Stotterend stationair als warm

[dylotic]

Heeft iemand dit probleem al eens gehad?

Mijn Z3 M Roadster begint te stotteren als hij stationair draaid.

Net of hij een cilinder affentoe wel of niet doet. Auto schokt ook

een beetje.

Btw, ik ga maandag naar de dealer maar mischien is het iets simpels

[Garfield]

Die van mij heeft daar ook een beetje last van, maar

dat begint pas na ongeveer 5 minuten stationar draaien.

Ben benieuwd wat je garage hiervan zegt

[Hans]

Kan ook je kleptiming zijn waardoor hij niet lekker loopt.

Ik zou idd wel even ermee naar de garage gaan aangezien de M blokjes vrij gevoelig zijn. Binnen een paar minuten weten ze het en beter een keertje teveel naar de garage dan dat je problemen krijgt.

Succes ermee!

Hans

[Ivo]

De 6 cylinders lopen allemaal niet zo super gladjes, ook de mijne schommelt wat in toerental. Maar het is echt geen cylinder minder.

Benieuwd wat er scheelt

[Ivo]

Dylotic,

Heirbij 2 quotes van het UK forum, misschien daar eens naar laten kijken;

Right so what appears to be the problem? Well at the front of the engine is a small potentiometer which controls throttle response and is a well know culprit for causing M cars to run lumpy or have problems idling. The diag computer confirmed this reporting it faulty, strange how BMW could find this well known issue.

PS: ik weet niet of dit alleen bij S54's of ook bij S50's bestaat, die potmeter. Dit kan natuurlijk alleen bij throttle by wire motoren het geval zijn ...

en;

But they also saw a problem with the air pump, which could just be a faulty relay (cheap to replace) or could mean the pump needs replacing. Either way, its not life-threatening, and the car still drives sweetly. Occasionally needs a few extra revs upon start-up to prevent it from stalling - this is the only symptom.

Ook interessant, maar niet betreffende jouw probleem;

The engine should also be a lot quieter according to the MM guys who tell me the reason is my cam gears are worn, again not uncommon on M cars whose Vanos solenoids prevent sufficient oil from passing through to the cam chain. Apparently it's usually the mechanical Vanos components that get the blame but it's the solenoids that are buried in the same housing that are the usual cause of Vanos failure by obstructing oil flow. None of this is stuff just happens and should have been sorted by Synter when they had the car, especially the cam noise. An M car of this age and mileage should sound like new.

[dylotic]

Ivo bedank voor de info!

Hij staat nu bij de garage (verbrugge) in terneuzen. Toen de monteur er aan

begon had hij een steekproef hahah gaat hij in iedergeval mijn auto niet

verminken.

Ik hoor vanavond of morgen het resultaat!

[dylotic]

Jippie auto opgehaald.

En damn wat is ie nu ineens snel zeg !!!!!!

Ze hebben de computer uitgelezen en het VANOS aansturings stekkertje was los!

Ik heb vanaf het begin dat ik de auto gekocht heb zonder VANOS gereden.

Jesus wat een verschil ik wist niet dat die auto zo bruuuuuuuuuut snel was.

[Garfield]

Tsjeempie, hoe lang had je de auto al.....

En al die tijd zonder Vanos :D B) :D

Wat gebeurde er dan als je boven de 4500 toeren

kwam... B)

[dylotic]

2 en halve maand heb ik mijn auto. Dat stotteren heeft hij altijd een beetje

gedaan maar dacht dat het niets was. Tja je merkt niets dan dat stotteren

zonder VANOS gewoon gehele toeren bereik gaat prima. Alleen nu heeft

hij wel 2x zoveel kracht over dat hele bereik en stotterd niet.

[Garfield]

Dat valt dan nog wel mee 2,5 maand, dan heb je

nog genoeg tijd om de geneugten van de ///M

te ontdekken B)

Welcome to the club...

[dylotic]

Hehe, inderdaad ik schrok zelfs van de kracht. Dus zal nu pas echt

gaan wennen aan de wagen. Vreemde is dat ik al tevreden was hehe

maar dit is helemaal leuk soort verassings pakket.

[Gast Guest]

2 traps raket

Ik had nog wel wat extra info voor je;

As you can see the Potentiometer sits just to the right of the Vanos.

Input into this device is via the control rod which runs from the throttle.  The potentiometer then outputs an electronic signal for the ignition and fuel injection system.  If this begins to sent faulty signals, as mine has, it can result in lumpy idling and over reving.

It still amazes me how BMW missed this and Munich Motors worked it out in less than a minute.

[dylotic]

Damn, is dus echt ff wennen. Vanochtend naar werk gereden en wegdek beetje

nat. Wat denk je, jahoor iets te veel gas in z'n twee en 'scheelde' niet veel of ik

stond omgedraaid. Jesus scary shit...

[Ivo]

scheelde B) ;)

[Hans]

Kijk, dat is rijden met een M! Spectaculair B) ;)

[Garfield]

B) ;) like I said welcome to the club... B)