Detcar Onderhoud

[Felix 2.8 Roadster]

Heren,

Brembo remschijven, zijn deze goed genoeg voor de Z3 2.8 voor ? :offtopic:

Vandaag mijn wagen een grote beurt gegeven in Hillegom, inclusief nieuwe schijven voor + blokken komt het op EUR 550,=

Wel wat anders dan ik gewend was bij mijn BMW dealer in Heemstede, door ChrisXS toepasselijk genaamd Stealer van der Plas BMW Heemstede.

Volgende beurt wel weer bij vd Plas, afwisselen.

Brembo kost ongeveer EUR 80 ex per schijf. ;)

greetz

[DJLeonardo]

door ChrisXS

Chris doet aan montignac de laatste tijd? :offtopic:

Het lijkt me dat er met remschijven niet zo veel verandert. Als je betere remmen wil schijn je toch wel wat te moeten aanpassen. Heb ik laatst gevraagd, grotere schijven was wat te kort door de bocht....

[ChrisXL]

door ChrisXS

Chris doet aan montignac de laatste tijd? ;)

Staat wel grappig :offtopic:

Remschijven in combinatie met remblokken veranderen kan wel zin hebben.

Het hangt er vanaf wat je zoekt natuurlijk.

Moesten je schijven vervangen worden of was dit slechts jou keuze?

Wat voor Brembo's heb je nu? Geventileerde schijven hebben zin als je veel en hard remt. De schijf kan makkelijker de hitte kwijt, gaat dus minder snel "faden".

Er zijn verschillende goeie after market remmensets te kopen. Brembo is daar één van. Wat voor blokken heb je erbij?

[Gast aad]

Heren,

Brembo remschijven, zijn deze goed genoeg voor de Z3 2.8 voor ? :offtopic:

Vandaag mijn wagen een grote beurt gegeven in Hillegom, inclusief nieuwe schijven voor + blokken komt het op EUR 550,=

Wel wat anders dan ik gewend was bij mijn BMW dealer in Heemstede, door ChrisXS toepasselijk genaamd Stealer van der Plas BMW Heemstede.

Volgende beurt wel weer bij vd Plas, afwisselen.

Brembo kost ongeveer EUR 80 ex per schijf. ;)

greetz

Brembo is een hele goede remschijf, doet niet onder voor origineel BMW, ik heb er al vele vervangen en altijd brembo, blokken daar heb je natuurlijk vele soorten in.

Harde remvoering gaat lang mee , slijten je schijven alleen sneller.

Blokken heb ik meestal origineel bevallen mij goed, bij 100000 km vervang ik meestal alles.

[Gast aad]

De 4 cilinder 8v hebben alleen massieve schijven , alle andere zijn volgens mij geventileerd.

Er is dus geen keus, ik zou liever geventileerde schijven hebben, zijn veel robuuster.

[ChrisXL]

Voor de 4 cylinder zijn zeer zeker geventileerde schijven van Brembo te krijgen

4 CYL Part No: 34120 34122

Location : Front Rear

Price : $220.00 (Pair) $215.00 (Pair)

4 CYL Part No : 34120 34122

Location : Front Rear

Price : $55.00 (Each) $50.00 (Each)

http://www.brakeworld.com/default.asp

[RobC]

Oeff, wat een prijsverschil!

[ChrisXL]

Oeff, wat een prijsverschil!

OEM replacement vs Brembo........ tja... :offtopic:

[DJLeonardo]

Wij hebben toch helemaal geen geventileerde schijven? :lmao: Bij mij zitten er geen gaatjes in hoor.

[RobC]

Wij hebben toch helemaal geen geventileerde schijven? :lmao: Bij mij zitten er geen gaatjes in hoor.

1.8 al helemaal niet. Lijkt me ook niet nodig en overdreven om zoveel geld uit geven alleen om de naam Bembro. Mijn mening, althans.

[Gast aad]

Voor de 4 cylinder zijn zeer zeker geventileerde schijven van Brembo te krijgen

4 CYL Part No: 34120 34122

Location : Front Rear

Price : $220.00 (Pair) $215.00 (Pair)

4 CYL Part No : 34120 34122

Location : Front Rear

Price : $55.00 (Each) $50.00 (Each)

http://www.brakeworld.com/default.asp

Dan zal ik toch de voering van de blokken af moeten halen, bepalend is de remklauw mijn schijven zijn 11mm dik als ik nieuwe blokken gemonteerd heb zijn de remzadels helemaal ingedrukt en gaat de voering net over de schijf, geventileerde schijven zijn minstens 20 mm dik dus dat gaat niet lukken.

de 1,8 16 v (yvonne haar auto ) die heeft misschien geventileerde, de 1,8 8v niet

[Remmuz]

Wij hebben toch helemaal geen geventileerde schijven? :lmao: Bij mij zitten er geen gaatjes in hoor.

Geventileerde schijven heten zo omdat het eigenlijk twee schijven zijn met een ruimte ertussen, er hoeven dus geen gaatjes in te zitten.

Op het onderste plaatje hierboven is dat goed te zien.

[Gast aad]

Wij hebben toch helemaal geen geventileerde schijven? :lmao: Bij mij zitten er geen gaatjes in hoor.

Geventileerde schijven dan denken we in eerste instantie niet aan de gaatjes die in een patroon in de schijf zijn geboord, bij de meeste auto s die geventileerde schijven hebben zitten er in de breedte van de schijf gleuven voor de koeling.

[ChrisXL]

Wij hebben toch helemaal geen geventileerde schijven? :lmao: Bij mij zitten er geen gaatjes in hoor.

Geventileerd is niet noodzakelijkerwijs geperforeerd.

De 2.8 heeft wel geventileerde schijven, dat kan je zien aan de zg vakjes als je recht tegen de rand van de schijf kijkt. Massief spreekt voor zich, dan zie je geen vakjes, geventileerd dus wel. Vandaar de dikkere maat ook van de schijven. Even in Jip en Janneke taal gezegd.

Geperforeerde schijven hebben een extra warmte afgifte door het vergroten van het totale oppervlakte, zijn dus "sportiever" en blijven beter aangrijpen. Het verschil is aanzienlijk met de juiste blokken.

Lijkt me ook niet nodig en overdreven om zoveel geld uit geven alleen om de naam Bembro. Mijn mening, althans.

Dat geldt toch voor alles hier? Neem Schnitzer, Hamann en meer van de "after market" tuners.

[ChrisXL]

:lmao: :D Je was me weer voor Aad :lmao:

[DJLeonardo]

Dus als ik het goed begrijp zou ik met geperforeerde schijven beter moeten kunnen remmen (wat in een Z 2.8 geen overbodige luxe is) Maar waarom heeft niemand dat al gedaan dan?

[RobC]

Lijkt me ook niet nodig en overdreven om zoveel geld uit geven alleen om de naam Bembro. Mijn mening, althans.

Dat geldt toch voor alles hier? Neem Schnitzer, Hamann en meer van de "after market" tuners.

Ik bedoel met gaatjes en/of geventileerd niet nodig voor de 1.8. Voor zijn "snelheden" remt ' ie goed genoeg.

[ChrisXL]

Dus als ik het goed begrijp zou ik met geperforeerde schijven beter moeten kunnen remmen (wat in een Z 2.8 geen overbodige luxe is) Maar waarom heeft niemand dat al gedaan dan?

Er is wel degelijk eerder over gesproken en er zullen vast mensen rondrijden met geupgrade remmen.

De remmen zoals standaard onder de 2.8 voldoen prima, maar het kan altijd beter.

Heb me trouwens laten vertellen dan BMW wel meer last heeft van "fadende" standaard remmen. Correct me if I'm wrong.

[Ivo]

Heb me trouwens laten vertellen dan BMW wel meer last heeft van "fadende" standaard remmen. Correct me if I'm wrong.

je hebt duidelijk niet in mijn buurt gereden tijdens de meeting

glazing > PIIIEEEEEEEEEEEPPPPPPPPPPPP ^_^

[ChrisXL]

Zo ernstig, zelfs met de //M remklauwen?? ^_^

[Ivo]

Zo ernstig, zelfs met de //M remklauwen??

Te ZACHT remmen (zeker in zo'n optocht) geeft veel vervuiling op mijn schijven, en dan gaan ze piepen. (dus geen echte fading )

1x flink doortrappen en ik ben er weer vanaf :D

Verder zijn die niet echt bijzonder hoor ^_^

[ChrisXL]

Dat had ik ook al begrepen van Braspenning..... het eerste wat ze onder de //M wegslopen namelijk ^_^

[RimBro]

Heb me trouwens laten vertellen dan BMW wel meer last heeft van "fadende" standaard remmen. Correct me if I'm wrong.

je hebt duidelijk niet in mijn buurt gereden tijdens de meeting

glazing > PIIIEEEEEEEEEEEPPPPPPPPPPPP ^_^

Ik heb er nog pijn van in mijn oren....

Maar goed, klonk beter dan de palingsound in Volendam

[Ivo]

Dat had ik ook al begrepen van Braspenning..... het eerste wat ze onder de //M wegslopen namelijk

tja, je bent een ORIGINALO of niet ^_^

Ze remmen best hoor, maar niet geschikt voor RACE doeleinden, dat hoor je overal