Noodloop E89

[Zetter]

Noodloop E89

Op weg naar Zwitserland ging mijn Z4 in de noodloop. Gestopt en uitgezet. Daarna opnieuw gestart en hij liep weer als een trein. De hele week daarna geen last meer gehad. Op weg naar huis vanuit Oostenrijk gebeurde het weer. Zelfde procedure. Uitzetten en opnieuw starten. Geen melding. Maar helaas gebeurde dit meerdere malen. Met Carly uitgelezen en kreeg de volgende foutmelding:
Boost pressure too high, Code 0030FE;
Shut down, Code 003100;
Engine Freeze Frames 0X30FE
Lijkt voor te komen bij snelheden boven de 140-150km/uur en toerental boven de 3500-4000 toeren. Na de motor uitgezet te hebben en opnieuw starten gaat het een tijdje goed, maartoch treedt de noodloop weer op. De BMW specialist van Nederland wijdt dit aan een te hoog ingestelde turbo-druk door de chiptuner. Anderen aan problemen met de wastegates en/of vanos. Ik ben a-technisch en heb geen idee. Iemand die het mogelijk wel weet. Zoeken op de foutcodes op internet levert mij niet veel op..
 

[BMW-Z-CSi]

De chiptuner al gevraagd wat hij er van zegt?

[Zetter]

Ja heb hem net aan de telefoon gehad en afspraak gemaakt om de turbodruk wat te verlagen. Gaat bovendien de zaak uitlezen, want er zou mogelijk iets anders aan de hand kunnen zijn. Maar eerst verlagen en dan zien of het probleem zich toch blijft voor doen.

[timewa]

Vervelend zoiets. Ik zou wel eerst zoeken in de tuning. Het wordt toch vaak onderschat hoe enorm veel tijd en moeite OEMs steken in een evenwichtig motormanagement, wat vervolgens extreem uitgebreid gesimuleerd en getest wordt op proefstanden en veldtesten over de hele wereld. Ik heb hier zelf ook aan geengineerd met de OEMs w.o. BMW.

 

Als dan vervolgens een tuner daarmee aan de haal gaat, loop je echt wel verhoogd risico op problemen over tijd en tolerantie. Het tunen is toch veel meer trial en error, en degelijk testen is onmogelijk voor de tuner. Maar goed, daar heb je nu niks aan. Kun je de tuner vragen om het originele programma weer in de ECU te zetten, zodat je kunt proberen of het probleem dan weg is?

 

Nog een andere vraag: Je schrijft "De BMW specialist van Nederland", ben nieuwsgierig wie je daarmee bedoelt?

8 juli 2019 aangepast door timewa

[Frenkie]

59 minuten geleden, timewa zei:

 

 

Nog een andere vraag: Je schrijft "De BMW specialist van Nederland", ben nieuwsgierig wie je daarmee bedoelt? 

Denk dat Freek met Ruud van V. gebeld heeft, de Z specialist, maar my guess is good as yours….

[Zetter]

Klopt!!!! En zoals ik al meldde gaat de tuner de turbodruk verlagen.. Ga hem dan naar de door hem ingestelde druk (waarde) vragen en daarna eens in Duitsland uittesten. Ga daar toch in augustus voor een weekje in de Eifel touren. Na 18 augustus meld ik het resultaat.
Dank voor jullie commentaar en advies.

[Zetter]

Ben helemaal vergeten nog het eindresultaat te melden. Uiteindelijk de tuning software er uit laten halen. Testrit in Duitsland gemaakt. Gas er op en af. Geen probleem. Maar terug in Nederland deed het probleem zich weer voor. Vanossen vervangen en het kleppendeksel (zat een scheurtje in), maar ook geen verbetering. Uiteindelijk werd het probleem door Thommy.nl gevonden. Er bleek een vacuümslang los te liggen. En ook nog op een duidelijk zichtbare plaats aan de voorkant van de motor. Hoe eenvoudig kan het zijn? Zoals ik al zei, ben ik bepaald geen techneut, dus was mij dat ook niet opgevallen.
Maar eind goed, al goed. Ik heb de Z4 ingeruild voor een Z4 35Is uit 2011. Inmiddels getuned. Ben er zeer tevreden mee.

[Ewout]

Mooi dat het een andere auto heeft opgeleverd! Krijgen we die nog te zien?

[Zetter]

Als je bijvoorbeeld mee gaat met de Paasrit, zeker.  Maar hier wat foto's voor de nieuwsgierigen.

 

[Ewout]

Dat ga ik. Hij’s fraai!