Racelicentie

[Jan-Willem]

Z3 stuurhuis zou ook leuk zijn! 

Die is een stuk korter.

 

E36 is 3.5 slagen van links naar rechts van een Z3 4 cilinder 2.7 slagen.

Dat scheelt enorm!

 

 

[Enzo Sebastian]

Lekkere wagen Emi! Een sedan en zelfs Touring E36 schijnen best lekker te sturen. Misschien zie ik je wel op CPZ een keer! 

 

Trouwens, een aanrader: de Nankang NS2R als semi-slick. Ongelofelijke kwaliteit voor minder dan Toyo R1R geld. 

[Emi]

De E36 staat sinds vanochtend bij Roodkapje met een stevige boodschappenlijst en race-onderdelen (Hawk remblokken, een veerpootbrug en DNRT semi-slicks)

Vanmiddag zijn er weer wat spullen afgeleverd: o.a. een cold-air intake en Powerflex 'rubbers'. Black Series, zo'n beetje het hardste spul dat er te verkrijgen is. Die gaan ook naar Ruud.

 

 

Zoals de meesten van jullie misschien wel weten, ben ik een echte OEM-vent. Maar op de E36 circuitwagen ga ik (maar praktisch gezien vooral Ruud) he-le-maal los..

11 augustus 2018 aangepast door Emi

[Jan-Willem]

Op 7-8-2018 om 12:51 zei Enzo Sebastian:

Lekkere wagen Emi! Een sedan en zelfs Touring E36 schijnen best lekker te sturen. Misschien zie ik je wel op CPZ een keer! 

 

Trouwens, een aanrader: de Nankang NS2R als semi-slick. Ongelofelijke kwaliteit voor minder dan Toyo R1R geld. 

 

 

Nurburgring tested! 

Touring is wel iets minder speels maar makkelijk om hard mee te rijden.

E36 voel je goed aan en doen niet snel iets wat je niet verwacht.

Ik kwam uit e30's en die zijn toch wat listiger op de grens.

 

 

[Emi]

Gisteren op het circuit van Zandvoort geslaagd voor het theorie- en praktijkexamen en de medische keuring doorstaan. Daarmee heb ik mijn racelicentie behaald 😊

[BMW-Z-CSi]

^ gaat dat zo makkelijk? 🤔

 

Gefeliciteerd!

[Alpiemeltje]

Ja, dat is alleen weggelegd voor hoger opgeleide BMW rijders, sorry academici.. 👨‍🎓 😉

[Emi]

^^

Bedankt! 🙂

 

Ik heb een tweedaagse training gevolgd. Vooral het praktijkdeel van de cursus en het examen vond ik erg inspannend. Ben er nog steeds moe van. Maar het is dus te doen.

23 augustus 2018 aangepast door Emi

[Emi]

Work in progress...

 

 

 

[Maurits]

Wat moest er gebeuren bij d’n Rooden Kap? Blijven al die stickers erop trouwens?

[Emi]

^ Wat moest gebeuren zijn de banden (er lagen oude RFT's onder om door de APK te komen) en de remblokken (er komen nieuwe Hawk race-remblokken onder).

 

Daarnaast wilde ik ook graag het volgende:

• Nieuwe bougies                                                                         
• Remleidingen stahlflex installeren                                                                                                                 
• Shortshifter monteren                                              
• Powerflexrubbers monteren (uiteindelijk voor M rubbers gekozen)                                      
• Veerpootbrug voor installeren  
• X brace voor plaatsen                                                                                                                         
• Veren achterzijde hoger (zitten los)                                                                  
• Waterpomp en snaren vernieuwen

De stickers blijven voorlopig nog even zitten 😶.

26 augustus 2018 aangepast door Emi

[Individual]

^ Terecht, door de stickers ligt de snelheid weer een paar km/u hoger. Of is dat alleen zo bij go-faster-stripes? 

[pampus]

Werkt alleen bij niet academici 😎

[Emi]

^^ In dat geval is het niet te hopen dat ze er met wassen afvallen 😉

[Maurits]

^^^ Met name die sticker achter het achterwiel doet mij toch een beetje aan Lightning McQueen denken ... 🤡

[Emi]

We zijn weer wat verder met de E36 325i. Hij rijdt stukken beter dan toen ik hem kocht. Het volgende is onder andere gebeurd:

 

X brace

 

 

 

Veerpootbrug voor

 

 

Veerpootbrug achter

 

 

M draagarm rubbers (ik had zwarte Powerflex rubbers gekocht maar die bleken te hard)

 

 

Stahlflex remleidingen

 

 

Korte pook

 

Traanplaat met voetsteun

 

 

Sleepoog (verplicht op veel circuits)

 

 

En verder is de auto voorzien van DNRT semi-slick banden en Hawk remblokken en is het onderstel goed afgesteld.

29 september 2018 aangepast door Emi

[Emi]

Gisteren heb ik de BMW voor het eerst op het circuit (Zandvoort) uit kunnen laten. En dat viel niet tegen 😄 . De auto presteerde boven verwachting. Hieronder wat plaatjes. 

 

 

 

 

De M3 hieronder vloog op het Scheivlak van de baan. De race werd stilgelegd en de ambulance werd de baan de baan op gestuurd. De bestuurder was gelukkig ongedeerd. Geen overbodige luxe zo'n rolkooi!!

 

Toen het donker werd, werd er gewoon door geraced. Dat gebeurt op het CP Zandvoort slechts drie keer per jaar. Ik heb dat gisteren ook even kunnen proberen maar na een paar rondjes ben ik ermee gestopt. Het rechte stuk was goed te doen maar tijdens de talloze slecht verlichte bochten voelde het toch niet helemaal lekker tussen de meer ervaren rijders. 

 

Hier onder een (heel kort) filmpje van rijden in het donker op het rechte stuk.

 

https://www.youtube.com/watch?v=_i95gu-DdT4

[GuidoK]

Het is me even niet duidelijk; was dit nou een race of een trackday?

 

 

Op 29-9-2018 om 17:10 zei Emi:

M draagarm rubbers (ik had zwarte Powerflex rubbers gekocht maar die bleken te hard)

Waarom waren die rubbers eigenlijk te hard? Te hard voor het comfort op de straat? of te hard dat ze zichzelf vastvreten omdat eea niet in lijn stond?

 

 

16 oktober 2018 aangepast door GuidoK

[Emi]

^ Het was een trackday (dus geen wedstrijd) van de DRDBC (http://www.drbc.nl/home.php). Bijna elk lid heeft een racelicentie (sommigen rijden ook wedstrijden - zelf ben ik niet van plan om wedstrijden te gaan rijden) en zij die dat nog niet hebben, zijn van plan hem op korte termijn te halen.

 

Wat betreft de rubbers: in ieder geval veel te hard voor op de straat en op het circuit hoeven ze ook niet zo hard te zijn. Volgens Ruudkapje en een aantal racende klanten die hij om advies heeft gevraagd dan. Ik heb de Powerflex-rubbers zelf nooit geprobeerd.

[GuidoK]

Betreffende die rubbers, van wat ik kan zien ter vergelijk met 'powerflex paars' (welke ik heb en duizenden anderen hebben voor op straat) lijkt alleen het binnenste kerntje harder te zijn (zwart; shore95a).

Dat stukje rubber is maar 2mm dik ofzo, ik kan me nauwelijks voorstellen dat daar een heel groot verschil in zit. Het grootste gedeelte van die paarse powerflex rubbers voor de voorste draagarmen is namelijk ook gewoon een zwart (dus shore95a) deel.

Ik weet wel dat er in engeland raceklasses zijn waar powerflex rubbers (de zwarte) gewoon verplicht zijn.

 

En ik heb in de achteras het meeste in strongflex geel, wat netto gezien ongeveer even hard is als powerflex zwart. Ik kan mezelf dus niet zo goed voorstellen dat ze echt te hard zijn om te verdragen op de weg.

Ik bedoel het is geen delrin bus of een pillowball ofzo; shore95a is nog steeds rubberachtig.

Maar goed, mijn ervaring is ook niet met een 325i maar met een z4, al zijn die auto's natuurlijk heel erg verwant.

[Emi]

Vanochtend heb ik voor het eerst met mijn BMW E36  325i tracktool op het circuit van Spa-Francorchamps gereden. Volgens sommigen het mooiste circuit ter wereld. Dat kan ik niet beamen want ik ken alle circuits niet. Maar ik vind Spa indrukwekkender dan Zandvoort, Assen of de Nurburgring.

In de vroege ochtend was het best lastig om de banden op temperatuur te krijgen. Dus tijdens één van de eerste ronden spinde ik van de baan (met de instructeur die me het circuit leerde kennen, maar gelukkig zonder schade).

Toen het wat warmer en vooral droger werd, had ik de baan wat beter onder de knie en met de banden op temperatuur heb ik hele leuke rondjes kunnen rijden.

 

Prachtig circuit en de E36 doet het geweldig goed! Voor een algemene check en onderhoud  (hij is inmiddels serieus afgebeuld) gaat binnenkort weer naar Roodkapje.

 

 

 

 

 

 

 

 

De Porker wordt vanuit de binnenkant gepakt @GuidoK😉

11 november 2018 aangepast door Emi

[GuidoK]

Zo'n oude porsche met z'n ongunstige gewichtsverdeling en ouderwetse achterwielophanging moet natuurlijk ook geen match zijn voor een e36

[GuidoK]

Hoe zit dat eigenlijk met de types bmw's die je ziet op trackdays?

Ik zie op je foto's veel e36; logisch, die zijn goedkoop, relatief licht en steken simpel in elkaar, die gele is een e46 (beetje van zelfde laken een pak), maar zie je ook al e92 335i's?

De e92 zie je in dld soms ook al voor rond de 10 mille en je hebt dan natuurlijk een motor met serieus vermogen (makkelijk te tunen ook). Wel zwaarder natuurlijk maar nog wel met handbak redelijk te krijgen.

11 november 2018 aangepast door GuidoK

[Emi]

11 minuten geleden zei GuidoK:

zie je ook al e92 335i's?

 

Ik kan me niet herinneren dat ik die heb gezien.

[Enzo Sebastian]

De e9x serie zie ik eigenlijk nooit op trackdays Guido, dat zal toch met name te maken hebben met het feit dat spare parts nog reteduur zijn. Voorbumpertje vervangen van een e36 is natuurlijk peanuts vergeleken met een 335 (M-pakket)bumper, bijvoorbeeld. 

 

Echter, als je een beetje kunt rijden, kan ik me voorstellen dat je gauw wat meer wil!