Schokdempers en veren

[HUB]

Ik heb deze er naast liggen (zie plaatje). Wat de remschijven betreft; dat zijn inderdaad niet de kosten maar het loopt wel allemaal op. Een alternatief is dat ik deze zomer gewoon door rij en volgend winter alles in één keer ga aanpakken. Kan ik op mijn gemak de onderdelen verzamelen hoewel dat dan weer niet zoveel werk is. Zal mijn hoofd er nog eens over buigen.

 

 

19 januari 2018 aangepast door HUB

[Jan-Willem]

Ideaal zoon boek, altijd handig om iets op te zoeken.

 

Gezien de lage kilometerstand van jou Z3 zal het onderstel niet compleet gaar zijn.

 

Als je met 1 dag sleutelen veel resultaat wilt hebben.

 

Dan is het PU in de voorste draagarm oortjes.

Bij die van mij waren ze best gaar, met 3 kwartier zaten de PU bussen er in en het reed direct veel strakker!

 

Achter de subframe rubbers ben je wel iets langer mee bezig, afhankelijk van hoe vast alles zit.

Al meerdere keren bij een e30 gedaan en ook bij de Z3 dat verschil merk je direct.

Bij mijn 323ti compact waren ze compleet gaar, het voelde als een andere auto toen de PU er in zat! 

 

 

Persoonlijk zou ik normale ATE schijven pakken met EBC yellow stuff remblokken.

perfecte combinatie voor sportief straat gebruik, remt goed vanaf koud, piept niet, remt goed als ze warm worden.

Op de Gothardpas en berg passen in Italie hebben ze geen steek laten vallen!

 

Ik heb aan de voorkant direct een upgrade gedaan van 286mm naar 300mm schijven.

( je hebt alleen de brackets voor de remklauw nodig van een Z3 3.0 of e46 328i )

 

Je kan ook de schijven en klauwen van een e46 330i plug and play gebruiken 325x25mm maar die zijn erg zwaar dus ben ik toch maar voor een lichtere upgrade gegaan.

 

 

[HUB]

Onderstel ziet er nog uit als nieuw. Inspectie zonder demontage laat zien dat de rubbers van de stabilisatorstang voor vervormd zijn, dat de eindstops in de schokdempers desintegreren kortom ouderdomskwaaltjes die in noodgevallen het verschil gaan maken. Remmen heb ik mij nog niet in verdiept. Naar grotere schijven ga ik in elk geval niet wegens gedoe en het behoud van de huidige velgen en bandenmaat waar ik wel content mee ben.

 

24 november 2019 aangepast door HUB

[Jan-Willem]

Een fris onderstel scheelt behoorlijk vooral bij sportief rijden.

 

Met de e46 328i / Z3 3.0 300x22mm schijven moet je minimaal 16inch hebben.

 

Bij de e46 330i 325x25mm set moet je minimaal 17inch hebben.

 

Dus in beide gevallen kan je de huidige velgen behouden.

 

Ik zal al lang blij met met een verwarmde garage haha.

Die moet ik nog bouwen maar dat zal ook wel 2019 worden.

 

Met een goede krik en 4 fatsoenlijke hoge bokjes vind ik het wel goed te doen.

Het meeste schroef je er zo onderweg dus hoef je weinig te sleutelen onder de auto.

 

Het scheelt wel heel veel als je het subframe achter kan laten zitten.

Want om die er onderuit te halen ben je wel een tijdje onder de auto bezig.

 

16 januari 2018 aangepast door Jan-Willem

[HUB]

Het eerste betrouwbare kostprijsoverzicht afgerond. Dit ziet er als volgt uit: € 533,00 voor de Eibach B12-kit + € 352,60 voor Meyle-delen + € 520,64 originele BMW-delen maakt € 1.406,24 voor een compleet nieuw onderstel op basis van een fors aandeel originaliteit (comfort) aangevuld met relevante upgrades ten aanzien van sterkte en stijfheid (HD-delen van Meyle + B12-kit). Alles met elkaar een iets hoger bedrag dan in mijn eerste post geraamd maar daar staat tegenover dat in deze totaalprijs ook alle bouten, moeren, rubbers en brackets worden vernieuwd.

24 november 2019 aangepast door HUB

[HUB]

 LIJST VERSIE 2018.01.19.pdf

24 november 2019 aangepast door HUB

[HUB]

Lees net op een forum: "Es werden also keine gelben Anschlagpuffer im Falle der Bilstein B6 oder B8 Dämpfer verbaut, weil diese Upside/Down-Stoßdämpfer bereits integrierte Anschlaggummis besitzen."

 

24 november 2019 aangepast door HUB

[Jan-Willem]

De voorste schokdemper is upside down, de bumpstop zit binnen in de demper.

Ik heb er al een keer 1 los geschroeft.

19 januari 2018 aangepast door Jan-Willem

[Z3 newbe]

Wat een mooi uitgebreid en informatief verhaal. En leuk om te lezen!

volg het met grote interesse.

 

to be continued.....

[Jan-Willem]

Op een ander forum kwam ik nog een mooi stukje van Bert///M3 tegen over de e36 toplagers.

 

E36 normaal

 

E36 3.0 M3 meer caster 

 

E36 3.2 M3 excentrisch

 

Wanneer je een M3 3.2 hebt dan kan je een setje van een M3 3.0 gebruiken voor 1 graad meer negatief camber.

 

Heb je een M3 3.0 of een gewone E36 dan kan je een set toplagers van een M3 3.2 gebruiken, als ze L&R omgekeerd gemonteerd zitten krijg je ook 1 graad extra negatief camber.

 

Heb je een M3 3.2 en je draait ze om dan krijg je 2 graden extra negatief camber.

[HUB]

Ik koos voor standaard toplagers, hiermee experimenteren is iets voor in de toekomst. Misschien moet ik het ook eerst maar eens ervaren. Ondertussen druppelen de onderdelen binnen.

24 november 2019 aangepast door HUB

[Horus]

Veel onderdelen vervangen voor fris nieuw geeft uiteraard een goed gevoel. Je doet echter zoveel tegelijk, dat daardoor niet goed meer het effect per het vervangen onderdeel te beoordelen is. En daar ben ik nou juist wel nieuwsgierig naar. Oké hier op het forum is al veel geschreven over het vervangen van de onderdelen op zich, maar toch....

[HUB]

Je kunt op hoofdlijnen zeggen dat "slechts" alle rubbers van het onderstel worden vervang door nieuw (origineel) en er een sportievere veren/demperset geplaatst. Zo bijzonder is het allemaal niet. Dat was ook niet de reden van dit onderwerp, ik wilde hier graag wat spiegelen en waar nodig input van Z-rijders die mij voor gingen.

24 november 2019 aangepast door HUB

[Bombadil]

Dank voor de updates. Het is goed om weer een Z3 ondersteltopic te hebben, veel info is al erg verouderd namelijk. Keep us posted.

[HUB]

Ben met de delen die ik inmiddels in huis heb aan het kijken hoe dat straks komt te zitten en nu blijkt: mijn idee om de auto terug op de originele hoogte van een M-sport onderstel te zetten met vulringen op/onder gaat niet werken.

24 november 2019 aangepast door HUB

[MNZ3M]

Aan de achterzijde speelt bovendien nog iets anders mee...

Ben benieuwt !

[Jan-Willem]

Kijk gewoon eerst is hoe het rijd en er uit ziet.

Bilstein B12 staat juist bekend om hun subtiele verlaging en fijne rij eigenschappen.

 

Mocht je het toch te laag vinden dan gebruik je voor e30 veerschotels en achter dikkere rubbers. 

 

 

 

 

[HUB]

Op 29-1-2018 om 08:10, Jan-Willem zei:

Kijk gewoon eerst is hoe het rijd en er uit ziet...

 

Dat was en is nog steeds het plan.

24 november 2019 aangepast door HUB

[Jan-Willem]

die bouten van het toplager tik je er zo uit.

Daar zit een bout in met een kartel kop.

 

Wel mooi om daar een spacer tussen te maken eventueel, dan blijft de voorspanning ideaal van de veer ten opzichte van de schokdemper.

 

Maar ik denk dat het wel mooi word met de B12 rijhoogte!

[HUB]

Bovendien kan kan ik zo de carrosserie ter plaatse van het toplager eenvoudig versterken door aan de bovenzijde een tweede ring te plaatsen en het plaatwerk tussen beide a.h.w. te "sandwichen".

24 november 2019 aangepast door HUB

[Jan-Willem]

De demper gaat echt niet stuk, als je 1cm hoger of lager zit.

 

standaard schokdempers met hele lage verlagings veren is natuurlijk wat anders.

Dan ben je wel uit het werk gebied van de schokdempers.

 

Ik ken zat mensen die met lagere veren rijden dan er origineel bij de B12 set geleverd worden.

 

H&R veren zijn progressief en een stuk fijner vind ik.

 

 

[HUB]

Alweer een tijd geleden dat ik hier ben geweest. Andere zaken vroegen mijn aandacht, Project onderstel is dan ook nog niet veel verder gekomen,

24 november 2019 aangepast door HUB

[HUB]

24 november 2019 aangepast door HUB

[Horus]

Ik zou die mooie verzameling mooi niet monteren, maar thuis in een vitrine kastje koesteren. Wat ziet dat er allemaal mooi uit. Lijkt me overigens al een feest op zich om hier mee aan de slag te gaan!

[HUB]

Op 28-8-2018 om 21:51, Horus zei:

Ik zou die mooie verzameling mooi niet monteren, maar thuis in een vitrine kastje koesteren. Wat ziet dat er allemaal mooi uit. Lijkt me overigens al een feest op zich om hier mee aan de slag te gaan!

 

Haha, nee hoor! Het gaat er allemaal onder. Verheug me nu al op een verbeterd stuurgedrag. Maar inderdaad is het uitzoeken, overwegen en verzamelen een leuke en leerzame bijkomstigheid.

24 november 2019 aangepast door HUB