen?

Hier nog even op terugkomend: inderdaad driekwart naar rechts en er begint pas dan warme lucht te komen. Eerder niets, terwijl 'ie bij het smalle rode lijntje al zou moeten gaan verwarmen, rechts oplopend naar heet.

Helemaal naar rechts is belachelijk heet en met een paar millimeter terug, moet je je juiste warmte instelling maar zien te maken. Dat wordt ook weer heter en zo ben je constant met je temperatuur bezig. Te gek voor woorden dus; de verwarming moet functioneren over de gehele knop en niet pas in het laatste kwart.

Ik ben uitgebreid op zoek gegaan op google en wat forums, maar kon er niets meer over vinden, terwijl ik 100% zeker weet dat het probleem ooit ergens is beschreven. Wel komen er andere koelingsproblemen aan de orde, maar die zijn niet waar het hier om gaat. Die gaan meer over te weinig koelvloeistof, kapotte thermosaten en naaldjes die niet in het midden staan. Ergens noemt iemand ons probleem, maar daar wordt niet op ingegaan.

Zoals ik al schreef: het probleem moet bij de dealer bekend zijn, want in de garantieperiode is dit probleem gratis door de dealers verholpen. Dat weet ik zeker!

Misschien willen jullie ook nog eens op zoek gaan? Voor zover ik me herinner was het geen groot probleem en mogelijk is toen de thermostaat vervangen. Vaag herinner ik me iets van en ander merk thermostaat, maar voor hetzelfde geld is er iets anders vervangen, ik ben er helemaal niet zeker van.

En dat zelfs Sledge hiervan niet even iets vindt valt me een beetje tegen. ;) ^_^

[sledgehammer]

Nee, je kon de thermostaat vervagen door een met ijzeren voetjes of zoiets omdat die houdertjes vaak afbraken, maar dat heeft niks met de verwarming te maken. Ik zal eens in de BMW-database kijken.

[napoje]

eh... bij mij doet ie het goed hoor en ik heb er een uit 1996

[napoje]

hebbie hier iets aan?

http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticl...-Thermostat.htm

[Remmuz]

hebbie hier iets aan?

http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticl...-Thermostat.htm

Nee, niet echt, maar toch bedankt voor het meedenken.

De warmte huishouding van de motor is prima in orde.

Ik zat meer te denken aan het afstellen van de kabel die van de draaiknop naar de kachel loopt.

[Remmuz]

Vond het onderstaande op mijn AllData CD's:

1997 BMW Z3 Roadster (E3617) L6-2793cc 2.8L DOHC (M52) Copyright © 2003, ALLDATA 8.00 Page 1

Heater Control Valve: Description and Operation

WATER VALVE(S)

The heating system utilizes hot coolant from the engine cooling system to warm air for heating the passenger compartment. The amount of coolant that flows into the heating system is controlled by an electric water valve.

The water valve is electrically actuated. It is located beside the brake booster. It controls coolant flow through the heater core. The valve is powered closed by an electric switch when not powered, it springs open. The valve, when powered closed, prevents hot coolant from entering the heater core, so the air entering the passenger compartment is not heated. When power is removed, the valve springs open, so that hot coolant flows through the heater core and can warm the air entering the passenger compartment.

Zal vandaag of morgen kijken of ik hier iets mee kan.

[Superduper]

Vond het onderstaande op mijn AllData CD's:

1997 BMW Z3 Roadster (E3617) L6-2793cc 2.8L DOHC (M52) Copyright © 2003, ALLDATA 8.00 Page 1

Heater Control Valve: Description and Operation

WATER VALVE(S)

The heating system utilizes hot coolant from the engine cooling system to warm air for heating the passenger compartment. The amount of coolant that flows into the heating system is controlled by an electric water valve.

The water valve is electrically actuated. It is located beside the brake booster. It controls coolant flow through the heater core. The valve is powered closed by an electric switch when not powered, it springs open. The valve, when powered closed, prevents hot coolant from entering the heater core, so the air entering the passenger compartment is not heated. When power is removed, the valve springs open, so that hot coolant flows through the heater core and can warm the air entering the passenger compartment.

Zal vandaag of morgen kijken of ik hier iets mee kan.

Dat is een duidelijk verhaal. Betekend dus dat als er iets mis is met de stoomvoorziening je alles ipv niets krijgt: beetje omgekeerd voor je gevoel, maar daar zullen ze wel een practische reden voor gehad hebben. Zou dit een simpele zekering kunnen zijn bij de mensen die de kachel niet kunnen regelen?

[sledgehammer]

Dat betekend dus dat het schakelaartje in principe werkt. Aan/Uit. Maar wat er tussenin gebeurt wordt niet door de schakelaar geregeld, of lees ik dit verkeerd?

[Tobiastoeter]

Dit is het !!!

http://www.zroadster.com/tipps.htm

Klik op problemen mit heizung

[Ivo]

Dit is het !!!

http://www.zroadster.com/tipps.htm

Klik op problemen mit heizung

of klik hier;

http://www.zroadster.com/tippseiten/heizung.htm

:D

[Remmuz]

Inderdaad het genoemde regel ventiel dus!

Hier zit ie ongeveer. (modellen met airco hebben een dubbel ventiel)

[sledgehammer]

Dus toch het ventiel? De volgende stap, het localiseren van het ventiel, prijs op zoeken, en een DHZ-topic schrijven. :D

[sledgehammer]

Onderdeel 4?

[RobC]

Dus toch het ventiel? De volgende stap, het localiseren van het ventiel, prijs op zoeken, en een DHZ-topic schrijven.

Graag! :D

[Superduper]

Onderdeel 4?

Zou het best eens kunnen zijn. Ik heb het even opgezocht en het is part 64118375443 en kost ongeveer € 65,-

[Superduper]

dubbelpost

Nu alleen nog een DHZ post! :lmao: Zal best een klusje zijn denk ik zo. Maar je kan dan gelijk je lampjes achter de schakelaars vervangen! :D

[Remmuz]

Vraag me alleen af of je dat ding kan vervangen zonder dat het systeem leegloopt; heb net de koelvloeistof vervangen

Lijkt me wel aangezien het vrij hoog in het systeem zit.

[Tobiastoeter]

Hij zit toch onder de motorkap?

Als je met 2 of 3 kleine lijmklemmen de slangen dicht knijpt loopt alleen het apparaatje leeg, geen probleem dacht ik, of ben ik nu te simpel, er zitten toch maar 2 slangen aan en bij de 6cil. 3 slangen

[sledgehammer]

Onderdeel 4?

Zou het best eens kunnen zijn. Ik heb het even opgezocht en het is part 64118375443 en kost ongeveer € 65,- ;)

Klopt, in mijn ETK komt die €50,- maar goed.

Ik neem aan dat hij inderdaad aan de buitenkant geplaatst is, en dat je er met een beetje gefriemel wel bij zou moeten kunnen komen. Ik kijk straks eens even, en anders moet hij maar de brug op.

Het idee van Tobias moet trouwens wel lukken.