Advies BMW Z4

[Alie]

Advies BMW Z4

Als nieuw lid op dit forum, heb ik een vraag: we willen een BMW Z4 aanschaffen uit 2005 met 215000 km op de teller, is de kilometerstand ook een probleem?

[Psbb]

Als het onderhoud maar goed gedaan is.

[330dM]

Nee hoor, geen enkel probleem.

[Maurits]

Welkom Alie!

 

Zoals gezegd - op zich - hoeft dat geen probleem te zijn. Ik ben net nog naar mijn werk gereden in mijn probleemloze Z4 uit 2008 met net geen 200 dkm op de teller en er zijn hier members  met nog veel hogere kiolmeterstanden (om er één te noemen: @BMW-Z-CSi zit ondertussen al boven de 330 dkm in zijn Z4 uit 2007). 

 

Dat hoeft helemaal geen porbleem te zijn, mits:

 

- je weet dat het onderhoud tot nu toe goed gedaan is (sluitende documentatie die uit meer bestaat dan alleen een afgestempeld boekje) en bij voorkeur de "vaste problemen" ook al aangepakt zijn;

- je er rekening mee houdt dat bij zo'n leeftijd en kilometerstand ook andere verslijtonderdelen aan de beurt zullen komen. Ik heb sinds de aanschaf van mijn '08 z4 bijvoorbeeld preventief waterpomp en aanverwanten vervangen en nadien ook mistlampen, draagarmrubbers, remklauwen en zo nog wat zaken. En er volgt vast nog meer. Dat is logisch vanwege de combinatie kilometerstand / leeftijd, maar wel een extra kostenpost.

 

Kun je / wil je wat meer vertellen over wat je op het oog hebt? Dan kunnen we er hier misschien ook nog iets specifiekers over zeggen. En misschien herkent iemand de Z4 in kwestie zelfs wel ... 

[timewa]

Welkom op dit forum!

 

Tsja, kilometerstand is toch echt iets persoonlijks. Ik vind persoonlijk de km stand niet erg belangrijk, maar de staat van de auto des te meer. Moet voor mij 100% origineel zijn, en ik kan wel beoordelen of het vorige baasje er lief voor is geweest. Ik ken genoeg auto's met lage km standen die toch afgeragd zijn, en vice versa. Ik heb mijn vorige daily (Merc 350e) nieuw besteld, 5 jaar mee gereden en 200dkm, en in 100% showroomstaat aan iemand verkocht die er enorm blij mee is. Ik heb nooit gas gegeven met koude motor en was superzuinig op de auto, en die 200dkm waren vrijwel alleen maar snelwegkilometers. Iedereen dacht dat de auto nieuw was ook na 5 jaar, van binnen en van buiten viel er echt helemaal niks op aan te merken. Hetzelfde met de 5-serie die ik daarvoor had, kon je na 200dkm ook zo in de showroom zetten en niemand zou het verschil met een nieuwe auto zien.

 

Voor mij veel liever die auto met 200dkm dan een even oude auto met 50dkm van iemand die vol gas met koude motor wegreed en in de auto rookte.

 

Wle is het zo dat bij hoge km stand je rekening moet houden met slijtagedelen zoals schokdempers, en dat de kans op b.v. een automaatrevisie bij 300dkm groter is dan bij 30dkm. Grootste nadeel is nog dat als je hem zelf weer wilt verkopen, dat vaak toch lastiger is. Dus als je niet zeker weet of je hem lang wilt houden en je wilt hem niet meteen afschrijven bij aanschaf, dan kan dat een factor zijn om mee te wegen.

 

Mijn insteek: Eerst kijken naar wat je zelf belangrijk vindt (kleur, opties, etc), dan kijken of hij in topstaat is, en als alles goed is dan is de kilometerstand de afrondende factor die wel prijsbepalend is, het totaalplaatje moet kloppen.

 

Ik heb zelf een Z4M die ik binnenkort naar 300dkm hoop te gaan rijden. Ik ben 2e eigenaar, gebruik hem weinig, maar de 1e eigenaar heeft er ruim 200dkm snelwegkilometers mee gemaakt, 100km woon/werk snelweg en dan 5 keer per week. Ofwel geen enkel issue. Ook reed ik laatst in de BMW E39 van een vriend die richting 600dkm gaat. Hij zorgt er uitstekend voor en de auto is bijna in nieuwstaat, qua rijden viel er helemaal niks op aan te merken en er was geen rammeltje of gebruiksspoor te vinden. Die gaat probleemloos naar de miljoen km.