M54B30 geeft niet altijd het volle vermogen.

[BasZ4e85]

Ik heb de laatste weken last van inhouden van de motor.

als ik rustig rij merk ik er niks van.

het inhouden gebeurt vooral als ik wat meer gas geef. 
Mijn garage denkt dat dit door het tanken van E10 komt.

Ze adviseren e5 te tanken en dan zal het overgaan.

ik heb zelf ook flink wat gelezen over mogelijke problemen met de MAF.

Nu heb ik laatst de stekker van de maf losgetrokken terwijl de motor draaid.

De motor bleef gewoon lopen.

betekend dit dat de MAF inderdaad niet meer werkt?

 

22 september aangepast door BasZ4e85

[MadMarky]

Dat van de brandstof is grotendels een fabeltje. Tenzij je auto meer dan een jaar stil heeft gestaan met oude brandstof in de tank zal dat je problemen niet veroorzaken.

De MAF zou de oorzaak kunnen zijn, maar vaker nog komen problemen als deze door een vacuumlek waardoor de motor valse lucht trekt. Controleer de  luchtslangen tussen de MAF en het motorblok eens op scheuren.

[330dM]

Heb je ook gereden met de stekker los? Als ie dan goed is, is het de LMM die aan vervanging toe is. (dat was het bij mij in ieder geval, een paar jaar terug, met een M54B22) Anders denk ik idd ook aan valse lucht. Brandstof lijkt mij ook flauwekul, tijd voor een betere garage😋

[BasZ4e85]

Bedank voor de berichten.

Ik heb inderdaad ook met de MAF stekker los gereden. Ik voel geen verschil.

Dus jullie tanken gewoon E10?

 

 

23 september aangepast door BasZ4e85

[330dM]

Bij mij overduidelijk een overleden LMM, stekker los liep ie prima. LMM vervangen probleem opgelost, ik tank altijd Euro 95, mijne loopt er prima op. Maar 98 tanken is ook prima toch?

[BasZ4e85]

Ik heb bij de dealer de prijs van een nieuwe MAF opgevraagd €407.

Is er ook een goed alternatief of moet je echt de originele MAF hebben?

[MadMarky]

3 uren geleden, BasZ4e85 zei:

Bedank voor de berichten.

Ik heb inderdaad ook met de MAF stekker los gereden. Ik voel geen verschil.

Dus jullie tanken gewoon E10?

 

 

Als de auto zonder MAF hetzelfde doet is deze defect ja. Maar ik zou dan wel verwachten dat deze flink wat beroerder loopt dan enkel wat inhouden? De motor gaat immers in een soort noodloop.
Die dealer prijzen zijn wel erg stevig. Bij autodoc staan ze vanaf €45, bijna een factor 10 goedkoper. Voor dat prijsverschil zou ik het op zijn minst proberen.

Wat brandstof betreft: volgens BMW zijn alle modellen vanaf 1992 geschikt voor E10, mits deze natuurlijk ook geschikt waren voor Euro95. Voor een aantal M modellen geldt dat je sowieso eigenlijk 98 moet tanken vanwege de hoge compressie en het octaangehalte. Zelf rij ik met mijn M54B30 al op E10 sinds het in Duitsland verkrijgbaar is (>10 jaar) en gedurende het winterseizoen blijft het ook tot 6 maanden in de tank zitten voor ik weer langs de pomp ga. Levert geen enkel probleem op.

[330dM]

Auto gaat inderdaad in noodloop, maar er was in mijn geval normaal mee te rijden. Stekker erin liep ie niet eens meer stationair, sloeg af. Kon er maar met moeite/niet meer mee rijden. 
Mooiste zou natuurlijk zijn als je een goeie MAF/LMM kunt proberen. Maar OEM zou ik zeker niet doen, er is genoeg vergelijkbaars voorhanden. Ik zou de rekening even op moeten zoeken, maar 400 heb ik er zeker niet voor betaald, nog niet eens de helft volgens mij.

[BasZ4e85]

Als je de rekening nog kan vinden met het typenummer van de MAF dan hoor ik het graag. Ik lees ook vaak dat het verbruik flink omhoog gaat als de MAF niet goed werkt. Daar heb ik dan weer geen last van.

De boardcomputer geeft 7,4 op de 100 aan.

hieronder een foto van mijn LMM. Kunnen jullie zien of dit een originele is?

 

 

24 september aangepast door BasZ4e85

[330dM]

Rekening was 130 ex, en er zit nu bij mij een Hella 8ET 009 142-02 in. ("Made in China" 😄) LMM die je toont is de originele. Wat de BC zegt is prachtig natuurlijk, maar uiteindelijk telt voor mij dat als ik 550km heb gereden met 50 liter benzine die 7.0 die de BC aangeeft bij mij ineens eigenlijk 9.0 is. Maar reken vooral hoe je wil, ik geloof alleen de tijd in boordcomputers. 😉

24 september aangepast door 330dM

[BasZ4e85]

Bedankt voor je bericht 330dM.

Ik kan die van jou voor mijn Z4 niet vinden maar ik kom wel deze tegen op verschillende sites.

prijzen tussen de 200 en 300 euro.

VDO lijkt mij de originele?

 

 

 

[330dM]

De foto die je eerder plaatste is een Siemens, maar er is hier niet zoiets als "origineel" denk ik, ene keer koopt BMW een partijtje in bij Siemens, dan bij VDO, dan weer bij Hella. Ze lijken voor vervanging inderdaad vooral VDO te gebruiken.

[BasZ4e85]

Bedankt voor alle hulp. Ik ga deze binnenkort bestellen.

 

25 september aangepast door BasZ4e85

[MadMarky]

16 uren geleden, BasZ4e85 zei:

Bedankt voor je bericht 330dM.

Ik kan die van jou voor mijn Z4 niet vinden maar ik kom wel deze tegen op verschillende sites.

prijzen tussen de 200 en 300 euro.

VDO lijkt mij de originele?

 

 

 

Niet vinden? Ik heb nota bene een linkje in mijn vorige bericht geplaatst...
Die bij autodoc zouden vziw compatibel moeten zijn met jouw auto.

[BasZ4e85]

Ik heb de link nog een keer aangeklikt maar deze zijn niet voor mijn Z4 geschikt. De aansluiting komt niet overeen. Ik heb daarna op OEM nummer 13 62 7 566 983 gezocht

en dan krijg ik wel de juiste LMM.

 

 

26 september aangepast door BasZ4e85

[Maurits]

En hielp de nieuwe LMM?

[BasZ4e85]

Ik heb de nieuwe LMM nog niet besteld. Nu weinig tijd voor de auto.

ik ga in de kerstvakantie wat klussen aan de auto.

 

[BasZ4e85]

Ik hoorde laatst dat als  je de MAF vervangt

deze bij sommige auto’s moeten worden ingeleerd. Hoe zit dit bij mijn M54B30 motor?

13 december aangepast door BasZ4e85

[MadMarky]

Op 13/12/2024 om 05:33, BasZ4e85 zei:

Ik hoorde laatst dat als  je de MAF vervangt

deze bij sommige auto’s moeten worden ingeleerd. Hoe zit dit bij mijn M54B30 motor?

Voor het inleren van onderdelen is de Z3 veel te oud. Er hoeft niets gecodeerd te worden tenzij je echt dingen als besturingsmodules of het anti diefstal systeem vervangt.

[BasZ4e85]

Bedankt voor je antwoord. Ik heb wel een Z4 gaat dat voor deze auto ook op?