Remschijven

[bmw.z3]

Vraagje ;

Op ETK zie je een 6é gat in de schijfremmen

Is de schijf na het demonteren van de wielen , remblokken , remcilinders en de inbus M8X14 in dit 6é gat volledig los

Zijn deze de moeitje waard in kombinatie met Green Stuff Brake Pads (en nieuwe remolie)

Kan de remdruk komende van de servo gemeten worden bij de BMW-dealer ?

Ik heb nl. ook het gevoel dat deze niet voldoende meehelpt .

Ik rij automaat & moet volgens mij te hard duwen om hem tegen te houden bv. aan stoplichten.

[Gast aad]

Meestal klemmen de schijven als ze lang op de naaf zitten.

Inderdaad als je de imbusbout verwijdert is alles los, alleen moet je dus in vele gevallen de schijf van de naaf afslaan.

Remolie wordt in principe om de 2 jaar ververst.

De bekrachtiging is op lekkage te kontroleren, door eerst een paar maal op het rempedaal te trappen, ingetrapt houden en motor starten het rempedaal moet nu langzaam naar beneden gaan zakken.

Remvoering, ik haal origineel heb ik goede ervaringen mee, heb 90000 km gereden met een 525i aut. en niet zachtjes, lampje ging toen branden normaal kan je dan nog 10000 km rijden als je de schijven ook vervangd

[pierrez101]

Zelfde ervaring heb ik ook met origineel, dik 80.000 km met de 330itouring ook bepaald geen lichte, ondergemototiseerde auto en kan nog ff vooruit, alleen de schijven moeten dan in een keer mee ;)

[Zedri]

@bmw.Z3, vind je geperforeerde schijven niet sportiever uitstralen?

Ik heb ooit eens een artikel geleZen over groene remblokjes die niet Zoveel remstof veroorZaakte, ik weet niet of het om deZe ging.

Dit Zou ik eens navragen. Blijven de wielen langer schoon.

[ChrisXL]

EBC green stuff slijt schijnbaar harder..... ;)

[Roodkapje]

Zijn deze de moeitje waard in kombinatie met Green Stuff Brake Pads

Ik heb geen ervaring met "green stuff brake pads " .

ik zou dan toch voor originele gaan want die werken gewoon goed.

heb je de remblokken die er nu inzitten al bekeken ? misschien zijn die zover versleten dat ze tegen de aanslag van de veer zitten ? deze zit er om te voorkomen dat je staal op staal gaat remmen. als dit het geval is is het ook gelijk verklaard waarom je harder op je pedaal moet trappen. ;)

[DJLeonardo]

Lees ff wat ik over remblokken/schijven heb gepost. Greenstuff zou ik niet doen. Ze piepen. Neem Ferodo racing 2000 (normale blokken) of 2500, de laatste hebben een hogere friktie coefficient. Als je schijven neemt. Kan je gerust normale schijven nemen. Maar investeer dan wel in RVS leidinkjes. B.v. die van Sparco te koop bij Biesheuvel. Werkt als een beer.

Als je dan nog niet genoeg hebt kan je gaan voor de geperforeerde schijven die remstof, gassen (die vrijkomen bij friktie) en vloeistoffen af te voeren. Voor de extra koeling hoef je het niet te doen bij normaal gebruik. Neem geen gegroefde schijven want daar heb je andere blokken bij nodig en die moeten weer eerst opwarmen dus die zijn ongeschikt voor straat gebruik.

[bmw.z3]

Ik heb gewoon originele nieuwe remblokken gestoken & de remolie vervangen

De remblokken waren wel voor 75% versleten en toch een hemelsbreed verschil .

Het was dus naar alle waarschijnlijkheid de remolie die te vochtig was.

De Z remt nu zoals het hoort.

Bedankt voor alle reacties

Danny

[Roodkapje]

Ik heb gewoon originele nieuwe remblokken gestoken & de remolie vervangen

De remblokken waren wel voor 75% versleten en toch een hemelsbreed verschil .

Het was dus naar alle waarschijnlijkheid de remolie die te vochtig was.

De Z remt nu zoals het hoort.

Bedankt voor alle reacties

Danny

is toch weer fijn te horen dat alles weer goed werkt

[ChrisXL]

Het is toch weer mooi. meestal zijn de rechttoe rechtaan oplossingen het meest doeltreffend .

We laten ons er wel vaak toe verleiden om allerlei "upgrades" uit te voeren die niet altijd even noodzakelijk zijn